080 Budapest–Hatvan-vasútvonal

Strona	Autorzy	Nota
[1]	[2]	Ten artykuł został przetłumaczony z Wikipedii w języku węgierskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku węgierskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach.

A Budapest–Hatvan-vasútvonal normál nyomtávú, kettősvágányú Szablon:25kV50Hz-cel villamosított magyarországi vasúti fővonal, a MÁV 80a számú vonala. Története 1867-ben épült a Magyar Északi Vasút Pest-Salgótarján vonalának részeként. Az építkezés közben a vasúttársaság csődbe ment, így a vasútvonal állami tulajdonba került, az akkor alakult MÁV első vonalaként. Eredeti végállomása a Józsefváros pályaudvar volt, aminek a szerepét 1884-től a Keleti pályaudvar vette át, azóta innen indulnak a személyszállító vonatok. A vonalat 1956-ban villamosították. Jelenleg a 80-as vasútvonal része. Üzemileg csatlakozik hozzá a Gödöllői HÉV. Pálya Engedélyezett legnagyobb sebesség: Pécel és Aszód állomások között 80–100 km/óra, Aszód és Hatvan között 100 km/óra. A pálya korossága miatt azonban előfordulnak 40-60-80 km/órás lassújelek is. Az átépítés után a pályasebesség növekedni fog. Kezdőpont Végpont Hossz [km] Sebesség [km/h] Tervezett sebesség [km/h] Keleti pályaudvar Rákos 8 60-80 80 Rákos Pécel 13 120 120 Pécel Isaszeg 9 100 100 Isaszeg Gödöllő 6 100 120 Gödöllő Aszód 15 40–60–80–90 100 Aszód Tura 16 80 120 (160) Tura Hatvan 8 120 Forgalom A vonalon ütemes menetrend van érvényben. Személyvonatok és gyorsvonatok óránként, egymáshoz hangolva közlekednek. Ugyanakkor a délelőtti Miskolc-sátoraljaújhelyi gyorsvonati ütemben már egy vonat kimarad. Munkanapon Budapest-Gödöllő között személyvonat közlekedik betétjáratként, félórás személyvonati sűrűséget biztosítva. Kétóránként közlekedik a kör-IC, valamint a közvetlen Budapest-Miskolc InterCity vonat. Az átlagos napi vonatszám a Keleti pu. – Kőbánya felső szakaszon 292 vonat (ebből 275 személy, 0 teher, 17 egyéb), a Kőbánya-felső – Rákos szakaszon 310 vonat (ebből 261 személy, 31 teher, 18 egyéb), a Rákos – Gödöllő szakaszon 155 vonat (ebből 128 személy, 21 teher, 6 egyéb), a Gödöllő – Hatvan szakaszon 139 vonat (ebből 111 személy, 21 teher, 7 egyéb). Járművek Általában MÁV V43 típusú villamosmozdony mozdony továbbítja a vonatokat, bár a 2008 nyári menetrendben megjelentek Bombardier Talent motorvonatok is az elővárosi forgalomban. 2009 májusától Stadler FLIRT motorvonatok közlekednek Budapest-Gödöllő-Hatvan között személyvonatként, valamint gyorsított személyvonatként. Munkanapokon 4 pár MÁV V43-as ingavonattal kiegészítve. Mára már a Stadler FLIRT villamos motorvonatok dupla szekcióval is közlekednek Budapest-Eger között gyorsvonatként is, illetve a teljes elővárosi forgalomban kizárólag ezek a járművek közlekednek. A tehervonatokat V43-as és V63-as mozdonyok továbbítják a magán szolgáltatók mellet. Az InterCity vonatok élén egyre gyakrabban látható a MÁV 480-as sorozat is. A vonatok többnyire MÁV szabványú Avmz, Ap, Bpmz, Bmz, Bp, valamint Posta Bhv kocsikkal közlekednek, továbbá a 2017/18-as menetrend bevezetéséig a cseh vasút Apee, Bpee, Bee, valamint Bbdgmee kocsijai is jelen voltak a viszonylatban. Fejlesztések A vasútvonal felújítását a vonal megnyitásának 150. évfordulóján kezdték meg, 2018. március elején. A vasútvonal állapota A leromlott pályaszakaszok miatt a járművek átlagsebessége alacsony, Több szakaszon 40–60–80–90 km/h-s sebességkorlátozások vannak érvényben. Kevés az akadálymentes állomás, nincsenek P+R parkolók, autóbusz fordulók, térfigyelő kamera-rendszerek, a szükséges helyeken zajvédő falak, nem megfelelő az utastájékoztatás A felsővezeték elérte a 60 éves életkort. A fejlesztés céljai A fejlesztés két ütemben (Rákos–Gödöllő, Gödöllő–Hatvan) történik. A 100–120–160 km/h pályasebesség valamint a 225 kN tengelyterhelés elérése. A vasútállomások és a megállóhelyek korszerűsítése Öt darab új külön szintű közúti keresztezés kialakítása (Budapest XVII. Cinkotai út és Tarcsai út, Pécel Rét utca, Isaszeg előtt a 3103. út keresztezés, Gödöllő Köztársaság út). A villamos felsővezeték átépítése. Új elektronikus biztosítóberendezés, utastájékoztató és térfigyelő kamera-rendszer létesítése. Az állomásokon és megállóhelyeken 55 cm magas peronok, peronaluljárók, perontetők, állomási előterek, autóbusz-fordulók és P+R parkolók építése. A szükséges szakaszokon zajvédő falak kiépítése. Akadémiaújtelep megállóhely néven egy új vasúti állomás létesítése Budapest XVII. kerületében A kivitelezés nettó 124,5 milliárd forintból 2020-as határidővel tervezik megvalósítani. Galéria Gare de Kőbánya felső, 2019 Budapest.jpg Köbánya felső Rákos train station.JPG Rákos Pedestrian railway overpass, Rákosliget.JPG Rákosliget 2009-ben... Rákosliget railway station.jpg ...és felújítás után Rakoscsaba-Ujtelep train station.JPG Rákoscsaba-Újtelep felújítás előtt Rákoscsaba railway station.jpg Rákoscsaba Train station, 2019 Pécel.jpg Pécel Vasútállomás, felvételi épület, 2019 Isaszeg.jpg Isaszeg Gödöllő-Állami telepek station 01.jpg Gödöllő-Állami telepek felújítás előtt Vasútállomás-gödöllő.jpg Gödöllő felújítás előtt Máriabesnyő Train Station & Underpass. Listed ID 17347. – Gödöllő, Hungary.JPG Máriabesnyő felújítás előtt Utasfelvételi épület, 2019 Aszód.jpg Aszód Tura railway station.JPG Tura Hatvan railway station.JPG Hatvan WP 20150714 023.jpg Eger-Budapest gyorsvonat Gödöllőn WP 20150714 017.jpg Személyvonat Gödöllőn Járatok Jegyzetek

