Železničná trať Žilina – Košice

…https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_%C5%BDilina_%E2%80%93_Ko%C5%A1ice

Žilina - Košice
Plik:Zilina-Kosice.jpg
Podstawowe informacje
Numer trasy	180
Operator	ŽSR
Długość	238,88 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	2
Klasa linii	D4
Napięcie zasilania	3 kV jednosmerná
na odcinku	Žilina - Košice
Max. spadek	15‰
Max. szybkość	120
Przebieg linii
Legenda smer Štrbské Pleso 20px 218,315 Štrba 20px Diaľnica D1 215,367 Štrba zastávka 210,725 Lučivná 20px Cesta I/18 206,541 Svit STR+l Tatranské elektrické železnice 20px 199,390 Poprad-Tatry 20px smer Plaveč Poprad 20px Cesta I/66 20px Cesta I/18 193,686 Gánovce 188,680 Spišský Štiavnik 20px 188,033 Štiavnický (158 m) Železničná trať Žilina - Košice (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 180) je elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Žilinu a Košice. Je súčasťou Va. koridoru a patrí medzi najdôležitejšie slovenské trate s najväčšou intenzitou dopravy. História Trať bola vybudovaná ako súčasť Košicko-bohumínskej železnice, uvedenej do prevádzky v roku 1872. Otváranie jednotlivých úsekov: 1. 9. 1870: Košice – Kysak (– Prešov) 8. 12. 1871: Žilina – Poprad 12. 12. 1871: Poprad – Spišská Nová Ves 12. 3. 1872: Spišská Nová Ves – Kysak Trať bola pôvodne jednokoľajná, no koncesia stanovovala povinnosť zdvojkoľajniť trať, ak ročný hrubý zisk na jednu míľu trate prevýši dva po sebe idúce roky 150 000 zlatých. Kompletné zdvojkoľajnenie bolo dokončené až v roku 1955. Po skončení prvej svetovej vojny Rakúsko-Uhorsko zaniklo a pre mladé Česko-Slovensko mala táto trať kľúčový význam. Ako jediná totiž spájala Česko s východným Slovenskom, o ktoré Česko-Slovensko bojovalo s Maďarskom. Rozdelený bol tiež Tešín, no trať i stanica zostali na území Česko-Slovenska, okolo ktorého vzniklo nové mesto Český Tešín. Strategická Košicko-bohumínska železnica bola 1. februára 1921 prevzatá spoločnosťou Česko-slovenské štátne dráhy, no vo vlastníctve súkromnej spoločnosti. Po druhej svetovej vojne bola spoločnosť ČSD zoštátnená a vlastníkom Košicko-bohumínskej železnice sa stal česko-slovenský štát. V roku 1955 názov Košicko-bohumínska železnica zanikol a v 1964 bola dokončená elektrifikácia celého úseku trate. Priebeh trate Trať sa začína v dôležitom dopravnom uzle, kde sa stretáva trať z Bratislavy a Považia, z Ostravska a Sliezska a z východu krajiny. Vedie prevažne východo-západným smerom údoliami riek Váh a Hornád. Od Žiliny prekonáva viacerými tunelmi pohoria Malá Fatra a Veľká Fatra, vedie Liptovskou, Popradskou a Hornádskou kotlinou. Údolím Hornádu prekonáva Slovenský raj a východnú časť Slovenského rudohoria a Košickou kotlinou smeruje už južným smerom ku Košiciam. Stanice na trati * Žilina - križovatka s traťou 120 (Bratislava – Žilina), 126 (Žilina – Rajec) a 127 (Žilina – Mosty u Jablunkova) Varín Nezbudská Lúčka-Strečno Vrútky - križovatka s traťou 170 (Vrútky – Zvolen) Vrútky nákladná stanica Sučany Turany Krpeľany Šútovo-Ratkovo Kraľovany - križovatka s traťou 181 (Kraľovany – Trstená) Stankovany Ľubochňa Švošov Hrboltová Ružomberok-Rybárpole Ružomberok Lisková zastávka Liptovská Teplá Liptovské Vlachy Liptovský Mikuláš Okoličné Podtureň Liptovský Hrádok Kráľova Lehota Východná Važec Štrba - križovatka s traťou 182 (Štrba – Štrbské Pleso) Štrba