Železničná trať Žilina – Vrútky: Różnice pomiędzy wersjami

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 51: Linia 51:
 
{{BS3||INT||316,679|'''[[Železničná stanica Vrútky|Vrútky]]'''}}
 
{{BS3||INT||316,679|'''[[Železničná stanica Vrútky|Vrútky]]'''}}
 
{{BS3||ABZgl+l||||[[Železničná trať Zvolen – Diviaky|kierunek Diviaky]]}}
 
{{BS3||ABZgl+l||||[[Železničná trať Zvolen – Diviaky|kierunek Diviaky]]}}
−
{{BS3||DST||314,963|[[Vrútky]] nákladná stanica}}
+
 
−
{{BS3||HST||311,866|[[Sučany]]}}
 
−
{{BS3||SKRZ-G2u||||[[Cesta I. triedy 18 (Slovensko)|Cesta I/18]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Váh]]}}
 
−
{{BS3||BHF||307,985|[[Železničná stanica Turany|Turany]]}}
 
−
{{BS3|exSTR+l|eABZgr||||začiatok preložky}}
 
−
{{BS3|exHST|HST||304,186|[[Krpeľany]]}}
 
−
{{BS3|exHST|HST||302,237|[[Šútovo-Ratkovo]]}}
 
−
{{BS3|exSTR|tSTRa||||Kraľovanský (nový)|(523 m)}}
 
−
{{BS3|exSTR|tSKRZ-A||||[[Cesta I. triedy 18 (Slovensko)|Cesta I/18]]}}
 
−
{{BS3|exTUNNEL1|tSTR||||Kraľovanský (starý)|(401 m)}}
 
−
{{BS3|exSTR|tSTRe}}
 
−
{{BS3|exSTRl|eABZg+r||||koniec preložky}}
 
−
{{BS3||BHF||298,571|[[Železničná stanica Kraľovany|Kraľovany]]}}
 
−
{{BS3||ABZgl||||[[Železničná trať Kraľovany – Trstená|smer Dolný Kubín]]}}
 
−
{{BS3||SKRZ-G2u||||[[Cesta I. triedy 70 (Slovensko)|Cesta I/70]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Orava (rieka)|Orava]]}}
 
−
{{BS3||HST||295,128|[[Stankovany]]}}
 
−
{{BS3||BHF||293,133|[[Železničná stanica Ľubochňa|Ľubochňa]]}}
 
−
{{BS3||HST||290,820|[[Švošov]]}}
 
−
{{BS3||HST||285,723|[[Hrboltová]]}}
 
−
{{BS3||HST||282,607|[[Rybárpole|Ružomberok-Rybárpole]]}}
 
−
{{BS3||SKRZ-G2u||||[[Cesta I. triedy 59 (Slovensko)|Cesta I/59]]}}
 
−
{{BS3||BHF||280,353|[[Železničná stanica Ružomberok|Ružomberok]]}}
 
−
{{BS3||HST||276,880|[[Lisková]]}}
 
−
{{BS3||ÜST||275,512|Výhybňa Lisková}}
 
−
{{BS3||BHF||272,077|[[Liptovská Teplá]]}}
 
−
{{BS3||xABZgl|STR+r|{{BSkm|275,065|271,441}}||začiatok prieložky}}
 
−
{{BS3||exSTR|hKRZWae|||[[Váh]]}}
 
−
{{BS3||exSTR|SKRZ-Ao|||[[Diaľnica D1 (Slovensko)|Diaľnica D1]]}}
 
−
{{BS3||exSTR|HST|268,018|[[Vlachy|Liptovské Vlachy]]}}
 
−
{{BS3||exSTR|ÜST|264,403|Výhybňa Paludza}}
 
−
{{BS3||exSTR|SKRZ-Au|||[[Diaľnica D1 (Slovensko)|Diaľnica D1]]}}
 
−
{{BS3||exHST|STR||[[Vlašky]]}}
 
−
{{BS3||exHST|STR||[[Parížovce]]}}
 
−
{{BS3||exHST|STR||[[Liptovský Trnovec]]}}
 
−
{{BS3||exSTR|hKRZWae|||[[Váh]]}}
 
−
{{BS3||xABZg+l|STRr|258,159||koniec prieložky}}
 
−
{{BS3||BHF||257,590|[[Železničná stanica Liptovský Mikuláš|Liptovský Mikuláš]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Smrečianka]]}}
 
