Linia kolejowa nr 96: Różnice pomiędzy wersjami
| (Nie pokazano 10 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| + | [[Kategoria:0]] | ||
| + | [[Kategoria:Strony importowane z polskiej Wikipedii]] | ||
{{Uwaga polska| | {{Uwaga polska| | ||
|strona = https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_96 | |strona = https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_96 | ||
| Linia 13: | Linia 15: | ||
| | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
'''Linia kolejowa nr 96''' – łączy stację [[Tarnów (stacja kolejowa)|Tarnów]] z przystankiem [[Leluchów (przystanek kolejowy)|Leluchów]]. W całości jest zelektryfikowana. Linia ta jest popularnie określana jako „kryniczanka”. Na wielu odcinkach wzdłuż linii kolejowej płynie rzeka [[Poprad (rzeka)|Poprad]] oraz biegnie widokowa droga lokalna z [[Krynica-Zdrój|Krynicy-Zdroju]] do [[Piwniczna-Zdrój|Piwnicznej-Zdroju]]. | '''Linia kolejowa nr 96''' – łączy stację [[Tarnów (stacja kolejowa)|Tarnów]] z przystankiem [[Leluchów (przystanek kolejowy)|Leluchów]]. W całości jest zelektryfikowana. Linia ta jest popularnie określana jako „kryniczanka”. Na wielu odcinkach wzdłuż linii kolejowej płynie rzeka [[Poprad (rzeka)|Poprad]] oraz biegnie widokowa droga lokalna z [[Krynica-Zdrój|Krynicy-Zdroju]] do [[Piwniczna-Zdrój|Piwnicznej-Zdroju]]. | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | Decyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46 urodzin [[Franciszek Józef I|cesarza Franciszka Józefa I]] linia została oddana do eksploatacji<ref> | + | Decyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46 urodzin [[Franciszek Józef I|cesarza Franciszka Józefa I]] linia została oddana do eksploatacji<ref>[https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Id-12__D29__Wykaz_linii.pdf Id-12 (D29) Wykaz linii] (pol.). plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14].</ref>. |
Gwałtowne ulewy na terenie Polski [[Powódź w Europie Środkowej (2010)|w czerwcu 2010]] spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – [[PKP Polskie Linie Kolejowe]], wznowienie ruchu kolejowego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]] planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka [[Stary Sącz]] – [[Krynica-Zdrój]] na przełom czerwca i lipca. | Gwałtowne ulewy na terenie Polski [[Powódź w Europie Środkowej (2010)|w czerwcu 2010]] spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – [[PKP Polskie Linie Kolejowe]], wznowienie ruchu kolejowego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]] planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka [[Stary Sącz]] – [[Krynica-Zdrój]] na przełom czerwca i lipca. | ||
| Linia 145: | Linia 24: | ||
Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 [[Most kolejowy między Nowym Sączem a Starym Sączem|mostu]] na rzece [[Poprad (rzeka)|Poprad]] w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od [[Stary Sącz|Starego Sącza]] w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej<ref>[http://www.sadeczanin.info/aktualnosci-najnowsze/art/11813 Stary Sącz: Otwarcie nowego mostu kolejowego na Popradzie].</ref>. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r.<ref>[http://web.archive.org/web/20100913085554/http://www.przewozyregionalne.pl:80/aktualnosci,s,0,357.html Przewozy Regionalne] (arch.)</ref> W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]]<ref>[http://web.archive.org/web/20110906091930/http://www.rynek-kolejowy.pl/26257/Fotogaleria_Modernizacja_Linii_kolejowej_Tarnow__Stroze.htm Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże] (arch.)</ref>. | Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 [[Most kolejowy między Nowym Sączem a Starym Sączem|mostu]] na rzece [[Poprad (rzeka)|Poprad]] w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od [[Stary Sącz|Starego Sącza]] w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej<ref>[http://www.sadeczanin.info/aktualnosci-najnowsze/art/11813 Stary Sącz: Otwarcie nowego mostu kolejowego na Popradzie].</ref>. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r.<ref>[http://web.archive.org/web/20100913085554/http://www.przewozyregionalne.pl:80/aktualnosci,s,0,357.html Przewozy Regionalne] (arch.)</ref> W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]]<ref>[http://web.archive.org/web/20110906091930/http://www.rynek-kolejowy.pl/26257/Fotogaleria_Modernizacja_Linii_kolejowej_Tarnow__Stroze.htm Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże] (arch.)</ref>. | ||
| − | 5 maja 2017 PKP PLK podpisały z [[Skanska|Skanską]] umowę na modernizację odcinka [[Grybów (stacja kolejowa)|Grybów]] – [[Kamionka Wielka (stacja kolejowa)|Kamionka Wielka]]<ref> | + | 5 maja 2017 PKP PLK podpisały z [[Skanska|Skanską]] umowę na modernizację odcinka [[Grybów (stacja kolejowa)|Grybów]] – [[Kamionka Wielka (stacja kolejowa)|Kamionka Wielka]]<ref>[http://web.archive.org/web/20110906091930/http://www.rynek-kolejowy.pl/26257/Fotogaleria_Modernizacja_Linii_kolejowej_Tarnow__Stroze.htm Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże] (arch.).</ref>. |
== Opis linii == | == Opis linii == | ||
| Linia 275: | Linia 154: | ||
== Linki zewnętrzne == | == Linki zewnętrzne == | ||
| − | * | + | * Jacek Zemła: [http://www.kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/23098/Kolej-w-prezencie-dla-cesarza.html Kolej w prezencie dla cesarza] (pol.). kurier-kolejowy.pl, 2015-02-07. [dostęp 2015-02-09]. |
| + | |||
| + | | | ||
| + | {{Infobox železničná trať | ||
| + | |prevádzkovateľ = [[PKP Polskie Linie Kolejowe|PKP PLK]] | ||
| + | |číslo = 96 | ||
| + | |trať = Tarnów – Leluchów | ||
| + | |mapa = POL rail 96 map.svg | ||
| + | |srjp = 130 | ||
| + | |dĺžka = 145,483 | ||
| + | |rozchod = 1435 mm | ||
| + | |traťová trieda = 3000 V [[prąd stały|DC]] | ||
| + | |maximálna rýchlosť = 100 | ||
| + | |obrázok = WK14 Bobowa- Pławna (2).JPG | ||
| + | |popis obrázku = Zdjęcie z odcinka Bobowa – Pławna | ||
| + | |commons = Category:Railway line 96 (Poland) | ||
| + | | stanice = | ||
| + | {{BS-start}} | ||
| + | {{BS3||LSTR|||{{LK-linia|91}} ↑ [[Kraków Główny]]}} | ||
| + | {{BS3||ABZg+l|LSTRq||{{LK-linia|115}} [[Szczucin koło Tarnowa]]}} | ||
| + | {{BS3||BHF||{{LKkm|0,000|77,432}}| [[Tarnów (stacja kolejowa)|Tarnów]] [[n.p.m.|205]]}} | ||