zastávka Lučivná Svit Poprad - Tatry - križovatka s traťou 183 (Poprad – Štrbské Pleso) a 185 (Poprad – Plaveč) Gánovce Spišský Štiavnik Vydrník Letanovce Spišské Tomášovce Smižany Spišská Nová Ves - križovatka s traťou 186 (Spišská Nová Ves – Levoča) Teplička nad Hornádom Markušovce Matejovce nad Hornádom Chrasť nad Hornádom Vítkovce Olcnava Spišské Vlachy - križovatka s traťou 187 (Spišské Vlachy – Spišské Podhradie) Krompachy Richnava Kluknava Margecany - križovatka s traťou 173 (Červená Skala – Margecany) Margecany zastávka Ružín Malá Lodina Veľká Lodina Kysak - križovatka s traťou 188 (Košice – Muszyna) Trebejov Kostoľany nad Hornádom Ťahanovce Košice - hl. stanica - križovatka s traťou 160 (Zvolen – Košice), 169 (Košice – Hidasnémeti) a 190 (Košice – Čierna nad Tisou) Modernizácia trate Plik:Domašínsky meander, tunel.jpg Tunel za Nezbudskou Lúčkou prekonáva Domašínsky meander V roku 2011 bola ukončená výstavba novej zriaďovacej stanice Žilina - Teplička. Modernizácia trate pod Tatrami sa má uskutočniť po roku 2015. Zrekonštruovaná má pri nej byť nielen trať, ale aj stanica Štrba. Kvôli novým parametrom trate (medzi inými aj maximálna prevádzková rýchlosť do 200 km/h, plánovaná minimálna 160 km/h) bude takmer trojkilometrový úsek medzi Štrbou a Svitom vedený po novom telese. V rámci modernizácie sa preloží 22% súčasnej trate. Dĺžka trate v úseku sa tak zníži z 12,868 km na 12,700 km. Štúdia zrealizovateľnosti trate Žilina - Košice - Čierna nad Tisou bola schválená Ministerstvom dopravy 1. februára 2016. Z pôvodného počtu viac než 30 variantov konečná správa porovnala 4. Schválená bola alternatíva 3.1, ktorá ráta s prevádzkovými rýchlosťami 120, 140 a 160 km/h a kompromisom medzi zefektívnením trate a vynaloženými prostriedkami. Realizácia má byť prevedená tak, aby sa stihol Operačný program na roky 2016-2020. V roku 2020 sa počíta so zahájením výstavby v úseku Lučivná - Poprad. V júli 2017 Železnice Slovenskej republiky vypísali verejnú súťaž na modernizáciu traťového úseku Poprad – Lučivná. Súčasťou projektu je aj modernizácia stanice Svit. Ide o prvú etapu úseku Poprad – Lučivná, ktorá by mala stáť 114,6 mil eur vrátane DPH. Súťaž však stále nebola ukončená(10/2019). Úsek Začiatok prác predpoklad Ukončenie prác predpoklad Začiatok prác Ukončenie prác Uzol Žilina (zahŕňa úsek Žilina - Strečno) 2020 2024 Strečno - Kraľovany Kraľovany - vyh. Paludza Paludza - Liptovský Hrádok po 2020 Liptovský Hrádok - Východná Východná - Važec Važec - Lučivná Lučivná - Poprad-Tatry 2020 2023 Poprad-Tatry - Krompachy Krompachy - Kysak Kysak - Košice Pozri aj Zoznam železničných tratí na Slovensku Dejiny železníc na Slovensku Referencie Iné projekty Commons 18px|class=noviewer|link=|Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Žilina – Košice Externé odkazy Tabuľka traťových pomerov trate Košice - Kraľovany Tabuľka traťových pomerov trate Žilina - Kraľovany ŽSR cestovné poriadky podľa trate Zdroj www.vlaky.net História trate Žilina - Košice Kategória:Doprava v okrese Žilina Kategória:Doprava v okrese Martin Kategória:Doprava v okrese Ružomberok Kategória:Doprava v okrese Liptovský Mikuláš Kategória:Doprava v okrese Poprad Kategória:Doprava v okrese Spišská Nová Ves Kategória:Doprava v okrese Gelnica Kategória:Doprava v okrese Košice-okolie Kategória:Doprava v Košiciach