−
{{BS3||HST||253,694|[[Okoličné]]}}
 
−
{{BS3||HST||249,887|[[Podtureň]]}}
 
−
{{BS3||SKRZ-Au||||[[Diaľnica D1 (Slovensko)|Diaľnica D1]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Belá (rieka)|Belá]]}}
 
−
{{BS3||BHF||246,542|[[Liptovský Hrádok]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Váh]]}}
 
−
{{BS3||SKRZ-G2u||||[[Cesta I. triedy 72 (Slovensko)|Cesta I/72]]}}
 
−
{{BS3||BHF||241,443|[[Kráľova Lehota]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Čierny Váh (rieka)|Čierny Váh]]}}
 
−
{{BS3||BHF||230,581|[[Železničná stanica Východná|Východná]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Biely Váh]]}}
 
−
{{BS3||HST||224,700|[[Važec]]}}
 
−
{{BS3||SKRZ-Au||||[[Diaľnica D1 (Slovensko)|Diaľnica D1]]}}
 
−
{{BS3||ABZg+l|||[[Železničná trať Štrbské Pleso – Štrba|smer Štrbské Pleso]]}}
 
−
{{BS3||INT||218,315|[[Železničná stanica Štrba|Štrba]]}}
 
−
{{BS3||STR}}
 
−
{{BS3||SKRZ-Au||||[[Diaľnica D1 (Slovensko)|Diaľnica D1]]}}
 
−
{{BS3||HST||215,367|[[Štrba]] zastávka}}
 
−
{{BS3||HST||210,725|[[Lučivná (okres Poprad)|Lučivná]]}}
 
−
{{BS3||SKRZ-G2u||||[[Cesta I. triedy 18 (Slovensko)|Cesta I/18]]}}
 
−
{{BS3||BHF||206,541|[[Železničná stanica Svit|Svit]]}}
 
−
{{BS3||STR|STR+l|||[[Tatranské elektrické železnice]]||}}
 
−
{{BS3||TBHFu|STRr|199,390|[[Železničná stanica Poprad-Tatry|Poprad-Tatry]]|||}}
 
−
{{BS3||ABZgl||||[[Železničná trať Poprad-Tatry – Plaveč|smer Plaveč]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Poprad (rieka)|Poprad]]}}
 
−
{{BS3||SKRZ-G2o||||[[Cesta I. triedy 66 (Slovensko)|Cesta I/66]]}}
 
−
{{BS3||SKRZ-G2u||||[[Cesta I. triedy 18 (Slovensko)|Cesta I/18]]}}
 
−
{{BS3||HST||193,686|[[Gánovce]]}}
 
−
{{BS3||HST||188,680|[[Spišský Štiavnik]]}}
 
−
{{BS3||TUNNEL1||188,033||Štiavnický|(158 m)}}
 
−
{{BS3||BHF||185,953|[[Vydrník]]}}
 
−
{{BS3||HST||181,361|[[Letanovce]]}}
 
−
{{BS3||HST||179,945|[[Spišské Tomášovce]]}}
 
−
{{BS3||HST||175,961|[[Smižany]]}}
 
−
{{BS3||BHF||173,290|[[Železničná stanica Spišská Nová Ves|Spišská Nová Ves]]}}
 
−
{{BS3||ABZgl||||[[Železničná trať Spišská Nová Ves – Levoča|smer Levoča]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||BST||169,810|[[vlečka (železnica)|vlečka]] PILVUD}}
 