| + | {{BS3||BRÜCKE1||{{LKkm|0,553|77,985}}|[[Tarnów]] ul.Wita Stwosza (6m)}} | ||
| + | {{BS3||ABZgl|LSTRq||{{LK-linia|91}} → [[Medyka (stacja kolejowa)|Medyka]]}} | ||
| + | {{BS3||hKRZWae||0,815|[[rzeka]] [[Wątok]] [[most|(17m)]]}} | ||
| + | {{BS3||ABZg+l|LSTRq||{{LK-linia|609}} [[Posterunek odgałęźny|podg]] Tarnów Wschód}} | ||
| + | {{BS3||DST||1,300|[[Tarnów Filia]] [[n.p.m.|203]]}} | ||
| + | {{BS3||WBRÜCKE1||2,045|[[potok]] (9m)}} | ||
| + | {{BS3||BRÜCKE1||2,865|Tarnów ul.Rudy-Młyny (7m)}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Au||3,295|{{AS-droga|K|94}} [[wiadukt|(66m)]]}} | ||
| + | {{BS3||WBRÜCKE1||3,430|potok (8m)}} | ||
| + | {{BS3||BUE||3,700|droga we wsi [[Tarnowiec (województwo małopolskie)|Tarnowiec]]}} | ||
| + | {{BS3||WBRÜCKE1||3,915|potok (8m)}} | ||
| + | {{BS3||BUE||4,560|droga we wsi [[Tarnowiec (województwo małopolskie)|Tarnowiec]]}} | ||
| + | {{BS3||WBRÜCKE1||4,805|potok Zimna woda (9m)}} | ||
| + | {{BS3||BUE||4,950|droga we wsi [[Nowodworze]]}} | ||
| + | {{BS3||hKRZWae||5,070|potok Radlanka (20m)}} | ||
| + | {{BS3|KBSTa|STR|||[[Stacja elektroenergetyczna|TRAFO]] (Radlna)}} | ||
| + | {{BS3|BUE|BUE||5,720|droga we wsi [[Radlna]]}} | ||
| + | {{BS3|STRl|ABZg+r|||}} | ||
| + | {{BS3||ÜST||5,832|Kłokowa ([[mijanka]]) [[n.p.m.|204]]}} | ||
| + | {{BS3||BUE||6,610|droga we wsi [[Świebodzin (powiat tarnowski)|Świebodzin]]}} | ||
| + | {{BS3||WBRÜCKE1||7,120|potok (11m)}} | ||
| + | {{BS3||HST||7,319|[[Kłokowa (przystanek kolejowy)|Kłokowa]] [[n.p.m.|205]]}} | ||
| + | {{BS3||BUE||7,350|droga we wsi [[Świebodzin (powiat tarnowski)|Świebodzin]]}} | ||
| + | {{BS3||WBRÜCKE2||7,535|[[przepust]]}} | ||
| + | {{BS3||WBRÜCKE2||8,170|przepust}} | ||
| + | {{BS3||BUE||8,390|droga we wsi [[Woźniczna]]}} | ||
| + | {{BS3||WBRÜCKE2||8,590|przepust}} | ||
| + | {{BS3||BUE||8,820|droga we wsi [[Woźniczna]]}} | ||
| + | {{BS3||BUE||8,975|droga we wsi [[Woźniczna]]}} | ||
| + | {{BS3||hKRZWae||9,120|[[Biała (dopływ Dunajca)|Biała]] (82m)}} | ||
| + | {{BS3||BUE||9,575|droga we wsi [[Pleśna (województwo małopolskie)|Pleśna]]}} | ||
| + | {{BS3||WBRÜCKE2||10,025|przepust}} | ||
| + | {{BS3||BHF||10,586|[[Łowczówek Pleśna]] [[n.p.m.|213]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||16,023|[[Łowczów (przystanek kolejowy)|Łowczów]] [[n.p.m.|215]]}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Au|||{{AS-droga|W|977}} [[Tuchów]]ul.A.Mickiewicza}} | ||
| + | {{BS3||BHF||20,873|[[Tuchów (stacja kolejowa)|Tuchów]] [[n.p.m.|234]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||24,591|[[Lubaszowa (przystanek kolejowy)|Lubaszowa]] [[n.p.m.|228]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||25,987|[[Siedliska koło Tuchowa]] [[n.p.m.|230]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||29,121|[[Chojnik (przystanek kolejowy)|Chojnik]] [[n.p.m.|234]]}} | ||
| + | {{BS3||BUE|||{{AS-droga|W|980}} [[Gromnik (województwo małopolskie)|Gr.]] ul.K.Jagiellończyka}} | ||
| + | {{BS3||BHF||31,826|[[Gromnik (stacja kolejowa)|Gromnik]] [[n.p.m.|238]]}} | ||