Budapest–Hatvan-vasútvonal Gyorsított személyvonat Pécel vasútállomáson Gyorsított személyvonat Pécel vasútállomáson Strecke der 080 Budapest–Hatvan-vasútvonal Numer trasy (DB): 80a Długość toru: 70 km Szerokość toru: 1435 mm {{#invoke:TemplatePar|check all = SPURWEITE= opt = BILDPFAD_KARTE= PIXEL_KARTE= TEXT_KARTE= BILDPFAD_FOTO= PIXEL_FOTO= TEXT_FOTO= DE-STRECKENNR= AT-STRECKENNR= FR-STRECKENNR= IT-STRECKENNR= STRECKENNR= DE-KBS= AT-KBS= CH-FPF= CZ-KBS= FR-KBS= IT-KBS= RO-KBS= SK-KBS= KBS= LÄNGE= SPURWEITENKATEGORIE= NETZKATEGORIE= STRECKENKLASSE= STROMG= STROMW= STROMD= ZAHNSTANGE= NEIGUNGA= NEIGUNG= RADIUS= V-MAX= V-MAX-NT= ZSS= ZWEIGLEISIG= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:BS-daten template = Vorlage:BS-daten }} Liczba torów: 1 Napięcie: 25 kV 50 Hz ~ Najwyższa prędkość: 80-100-120-(160) km/h 20px 78 kier. Balassagyarmat 20px 51 Aszód 20px 53 Hévízgyörk mh. 20px 56 Galgahévíz mh. 20px 59 Tura (korábban állomás) 20px Emse patak 20px Pest – Heves határa 20px 66 Hatvan-Rendező 20px 82 Szolnok felé 20px 67 Hatvan 20px 81 Somoskőújfalu felé 20px 82 kier. Szolnok