−
{{BS3||HST||168,454|[[Teplička (okres Spišská Nová Ves)|Teplička nad Hornádom]]}}
 
−
{{BS3||BHF||164,516|[[Markušovce]]}}
 
−
{{BS3||HST||161,692|[[Matejovce nad Hornádom]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||HST||159,114|[[Chrasť nad Hornádom]]}}
 
−
{{BS3||HST||157,855|[[Vítkovce]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||BST||155,501|[[vlečka (železnica)|vlečka]] [[Olcnava]]}}
 
−
{{BS3||HST||155,336|[[Olcnava]]}}
 
−
{{BS3||BHF||150,886|[[Spišské Vlachy]]}}
 
−
{{BS3||ABZgl||||[[Železničná trať Spišské Vlachy – Spišské Podhradie|smer Spišské Podhradie]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||BHF||144,089|[[Krompachy]]}}
 
−
{{BS3||HST||141,020|[[Richnava (okres Gelnica)|Richnava]]}}
 
−
{{BS3||HST||138,896|[[Kluknava]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]||}}
 
−
{{BS3||INT||133,402|[[Železničná stanica Margecany|Margecany]]}}
 
−
{{BS3||ABZgr+r||||[[Železničná trať Červená Skala – Margecany|smer Červená Skala]]}}
 
−
{{BS3||HST||131,294|[[Margecany]] zastávka}}
 
−
{{BS3|exSTR+l|eABZgr||||začiatok preložky}}
 
−
{{BS3|exTUNNEL1|tSTRa||||Margecanský|(431 m)}}
 
−
{{BS3|exSTR|tSTR||||Bujanovský|(3411 m)}}
 
−
{{BS3|exHST|tSTRe|||[[Košické Hámre]]}}
 
−
{{BS3|exSTR|TUNNEL1||||Ružínsky|(130 m)}}
 
−
{{BS3|exSTRl|eABZg+r||||koniec preložky}}
 
−
{{BS3||ÜST||126,406|výhybňa Ružín}}
 
−
{{BS3||HST||125,800|[[Ružín]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Ružínsky viadukt]]|(280 m)}}
 
−
{{BS3||BHF||123,758|[[Malá Lodina]]}}
 
−
{{BS3||HST||121,080|[[Veľká Lodina]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||STR|STR+l|||[[Železničná trať Košice – Muszyna|smer Prešov]]}}
 
−
{{BS3||BST|STR|115,700|Kysak výhybka č. 35/36}}
 
−
{{BS3||ABZgl|ABZgr}}
 
−
{{BS3||ABZg+l|STRr}}
 
−
{{BS3||INT||114,434|[[Železničná stanica Kysak|Kysak]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||HST||112,407|[[Trebejov]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||BHF||107,316|[[Železničná stanica Kostoľany nad Hornádom|Kostoľany nad Hornádom]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||TUNNEL1||||Ťahanovský I a II| (320 m)}}
 
−
{{BS3||HST||102,746|[[Ťahanovce]]}}
 
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Hornád]]}}
 
−
{{BS3||INT||98,750|[[Železničná stanica Košice|Košice]]}}
 
−
{{BS3||ABZgr|||[[Železničná trať Zvolen – Košice|smer Zvolen]]}}
 
−
{{BS3||ABZgr|||[[Železničná trať Košice – Hidasnémeti|smer Hidasnémeti]]}}
 
−
{{BS3||CONTf|||[[Železničná trať Košice – Čierna nad Tisou|smer Čierna nad Tisou]]}}
 
 
}}
 
}}
 
|}
 
|}

Wersja z 15:46, 9 sie 2020

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_%C5%BDilina_%E2%80%93_Ko%C5%A1ice