| + | {{BS3||BHF||36,257|[[Bogoniowice Ciężkowice]] [[n.p.m.|240]]}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Au|||{{AS-droga|W|977}}[[Ciężkowice]] ul.Krynicka}} | ||
| + | {{BS3||ÜST||40,738|[[Zborowice (województwo małopolskie)|Zborowice]] [[n.p.m.|251]]}} | ||
| + | {{BS3||hKRZWae||41,785|[[Biała (dopływ Dunajca)|Biała]] (81m)}} | ||
| + | {{BS3||BUE||42,120|droga we wsi [[Pławna (województwo małopolskie)|Pławna]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||42,147|[[Pławna (przystanek kolejowy)|Pławna]] [[n.p.m.|256]]}} | ||
| + | {{BS3||BUE|||{{AS-droga|W|981}}[[Bobowa]] ul.Zielona}} | ||
| + | {{BS3||BHF||47,39|[[Bobowa (stacja kolejowa)|Bobowa]] [[n.p.m.|269]]}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Au|||{{AS-droga|W|981}} Bobowa ul.Grunwaldzka}} | ||
| + | {{BS3||HST||49,186|[[Bobowa Miasto]] [[n.p.m.|275]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||50,604|[[Jankowa (przystanek kolejowy)|Jankowa]] [[n.p.m.|279]]}} | ||
| + | {{BS3||BUE|||{{AS-droga|W|981}} droga we wsi [[Wilczyska (województwo małopolskie)|Wilczyska]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||53,822|[[Wilczyska (przystanek kolejowy)|Wilczyska]] [[n.p.m.|293]]}} | ||
| + | {{BS3||STR||55,395|rozjazd Stróże SR4 [[Plik:Pfeil rechts unten.svg|5px]] {{LK-linia|619}}}} | ||
| + | {{BS3||ABZgl+l|LSTRq||{{LK-linia|108}} → [[Krościenko (stacja kolejowa)|Krościenko]]}} | ||
| + | {{BS3||BHF||57,411|[[Stróże (stacja kolejowa)|Stróże]] [[n.p.m.|313]]}} | ||
| + | {{BS3||BHF||61,067|[[Grybów (stacja kolejowa)|Grybów]] [[n.p.m.|329]]}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Ao|||{{AS-droga|K|28}} [[Grybów]] ul.T.[[Tadeusz Kościuszko|Kościuszki]]}} | ||
| + | {{BS3||hSTRa@g|||{{AS-droga|W|981}} Grybów ul[[Artur Grottger|Gwottgera]]}} | ||
| + | {{BS3||hKRZWe|||[[Biała (dopływ Dunajca)|Biała]] (138m)}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Ao|||{{AS-droga|K|28}} droga we wsi [[Siołkowa]]}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Ao|||{{AS-droga|K|28}} droga we wsi Siołkowa}} | ||
| + | {{BS3||BST||66.937 |Biała Wyżna [[posterunek odstępowy|odst]] [[n.p.m.|429]]}} | ||
| + | {{BS3||BHF||71,785|[[Ptaszkowa (stacja kolejowa)|Ptaszkowa]] [[n.p.m.|507]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||76,558|[[Mszalnica (przystanek kolejowy)|Mszalnica]] [[n.p.m.|430]]}} | ||
| + | {{BS3||tSTRa||79,524|Tunel w Kamionce Wielkiej}} | ||
| + | {{BS3||tSTRe||79,704| (180m)}} | ||
| + | {{BS3||BHF||80,645|[[Kamionka Wielka (stacja kolejowa)|Kamionka Wielka]] [[n.p.m.|370]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||83,947|[[Nowy Sącz Jamnica]] [[n.p.m.|330]]}} | ||
| + | {{BS3||hKRZWae|||[[Kamienica (prawy dopływ Dunajca)|Kamienica]]}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Ao|||{{AS-droga|K|75}} [[Nowy Sącz]] ul.Nawojowska}} | ||
| + | {{BS3||BHF||88,19|[[Nowy Sącz (stacja kolejowa)|Nowy Sącz]] [[n.p.m.|305]]}} | ||
| + | {{BS3|LSTRq|ABZgr|||{{LK-linia|104}} ← [[Chabówka (stacja kolejowa)|Chabówka]]}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Ao|||{{AS-droga|K|87}} Nowy Sącz ul.Węgierska}} | ||
| + | {{BS3||HST||92,035|[[Nowy Sącz Biegonice]] [[n.p.m.|299]]}} | ||
| + | {{BS3||hKRZWae|||[[Poprad (rzeka)|Poprad]] (158m)}} | ||
