080 Budapest–Hatvan-vasútvonal

Strona	Autorzy	Nota
[1]	[2]	Ten artykuł został przetłumaczony z Wikipedii w języku węgierskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku węgierskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach.

A Budapest–Hatvan-vasútvonal normál nyomtávú, kettősvágányú Szablon:25kV50Hz-cel villamosított magyarországi vasúti fővonal, a MÁV 80a számú vonala. Története 1867-ben épült a Magyar Északi Vasút Pest-Salgótarján vonalának részeként. Az építkezés közben a vasúttársaság csődbe ment, így a vasútvonal állami tulajdonba került, az akkor alakult MÁV első vonalaként. Eredeti végállomása a Józsefváros pályaudvar volt, aminek a szerepét 1884-től a Keleti pályaudvar vette át, azóta innen indulnak a személyszállító vonatok. A vonalat 1956-ban villamosították. Jelenleg a 80-as vasútvonal része. Üzemileg csatlakozik hozzá a Gödöllői HÉV. Pálya Engedélyezett legnagyobb sebesség: Pécel és Aszód állomások között 80–100 km/óra, Aszód és Hatvan között 100 km/óra. A pálya korossága miatt azonban előfordulnak 40-60-80 km/órás lassújelek is. Az átépítés után a pályasebesség növekedni fog. Kezdőpont Végpont Hossz [km] Sebesség [km/h] Tervezett sebesség [km/h] Keleti pályaudvar Rákos 8 60-80 80 Rákos Pécel 13 120 120 Pécel Isaszeg 9 100 100 Isaszeg Gödöllő 6 100 120 Gödöllő Aszód 15 40–60–80–90 100 Aszód Tura 16 80 120 (160) Tura Hatvan 8 120 Forgalom A vonalon ütemes menetrend van érvényben. Személyvonatok és gyorsvonatok óránként, egymáshoz hangolva közlekednek. Ugyanakkor a délelőtti Miskolc-sátoraljaújhelyi gyorsvonati ütemben már egy vonat kimarad. Munkanapon Budapest-Gödöllő között személyvonat közlekedik betétjáratként, félórás személyvonati sűrűséget biztosítva. Kétóránként közlekedik a kör-IC, valamint a közvetlen Budapest-Miskolc InterCity vonat. Az átlagos napi vonatszám a Keleti pu. – Kőbánya felső szakaszon 292 vonat (ebből 275 személy, 0 teher, 17 egyéb), a Kőbánya-felső – Rákos szakaszon 310 vonat (ebből 261 személy, 31 teher, 18 egyéb), a Rákos - Gödöllő szakaszon 155 vonat (ebből 128 személy, 21 teher, 6 egyéb), a Gödöllő – Hatvan szakaszon 139 vonat (ebből 111 személy, 21 teher, 7 egyéb). Járművek Általában MÁV V43 típusú villamosmozdony mozdony továbbítja a vonatokat, bár a 2008 nyári menetrendben megjelentek Bombardier Talent motorvonatok is az elővárosi forgalomban. 2009 májusától Stadler FLIRT motorvonatok közlekednek Budapest-Gödöllő-Hatvan között személyvonatként, valamint gyorsított személyvonatként. Munkanapokon 4 pár MÁV V43-as ingavonattal kiegészítve. Mára már a Stadler FLIRT villamos motorvonatok dupla szekcióval is közlekednek Budapest-Eger között gyorsvonatként is, illetve a teljes elővárosi forgalomban kizárólag ezek a járművek közlekednek. A tehervonatokat V43-as és V63-as mozdonyok továbbítják a magán szolgáltatók mellet. Az InterCity vonatok élén egyre gyakrabban látható a MÁV 480-as sorozat is. A vonatok többnyire MÁV szabványú Avmz, Ap, Bpmz, Bmz, Bp, valamint Posta Bhv kocsikkal közlekednek, továbbá a 2017/18-as menetrend bevezetéséig a cseh vasút Apee, Bpee, Bee, valamint Bbdgmee kocsijai is jelen voltak a viszonylatban. Fejlesztések A vasútvonal felújítását a vonal megnyitásának 150. évfordulóján kezdték meg, 2018. március elején. A vasútvonal állapota A leromlott