Žilina - Košice
Plik:Zilina-Kosice.jpg
Podstawowe informacje
Numer trasy180
OperatorŽSR
Długość238,88 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów2
Klasa liniiD4
Napięcie zasilania3 kV jednosmerná
  na odcinkuŽilina - Košice
Max. spadek15‰
Max. szybkość120
Przebieg linii
20px
smer Bratislava
20px
smer Mosty u Jablunkova
20px
smer Rajec
20px
337,632 Žilina
empty
20px
 empty
334,122 Teplička nad Váhom
empty
20px
 empty
333,300
5,854
Odb. Váh - smer zs. Teplička
empty
20px
20px
20px
20px
20px
20px
20px
 empty
20px
20px
20px
 332,445 vlečka Kia Motors Slovakia
20px
20px
 empty
3,350 Teplička
20px
20px
 empty
smer zs. Teplička
20px
20px
 empty
329,374 Varín
20px
20px
20px
empty
20px
20px
empty
20px
 empty
327,670
0,025
Odb. Potok - smer zs. Teplička
empty
20px
 empty
326,004 Nezbudská Lúčka-Strečno
empty
20px
20px
empty
20px
20px
 Váh
empty
20px
20px
 Strečno II + III (593 m + 524 m)
empty
20px
20px
 Cesta I/18
empty
20px
20px
 Cesta I/18
empty
20px
20px
empty
20px
20px
empty
20px
 empty
Strečno I (318 m)
empty
20px
 empty
Cesta I/18
empty
20px
 empty
Cesta I/18
empty
20px
 empty
empty
20px
 empty
319,858 Vrútky zastávka
empty
20px
 empty
Turiec
empty
20px
 empty
316,679 Vrútky
empty
20px
 empty
kierunek Diviaky

Železničná trať Žilina - Košice (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 180) je elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Žilinu a Košice. Je súčasťou Va. koridoru a patrí medzi najdôležitejšie slovenské trate s najväčšou intenzitou dopravy.

História

Trať bola vybudovaná ako súčasť Košicko-bohumínskej železnice, uvedenej do prevádzky v roku 1872.

Otváranie jednotlivých úsekov:

Trať bola pôvodne jednokoľajná, no koncesia stanovovala povinnosť zdvojkoľajniť trať, ak ročný hrubý zisk na jednu míľu trate prevýši dva po sebe idúce roky 150 000 zlatých. Kompletné zdvojkoľajnenie bolo dokončené až v roku 1955.

Po skončení prvej svetovej vojny Rakúsko-Uhorsko zaniklo a pre mladé Česko-Slovensko mala táto trať kľúčový význam. Ako jediná totiž spájala Česko s východným Slovenskom, o ktoré Česko-Slovensko bojovalo s Maďarskom. Rozdelený bol tiež Tešín, no trať i stanica zostali na území Česko-Slovenska, okolo ktorého vzniklo nové mesto Český Tešín.

Strategická Košicko-bohumínska železnica bola 1. februára 1921 prevzatá spoločnosťou Česko-slovenské štátne dráhy, no vo vlastníctve súkromnej spoločnosti.

Po druhej svetovej vojne bola spoločnosť ČSD zoštátnená a vlastníkom Košicko-bohumínskej železnice sa stal česko-slovenský štát. V roku 1955 názov Košicko-bohumínska železnica zanikol a v 1964 bola dokončená elektrifikácia celého úseku trate.

Priebeh trate

Trať sa začína v dôležitom dopravnom uzle, kde sa stretáva trať z Bratislavy a Považia, z Ostravska a Sliezska a z východu krajiny. Vedie prevažne východo-západným smerom údoliami riek Váh a Hornád. Od Žiliny prekonáva viacerými tunelmi pohoria Malá Fatra a Veľká Fatra, vedie Liptovskou, Popradskou a Hornádskou kotlinou. Údolím Hornádu prekonáva Slovenský raj a východnú časť Slovenského rudohoria a Košickou kotlinou smeruje už južným smerom ku Košiciam.

