Tekst źródłowy strony Železničná trať Diviaky – Zvolen

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_Diviaky

{{Infobox železničná trať
| trať               = Zvolen – Diviaky
| obrázok            = Zvolen-Diviaky.jpg
| veľkosť obrázku    = 300px
| popis obrázku      =
| číslo              = 171
| prevádzkovateľ     = [[ŽSR]]
| dĺžka              = 67,21 km
| rozchod            = 1435 mm
| počet koľají       = 1 (2 v úseku Zvolen – Hr. Dúbrava, Horná Štubňa - Diviaky)
| traťová trieda     = D4
| napájacia sústava  = 25 kV 50 Hz [[striedavý prúd|striedavá]]
| v úseku            = Zvolen – Hr. Dúbrava
| napájacia sústava2 = neelektrifikovaná
| v úseku2           = Hr. Dúbrava – Diviaky
| maximálny sklon    = 16 ‰
| minimálny radius   =
| maximálna rýchlosť = 100 km/h
| stanice            =
{{BS-start}}
{{BS|CONTf|||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky|trať do Vrútok]]}}
{{BS|BHF|00,00|'''[[Diviaky (Turčianske Teplice)|Diviaky]]''' '''382''' m n.p.m.}}
{{BS|HST|1,46|[[Turčianske Teplice]] '''500''' m n.p.m.}}
{{BS|ABZgr|||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky|trať do Zvolena]]}}
{{BS|HST|6,18|[[Horná Štubňa]] zastávka}}
{{BS|ABZgl|9,90|[[ Železničná trať Prievidza – Horná Štubňa|trať do Prievidze]]|}}
{{BS|INT|9,90|[[Železničná stanica Horná Štubňa|Horná Štubňa]] '''630''' m n.p.m.}}
{{BS|HST|15,28|[[Turček (okres Turčianske Teplice)|Turček]] '''700''' m n.p.m.}}
{{BS|hKRZWae|||[[Turiec (prítok Váhu)|Turiec]]}}
{{BS|TUNNEL1|16,33|Turček (37,7 m)}}
{{BS|BHF|20,51|[[Kremnické Bane]] '''775''' m n.p.m.}}
{{BS|TUNNEL2|23,63|Blaufuss (531 m)}}
{{BS|TUNNEL2|25,59|Kremnica (121 m)}}
{{BS|TUNNEL2|26,47|Sohler (658,2 m + galéria 48,6 m)}}
{{BS|BHF|29,97|[[Kremnica]] '''640''' m n.p.m.}}
{{BS|TUNNEL2|32,46|Hrenca II (129 m)}}
{{BS|TUNNEL2|33,30|Hrenca I (481,7 m)}}
{{BS|HST|39,23|[[Jastrabá]] '''500''' m n.p.m.}}
{{BS|TUNNEL1|||Bartoška (105,8 m)}}
{{BS|BHF|41,37|[[Bartošova Lehôtka]] '''470''' m n.p.m.}}
{{BS|TUNNEL1|||Kečka (338 m)}}
{{BS|TUNNEL2|47,52|Skalica (67,3 m)}}
{{BS|TUNNEL2|48,60|Mala Skalka (79,5 m)}}
{{BS|TUNNEL2|49,35|Veľká Skalka (213 m)}}
{{BS|TUNNEL2|50,19|Pitelová (374,5 m)}}
{{BS|HST|52,45|[[Trnavá Hora]] '''300''' m n.p.m.}}
{{BS|ABZgl|||[[Železničná trať Nové Zámky – Zvolen|trať do Nových Zámkov]]}}
{{BS|INT|56,16|'''[[Železničná stanica Hronská Dúbrava|Hronská Dúbrava]]''' <small>'''268''' m n.p.m.</small>}}
{{BS|ABZg+l|||[[Železničná trať Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica|trať do Banskej Štiavnice]]}}
{{BS|hKRZWae|||[[Hron]]}}
{{BS|INT|67,21|[[Zvolen]] '''293''' m n.p.m.||}}
{{BS|ABZg+lr|||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky|trať do Vrútok]], [[Železničná trať Zvolen – Košice|trať do Košic]] a [[Železničná trať Zvolen – Čata|trať do Čaty]] }}

}}
|}
'''Železničná trať Zvolen – Diviaky''' (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako '''železničná trať číslo 171''') je železničná trať na Slovensku, spájajúca [[Zvolen]] a [[Diviaky (Turčianske Teplice)|Diviaky]] ([[Turčianske Teplice]]) cez [[Kremnica|Kremnicu]].

== Dejiny ==
Trať Zvolen – Kremnica – Diviaky bola súčasťou železnice [[Budapešť]] – [[Salgótarján]] – [[Lučenec]] – Zvolen – [[Vrútky]] (prepojenie s [[Košicko-bohumínska železnica|Košicko-bohumínskou železnicou]]), sprevádzkovanej [[12. august]]a [[1872]]. Úvahy o prepojení Zvolena s Košicko-bohumínskou železnicou cez [[Ružomberok]] alebo [[Harmanec (obec)|Harmanec]] stroskotali na vysokých nákladoch a bol vybratý variant, vedúci cez Kremnicu. 

Trať cez Kremnicu predstavoval hlavnú spojnicu Zvolena s Vrútkami, no po vybudovaní [[Železničná trať Vrútky – Zvolen#Horská trať Banská Bystrica – Dolná Štubňa|trate Banská Bystrica – Dolná Štubňa]] sa /v decembri [[1940]]/ ťažisko dopravy presunulo práve na túto trať. Úsek cez Kremnicu a Hronskú Dúbravu bol premenovaný na '''Železničná trať Zvolen – Diviaky'''.

