|
Znacznik: Usunięcie całej zawartości strony |
| (Nie pokazano 37 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) |
| Linia 1: |
Linia 1: |
| − | https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata
| |
| | | | |
| − | {{Infobox železničná trať
| |
| − | | trať = Zvolen – Čata
| |
| − | | obrázok =
| |
| − | | veľkosť obrázku =
| |
| − | | popis obrázku =
| |
| − | | číslo = 153
| |
| − | | prevádzkovateľ = [[ŽSR]]
| |
| − | | dĺžka = 106 km
| |
| − | | rozchod = 1435 mm
| |
| − | | počet koľají = 1
| |
| − | | traťová trieda =
| |
| − | | napájacia sústava = neelektrifikovaná
| |
| − | | v úseku =
| |
| − | | maximálny sklon = 14 ‰
| |
| − | | minimálny radius =
| |
| − | | maximálna rýchlosť = 80 km/h
| |
| − | | stanice =
| |
| − |
| |
| − | {{BS-start}}
| |
| − |
| |
| − | {{BS3|CONTg||||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky - odwrotnie|Bańska Bystrzyca]]}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||'''0,000'''|'''[[Zvolen]]'''}}
| |
| − | {{BS3|ABZgl|||||linie: 150, 160, 170, 171}}
| |
| − | {{BS3|hKRZWae||||[[Szalatna]]}}
| |
| − | {{BS3|SKRZ-G2o||||[[E58]], [[E77]]}}
| |
| − | {{BS3|TUNNEL1||||Neresnický tunel|(xxx m)}}
| |
| − | {{BS3|SBRÜCKE|||||[E77 (európai út)|E77]]}}
| |
| − | {{BS3|eHST|||8,000|[[Breziny]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||10,000|[[Podzámčok]]}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||12,000|[[Dobrá Niva]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||13,000|Dobrá Niva zastávka}}
| |
| − | {{BS3|SKRZ-G2o||||527-es út}}
| |
| − | {{BS3|BRÜCKE1||||}}
| |
| − | {{BS3|BRÜCKE1||||}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||19,000|[[Sása - Pliešovce]]}}
| |
| − | {{BS3|eHST|||21,000|[[Bzovská Lehôtka]]}}
| |
| − | {{BS3|eHST|||25,000|[[Babiná]]}}
| |
| − | {{BS3|BRÜCKE1||||}}
| |
| − | {{BS3|TUNNEL1||||Tunel Pod Vlčokom}}
| |
| − | {{BS3|BRÜCKE1||||}}
| |
| − | {{BS3|HST|||32,000|[[Krupina]]}}
| |
| − | {{BS3|BRÜCKE1||||}}
| |
| − | {{BS3|BRÜCKE1||||}}
| |
| − | {{BS3|hKRZWae||||[[Korpona]]}}
| |
| − | {{BS3|hSTRae||||}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||34,000|[[Krupina]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||36,000|[[Bzovík]]}}
| |
| − | {{BS3|SBRÜCKE||||526-os út}}
| |
| − | {{BS3|eHST|||40,000|[[Devičie]]}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||44,000|[[Hontianske Nemce]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||46,000|[[]Domaníky]]}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||54,000|[[Hontianske Tesáre]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||55,000|[[Dvorníky]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||58,000|[[Terany]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||60,000|[[Dudince]]}}
| |
| − | {{BS3|STR+GRZq||||granica okręgu}}
| |
| − | {{BS3|eHST|||62,000|[[Slatina]]}}
| |
| − | {{BS3|SBRÜCKE||||75-ös út}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||66,000|[[Tupá]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||69,000|[[Gyerk]] ''(Hrkovce}}
| |
| − | {{BS3|BUE||||[[E77]], 66-os út}}
| |
| − | {{BS3|hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
| |
| − | {{BS3|SBRÜCKE||||}}
| |
| − | {{BS3|ABZl+l|KBHFxeq|exSTR+r|74,000|[[Šahy]]}}
| |
| − | {{BS3|STR||xGRENZE|||Ipolyság–Balassagyarmat]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||83,000|Vyškovce nad Ipľom}}
| |
| − | {{BS3|hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||89,000|[[Ipeľský Sokolec]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||93,000|[[Bielovce]]}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||96,000|[[Pastovce]]}}
| |
| − | {{BS3|HST|||101,000|[[Zalaba]]}}
| |
| − | {{BS3|hKRZWae||||[[Garam]]}}
| |
| − | {{BS3|ABZg+r||||[[Léva]]}}
| |
| − | {{BS3|BHF|||'''106'''|'''[[Čata]]'''}}
| |
| − | {{BS3|CONTf||||[[Železničná trať Čata – Štúrovo|kierunek Štúrovo]]}} (Ostrzyhom)
| |
| − |
| |
| − | }}
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | '''Železničná trať Zvolen – Čata''' (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako '''železničná trať číslo 153''') je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca [[Zvolen]] a [[Čata (okres Levice)|Čatu]] cez [[Krupina|Krupinu]].