Stanice na trati

* Žilina - križovatka s traťou 120 (Bratislava – Žilina), 126 (Žilina – Rajec) a 127 (Žilina – Mosty u Jablunkova)

Modernizácia trate

[[Súbor:Domašínsky meander, tunel.jpg|náhľad|vľavo|Tunel za Nezbudskou Lúčkou prekonáva Domašínsky meander]] V roku 2011 bola ukončená výstavba novej zriaďovacej stanice Žilina - Teplička.[1]

Modernizácia trate pod Tatrami sa má uskutočniť po roku 2015. Zrekonštruovaná má pri nej byť nielen trať, ale aj stanica Štrba. Kvôli novým parametrom trate (medzi inými aj maximálna prevádzková rýchlosť do 200 km/h, plánovaná minimálna 160 km/h[2]) bude takmer trojkilometrový úsek medzi Štrbou a Svitom vedený po novom telese. V rámci modernizácie sa preloží 22% súčasnej trate. Dĺžka trate v úseku sa tak zníži z 12,868 km na 12,700 km.[3] Štúdia zrealizovateľnosti trate Žilina - Košice - Čierna nad Tisou bola schválená Ministerstvom dopravy 1. februára 2016. Z pôvodného počtu viac než 30 variantov konečná správa porovnala 4. Schválená bola alternatíva 3.1, ktorá ráta s prevádzkovými rýchlosťami 120, 140 a 160 km/h a kompromisom medzi zefektívnením trate a vynaloženými prostriedkami. Realizácia má byť prevedená tak, aby sa stihol Operačný program na roky 2016-2020. V roku 2020 sa počíta so zahájením výstavby v úseku Lučivná - Poprad.[4]

V júli 2017 Železnice Slovenskej republiky vypísali verejnú súťaž na modernizáciu traťového úseku Poprad – Lučivná. Súčasťou projektu je aj modernizácia stanice Svit. Ide o prvú etapu úseku Poprad – Lučivná, ktorá by mala stáť 114,6 mil eur vrátane DPH. [5] Súťaž však stále nebola ukončená(10/2019).

Úsek Začiatok prác

predpoklad

Ukončenie prác

predpoklad

Začiatok prác Ukončenie prác
Uzol Žilina (zahŕňa úsek Žilina - Strečno) 2020 2024
Strečno - Kraľovany
Kraľovany - vyh. Paludza
Paludza - Liptovský Hrádok po 2020
Liptovský Hrádok - Východná
Východná - Važec
Važec - Lučivná
Lučivná - Poprad-Tatry 2020 2023
Poprad-Tatry - Krompachy
Krompachy - Kysak
Kysak - Košice

Pozri aj

Referencie

  1. ↑ Výročná správa 2011 [online]. Bratislava : Železnice Slovenskej republiky, rev. 2012-03-19, [cit. 2012-07-13]. Dostupné online.
  2. ↑ http://www.reming.sk/referencie/0608/0608-K-RL-SK.pdf
  3. ↑ NEMEC, Marek. Moderná železnica pod Tatrami je hudbou budúcnosti [online]. Denník SME, 7.6.2012, [cit. 2012-06-07]. Dostupné online.
  4. ↑ Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Liptovský Mikuláš – Poprad – Tatry (mimo) [online]. Železnice Slovenskej republiky, [cit. 2016-07-03]. Dostupné online.
  5. ↑ Železnice SR začali tender na modernizáciu traťového úseku Poprad – Lučivná [online]. nasadoprava.sk, 2017-07-03, [cit. 2018-05-12]. Dostupné online.

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj


Žilina - Košice Kategória:Doprava v okrese Žilina Kategória:Doprava v okrese Martin Kategória:Doprava v okrese Ružomberok Kategória:Doprava v okrese Liptovský Mikuláš Kategória:Doprava v okrese Poprad Kategória:Doprava v okrese Spišská Nová Ves Kategória:Doprava v okrese Gelnica Kategória:Doprava v okrese Košice-okolie Kategória:Doprava v Košiciach

Źródło: „http://natusiewicz.pl/felczak/index.php?title=Železničná_trať_Žilina_–_Vrútky&oldid=40356”