=== Výstavba ===

Budowa linii kolejowej Zwoleń - Kremnica - Diviaky, która wznosiła się z wysokości 260,62 m npm na odcinku o długości 35 km. m. w dolinie Hronu do stacji Kremnické Bane na wysokości 773 m npm. m. był bardzo wymagający. Konieczne było wykonanie szeregu wycięć, nasypów i tuneli w celu pokonania różnic wysokości toru górskiego.

Prace rozpoczęto w maju 1870 roku, a 12 sierpnia 1872 roku linia została uruchomiona. Pierwszy pociąg pasażerski wyjechał z Vrútok 12 sierpnia o godzinie 1:18 z przylotem do Budapesztu o godzinie 12:51. aw przeciwnym kierunku pociąg mieszany (osobowy i towarowy) opuścił Budapeszt 11 sierpnia o godzinie 23:00. z przybyciem do Vrútok o godzinie 15:05. Następny dzień.

Na odcinku od Trnava Hora do stacji Horná Štubňa zbudowano 10 tuneli o łącznej długości 2670 m. Ich nazwy nie uległy zmianie iw okresie międzywojennym dołączyły do nich kolejne 2, które powstały poprzez wygięcie w łuk dużych nacięć. Zwiększyło to ich całkowitą długość do obecnych 3185 m.

'''Tunely:'''
* Pitelová (374 m)
* Veľká Skalka (213 m)
* Malá Skalka
* Skalica (73 m)
* Kečka (334 m)
* Bartoška (106 m)
* Hrenca I (487 m)
* Hrenca II (129 m)
* Sohler (659 m)
* Kremnický (122 m)
* Blaufus (531 m)
* Turček (37 m)

== Priebeh ==
Trať začína v stanici [[Zvolen]] a vedie údolím [[Hron]]a až po [[Hronská Dúbrava|Hronskú Dúbravu]], kde začína stúpať traverzovaním južných svahov [[Kremnické vrchy|Kremnických vrchov]]. Pri Šášovskom Podhradí sa stáča do doliny [[Kremnický potok|Kremnického potoka]] a pokračuje ku Kremnici. 

Od Kremnice trať stúpa na [[Kremnické Bane]], kde dosahuje najvyšší bod {{mnm|773}} a prechádza do [[Turiec (región)|Turca]]. Klesá okolo obce [[Turček (okres Turčianske Teplice)|Turček]] a pri [[Horná Štubňa|Hornej Štubni]] sa spája s traťou do Banskej Bystrice.

== Spadki ==


{| class="wikitable"
! Stacja
! Kilometraż
! Odl. do nast.stacji
! m. n.p.m.
! Różnica
! Spadek
|-
| Horná	Štubňa	
|   9,90
|     630
|
|
|	
|-
| Turček
| 15,28
|   5380
| 700
|   70	
| 13,02
|-
| Kremnické Bane
| 20,51
|   5230
| 775
|   75
| 14,34
|-
| Kremnica
| 29,97
|   9460
| 640
| 135
| 14,27
|-
| Jastrabá
| 39,23
|   9260
| 500
| 140
| 15,12
|-
| Bartošova Lehôtka
| 41,37
|   2140
| 470
|   30
| 14,02
|-
| Trnavá Hora
| 52,45
| 11080
| 300
| 170
| 15,34
|-
| Hronská Dúbrava
| 56,16
|   3710
| 268
|   32
|   8,63
|}

== Stanice na trati  ==
* [[Zvolen]] – osobná stanica – križovatka s traťou [[Železničná trať Nové Zámky – Zvolen|150 (Zvolen – Nové Zámky)]], [[Železničná trať 153 (Slovensko)|153 (Zvolen – Čata)]], [[Železničná trať Zvolen – Košice|160 (Zvolen – Košice)]] a [[Železničná trať Zvolen – Vrútky|170 (Zvolen – BB – Vrútky)]]
* [[Železničná stanica Hronská Dúbrava|Hronská Dúbrava]] – križovatka s traťou [[Železničná trať Nové Zámky – Zvolen|150 (Zvolen – Nové Zámky)]] a [[Železničná trať 154 (Slovensko)|154 (Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica)]]
** koniec dvojkoľajnej trate a elektrickej trakcie '''25 kV 50 Hz AC'''
* [[Trnavá Hora]] 
* [[Bartošova Lehôtka]] 
* [[Jastrabá]]
* [[Kremnica]]
* [[Kremnické Bane]]
* [[Turček (okres Turčianske Teplice)|Turček]]
* [[Horná Štubňa]] – križovatka s traťou [[Železničná trať Prievidza – Horná Štubňa|145 (Prievidza – Horná Štubňa)]]
** od stanice Horná Štubňa zdvojkoľajnenie trate
* [[Diviaky (Turčianske Teplice)|Diviaky]] – križovatka s traťou [[Železničná trať Zvolen – Vrútky|170 (Zvolen – Vrútky)]]

== Pozri aj ==
* [[Zoznam železničných tratí na Slovensku]]
* [[Dejiny železníc na Slovensku]]

== Iné projekty ==
{{projekt|commons=Category:Railway line 171 (Slovakia)}}

== Externé odkazy ==
* [http://www.slovakrail.sk/sk/preprava-osob/tratove-poriadky.html ŽSR cestovné poriadky podľa trate]

== Zdroj ==
* [http://www.vlaky.net/servis/trat.asp?lang=1&id=48 www.vlaky.net]


{{Železničná infraštruktúra na Slovensku}}

[[Kategoria:Kolej Wisła-Budapeszt]]
[[Kategória:Železničné trate na Slovensku|Zvolen – Diviaky]]
[[Kategória:Doprava v okrese Zvolen]]
[[Kategória:Doprava v okrese Žiar nad Hronom]]
[[Kategória:Doprava v okrese Turčianske Teplice]]