| |
| − |
| |
| − | == Dejiny ==
| |
| − | V súčasnosti pohraničné [[Šahy]] boli od [[24. september|24. septembra]] [[1886]] napojené na železnicu úsekom cez [[Čata (okres Levice)|Čatu]] na [[Štúrovo]] a tým na hlavnú [[Železničná trať Bratislava – Štúrovo|trať do Bratislavy]]. Prvý vlak do [[Krupina|Krupiny]] prišiel [[7. apríl]]a [[1899]], kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do [[Balážske Ďarmoty|Balážskych Ďarmôt]] a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade [[Uhorsko|Uhorska]] zrušené.
| |
| − |
| |
| − | Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na [[Budapešť]] a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z [[Lučenec|Lučenca]] do [[Šahy|Šiah]], no tá pripadla [[Maďarsko|Maďarsku]]. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.
| |
| − |
| |
| − | Budovanie trate sa začalo [[3. január]]a [[1923]] a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný [[15. január]]a [[1925]], kedy bolo skompletizované prepojenie [[Zvolen]]a a južného Pohronia.
| |
| − |
| |
| − | Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.
| |
| − |
| |
| − | === Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy ===
| |
| − | V roku [[2018]] sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.
| |
| − |
| |
| − | K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019.<ref name="vlaky-obnovenie-osobnej-dopravy-na-trati">{{Citácia elektronického dokumentu | priezvisko = Backa | meno = Rastislav | autor = | odkaz na autora = | titul = Obnovenie osobnej dopravy na trati Zvolen – Šahy slovom a obrazom | url = https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7158-Obnovenie-osobnej-dopravy-na-trati-Zvolen-Sahy-slovom-a-obrazom/ | vydavateľ = VLAKY.NET | dátum vydania = 2019-01-17 | dátum aktualizácie = | dátum prístupu = 2019-03-31 | miesto = Trnava | jazyk = }}</ref> Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)
| |
| − |
| |
| − | == Stanice na trati ==
| |
| − | * [[Zvolen]] – križovatka s traťou [[Železničná trať Nové Zámky – Zvolen|150 (Nové Zámky – Zvolen)]], [[Železničná trať Zvolen – Košice|160 (Zvolen – Košice)]], [[Železničná trať Zvolen – Vrútky|170 (Zvolen – Vrútky)]] a [[Železničná trať Zvolen – Diviaky|171 (Zvolen – Diviaky)]]
| |
| − | * [[Podzámčok]]
| |
| − | * [[Dobrá Niva (obec)|Dobrá Niva]]
| |
| − | * [[Dobrá Niva (obec)|Dobrá Niva]] zastávka
| |
| − | * [[Sása (okres Zvolen)|Sása]]-[[Pliešovce]]
| |
| − | * [[Bzovská Lehôtka]]
| |
| − | * [[Krupina]] predmestie
| |
| − | * [[Krupina]]
| |
| − | * [[Bzovík (okres Krupina)|Bzovík]]
| |
| − | * [[Hontianske Nemce]]
| |
| − | * [[Domaníky]]
| |
| − | * [[Hontianske Tesáre]]
| |
| − | * [[Hontianske Tesáre|Dvorníky]]
| |
| − | * [[Terany (okres Krupina)|Terany]]
| |
| − | * [[Dudince]]
| |
| − | * [[Tupá]]
| |
| − | * [[Hrkovce]]
| |
| − | * [[Šahy]]
| |
| − | * [[Vyškovce nad Ipľom]]
| |
| − | * [[Ipeľský Sokolec]]
| |
| − | * [[Bielovce]]
| |
| − | * [[Pastovce]]
| |
| − | * [[Zalaba]]
| |
| − | * [[Čata (okres Levice)|Čata]] – križovatka s traťou [[Železničná trať Štúrovo – Levice|152 (Štúrovo – Levice)]]
| |
| − |
| |
| − | == Pozri aj ==
| |
| − | * [[Zoznam železničných tratí na Slovensku]]
| |
| − | * [[Dejiny železníc na Slovensku]]
| |
| − |
| |
| − | == Referencie ==
| |
| − | {{Referencie}}
| |
| − |
| |
| − | == Zdroj ==
| |
| − | * [http://www.vlaky.net/servis/trat.asp?lang=1&id=35 www.vlaky.net]
| |
| − |
| |
| − | == Externé odkazy ==
| |
| − | * [http://www.slovakrail.sk/sk/preprava-osob/tratove-poriadky.html ŽSR cestovné poriadky podľa trate]
| |
| − |
| |
| − | {{Železničná infraštruktúra na Slovensku}}
| |
| − |
| |
| − | {{Súradnice|48.180058|18.903136|type:landmark|format=dms|display=title}}
| |
| − | [[Kategória:Železničné trate na Slovensku|Zvolen – Čata]]
| |
| − | [[Kategória:Doprava v okrese Krupina]]
| |
| − | [[Kategória:Doprava v okrese Levice]]
| |
| − | [[Kategória:Doprava v okrese Zvolen]]
| |
