Tekst źródłowy strony 075 Vác–Balassagyarmat-vasútvonal

[[Kategoria:TEN]]
{{Uwaga|
|strona  = https://hu.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1c%E2%80%93Balassagyarmat-vas%C3%BAtvonal
|autorzy = https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=V%C3%A1c%E2%80%93Balassagyarmat-vas%C3%BAtvonal&action=history
|nota    = węgierski
}}

{|
|
|}

{|
 |-style="vertical-align:top;"
 |

A [[Börzsöny (hegység)|Börzsöny]] lábánál, majd az [[Ipoly]] völgyében fekvő '''Vác–Balassagyarmat-vasútvonal''' a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] 75-ös számú, egyvágányú, nem [[villamos vontatás|villamosított]] [[vasúti mellékvonal|mellékvonal]]a.

== Történet ==
A mai vasútvonal [[Drégelypalánk]] és [[Balassagyarmat]] közötti szakaszának elődjét a MÁV egykori leányvállalata, a ''[[Garam–Ipolyvölgyi MÁV-HÉV]]'' társaság építette. A hajdan [[Ipolyság]]tól [[Balassagyarmat]]ig épült 29&nbsp;km hosszú vonalat [[1891]]. [[augusztus 15.|augusztus 15-én]] nyitották meg.<ref>Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 167. oldal, (Budapest, 1996, {{ISBN|963-552-313-0}})</ref> A felépítmény 21,75&nbsp;kg/fm tömegű, „m” jelű [[sín]]ekből épült.

A mai vasútvonal [[Vác]] és [[Drégelypalánk]] közötti szakaszát a ''[[Duna–Ipolyvölgyi HÉV]]'' társaság építette. A hegyipálya jellegű vonalat [[1909]]. [[július 11.|július 11-én]] helyezték üzembe, a [[Diósjenő–Romhány-vasútvonal|Diósjenő–Romhány közötti szárnyvonallal]] együtt.<ref>Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 106. és 203. oldal, (Budapest, 1996, {{ISBN|963-552-311-4}})</ref> A [[helyiérdekű vasút]]vonal [[Vác]] állomáson csatlakozott a MÁV [[Budapest]]–[[Érsekújvár]] vonalához. Az alépítmény kialakítása jelentős földmunkával járt, viszonylag sok műtárgy épült, köztük két nagyobb méretű, egy 11&nbsp;m nyílású boltozott és egy 12&nbsp;m nyílású vasszerkezetű [[híd]]. A felépítmény 23,6&nbsp;kg/fm tömegű, „i” jelű [[sín]]ekből épült.

== Felépítmény ==
A jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48&nbsp;kg/fm [[sín]]rendszerű vágány vegyesen [[faalj|talpfás]] és [[vasbetonalj]]as alátámasztású. A [[sínleerősítés]] szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak.

== Galeria ==

<gallery>
Plik:75-ös vonal érkezés Drégelypalánkra.jpg|Érkezés Drégelypalánkra Vác felől. Drégelypalánkon irányt vált a vonat, jobbra látható a vasútvonal folytatása Balassagyarmat felé
Plik:75-ös vonal pályarészlet.jpg|Pályarészlet Drégelypalánk és Ipolyvece között
Plik:Balassagyarmat állomás vágányai.jpg|A végállomás Balassagyarmat állomás vágányai
</gallery>

{{-}}



|
{|{{Vasút fejléc}}
{{BS-header|Vác–Balassagyarmat-vasútvonal}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 75
| LÄNGE = 70
| SPURWEITE = 1435
| NAPIĘCIE = brak
| TORY = 1
| V-MAX = 60
| BILDPFAD_KARTE = Vác–Balassagyarmat-vasútvonal.svg
| PIXEL_KARTE = 250px
| BILDPFAD_FOTO = 14.09.96 Drégelypalánk Bzmot 089 (14026024763).jpg
| PIXEL_FOTO = 250px
| TEXT_FOTO = [[Bzmot]] motorvonat [[Drégelypalánk vasútállomás]]on [[1996]]-ban
}}
{{BS-table-w}}
{{BS3||CONTg||||'''Odbudowana linia na [[Sahy]]'''}}
{{BS3|KBHFxaq|ABZr+r||48|'''[[Drégelypalánk vasútállomás|Drégelypalánk]]'''}}
{{BS3||HST||53|[[Ipolyvece megállóhely|Ipolyvece]] mh.}}
{{BS3||HST||60|[[Dejtár megállóhely|Dejtár]] mrh.}}
{{BS3||hKRZWae|||[[Lókos-patak]]}}
{{BS3||BUE|||{{Autóutak|H-F|22}}}}
{{BS3||HST||62|[[Ipolyszög megállóhely|Ipolyszög]] mh.}}
{{BS3||eHST||66|Égerláp mh.}}
{{BS3||ABZg+r||||do fabryki kabli [[Prysmian]]}}
{{BS3||BHF||70|'''[[Balassagyarmat vasútállomás|Balassagyarmat]]'''}}
{{BS3|CONTgq|ABZgr|||'''{{vvr|78|78}}''' kier. '''Aszód'''}}
{{BS3||CONTf|||78-as vonal kier. [[Ipolytarnóc]]}}
|}
|}

==Külső hivatkozások==
{{commonskat|Vác–Balassagyarmat railway line}}
{{vonatösszeállítás|S750}}
* [http://www.vasutallomasok.hu/von.php?num=75 Képek a vonal vasútállomásairól]

{{Magyar vasútvonal}}
{{Portál|vasút}}

{{DEFAULTSORT:Vacbalassagyarmatvasutvonal}}
[[Kategória:Magyarország vasútvonalai]]
[[Kategória:Balassagyarmat közlekedése]]
[[Kategória:1891-ben megnyílt vasútvonalak]]
[[Kategória:1909-ben megnyílt vasútvonalak]]