pályaszakaszok miatt a járművek átlagsebessége alacsony, Több szakaszon 40–60–80–90 km/h-s sebességkorlátozások vannak érvényben. Kevés az akadálymentes állomás, nincsenek P+R parkolók, autóbusz fordulók, térfigyelő kamera-rendszerek, a szükséges helyeken zajvédő falak, nem megfelelő az utastájékoztatás A felsővezeték elérte a 60 éves életkort. A fejlesztés céljai A fejlesztés két ütemben (Rákos–Gödöllő, Gödöllő–Hatvan) történik. A 100–120–160 km/h pályasebesség valamint a 225 kN tengelyterhelés elérése. A vasútállomások és a megállóhelyek korszerűsítése Öt darab új külön szintű közúti keresztezés kialakítása (Budapest XVII. Cinkotai út és Tarcsai út, Pécel Rét utca, Isaszeg előtt a 3103. út keresztezés, Gödöllő Köztársaság út). A villamos felsővezeték átépítése. Új elektronikus biztosítóberendezés, utastájékoztató és térfigyelő kamera-rendszer létesítése. Az állomásokon és megállóhelyeken 55 cm magas peronok, peronaluljárók, perontetők, állomási előterek, autóbusz-fordulók és P+R parkolók építése. A szükséges szakaszokon zajvédő falak kiépítése. Akadémiaújtelep megállóhely néven egy új vasúti állomás létesítése Budapest XVII. kerületében A kivitelezés nettó 124,5 milliárd forintból 2020-as határidővel tervezik megvalósítani. Galéria Gare de Kőbánya felső, 2019 Budapest.jpg Köbánya felső Rákos train station.JPG Rákos Pedestrian railway overpass, Rákosliget.JPG Rákosliget 2009-ben... Rákosliget railway station.jpg ...és felújítás után Rakoscsaba-Ujtelep train station.JPG Rákoscsaba-Újtelep felújítás előtt Rákoscsaba railway station.jpg Rákoscsaba Train station, 2019 Pécel.jpg Pécel Vasútállomás, felvételi épület, 2019 Isaszeg.jpg Isaszeg Gödöllő-Állami telepek station 01.jpg Gödöllő-Állami telepek felújítás előtt Vasútállomás-gödöllő.jpg Gödöllő felújítás előtt Máriabesnyő Train Station & Underpass. Listed ID 17347. - Gödöllő, Hungary.JPG Máriabesnyő felújítás előtt Utasfelvételi épület, 2019 Aszód.jpg Aszód Tura railway station.JPG Tura Hatvan railway station.JPG Hatvan WP 20150714 023.jpg Eger-Budapest gyorsvonat Gödöllőn WP 20150714 017.jpg Személyvonat Gödöllőn Járatok Jegyzetek Szablon:BS-tablew Budapest–Hatvan-vasútvonal Gyorsított személyvonat Pécel vasútállomáson Gyorsított személyvonat Pécel vasútállomáson Strecke der 080 Budapest–Hatvan-vasútvonal Numer trasy (DB): 80a Długość toru: 70 km Szerokość toru: 1435 mm {{#invoke:TemplatePar|check all = SPURWEITE= opt = BILDPFAD_KARTE= PIXEL_KARTE= TEXT_KARTE= BILDPFAD_FOTO= PIXEL_FOTO= TEXT_FOTO= DE-STRECKENNR= AT-STRECKENNR= FR-STRECKENNR= IT-STRECKENNR= STRECKENNR= DE-KBS= AT-KBS= CH-FPF= CZ-KBS= FR-KBS= IT-KBS= RO-KBS= SK-KBS= KBS= LÄNGE= SPURWEITENKATEGORIE= NETZKATEGORIE= STRECKENKLASSE= STROMG= STROMW= STROMD= ZAHNSTANGE= NEIGUNGA= NEIGUNG= RADIUS= V-MAX= V-MAX-NT= ZSS= ZWEIGLEISIG= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:BS-daten template = Vorlage:BS-daten }} Najwyższa prędkość: 80-100-120-(160) km/h 20px Galga folyó 20px 77 Vácrátót felé, 78 Ipolytarnóc felé 20px 51 Aszód 20px 53 Hévízgyörk mh. 20px 56 Galgahévíz mh. 20px 59 Tura (korábban állomás) 20px Emse patak 20px Pest – Heves határa 20px 66 Hatvan-Rendező 20px 82 Szolnok felé 20px 67 Hatvan 20px 81 Somoskőújfalu felé 20px 80 Sátoraljaújhely felé Kategória:Magyarország vasútvonalai Kategória:Hatvan közlekedése