| + | {{BS3||SKRZ-Au|||{{AS-droga|W|969}}[[Stary Sącz]] ul.[[Jan Paweł II|Jana Pawła 2]]}} | ||
| + | {{BS3||BHF||95,425|[[Stary Sącz (stacja kolejowa)|Stary Sącz]] [[n.p.m.|306]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||98,932|[[Barcice (przystanek kolejowy)|Barcice]] [[n.p.m.|327]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||104,755|[[Rytro (stacja kolejowa)|Rytro]] [[n.p.m.|349]]}} | ||
| + | {{BS3||SBRÜCKE||[[Rytro]]|{{AS-droga|K|87}} (48m)}} | ||
| + | {{BS3||HST||107,26|[[Młodów (przystanek kolejowy)|Młodów]] [[n.p.m.|354]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||111,157|[[Piwniczna-Zdrój (przystanek kolejowy)|Piwniczna-Zdrój]] [[n.p.m.|373]]}} | ||
| + | {{BS3||BHF||113,308|[[Piwniczna (stacja kolejowa)|Piwniczna]] [[n.p.m.|378]]}} | ||
| + | {{BS3||hKRZWae|||[[Poprad (rzeka)|Poprad]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||114,973|[[Łomnica-Zdrój (przystanek kolejowy)|Łomnica-Zdrój]] [[n.p.m.|381]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||118,874|[[Wierchomla Wielka (przystanek kolejowy)|Wierchomla Wielka]] [[n.p.m.|395]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||121,119|[[Zubrzyk (przystanek kolejowy)|Zubrzyk]] [[n.p.m.|396]]}} | ||
| + | {{BS3||BHF||126,11|[[Żegiestów (stacja kolejowa)|Żegiestów]] [[n.p.m.|411]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||128,276|[[Żegiestów-Zdrój (przystanek kolejowy)|Żegiestów Zdrój]] [[n.p.m.|416]]}} | ||
| + | {{BS3||tSTRa||129,623|[[Tunel w Żegiestowie]]}} | ||
| + | {{BS3||tSTRe||130,136|(513m)}} | ||
| + | {{BS3||HST||132,05|[[Andrzejówka (przystanek kolejowy)|Andrzejówka]] [[n.p.m.|426]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||134,193|[[Milik (przystanek kolejowy)|Milik]] [[n.p.m.|435]]}} | ||
| + | {{BS3||ABZg+l|LSTRq||{{LK-linia|105}} → [[Krynica-Zdrój (stacja kolejowa)|Krynica-Zdrój]]}} | ||
| + | {{BS3||BHF||138,838|[[Muszyna (stacja kolejowa)|Muszyna]] [[n.p.m.|450]]}} | ||
| + | {{BS3||hKRZWae|||[[Poprad (rzeka)|Poprad]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||141,769|[[Muszyna Poprad]] [[n.p.m.|461]]}} | ||
| + | {{BS3||HST||146,032|[[Leluchów (przystanek kolejowy)|Leluchów]] [[n.p.m.|470]]}} | ||
| + | {{BS3||GRENZE||{{LKkm|146,374|75,932}}|[[Przejście graniczne Muszyna-Plaveč|Granica państwa]] {{LK-granica|państw|Polska|Słowacja}}}} | ||
| + | {{BS3||HST||74,500| ↓ [[Čirč (przystanek kolejowy)|Čirč]]}} | ||
| + | {{BS3||LSTR|||{{LK-linia|188 (SK)|Linia kolejowa nr 188 (Słowacja)}} ↓ [[Kysak (stacja kolejowa)|Kysak]]}} | ||
| + | }} | ||
| + | |} | ||
| − | [[Kategoria:Linie kolejowe w Polsce | + | [[Kategoria:Linie kolejowe]] |
| + | [[Kategoria:Linie kolejowe w Polsce]] | ||
Aktualna wersja na dzień 18:00, 20 gru 2020
| Strona | Autorzy | Nota |
| [1] | [2] | Ten artykuł pochodzi z Wikipedii w języku polskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku polskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach. |
|
Linia kolejowa nr 96 – łączy stację Tarnów z przystankiem Leluchów. W całości jest zelektryfikowana. Linia ta jest popularnie określana jako „kryniczanka”. Na wielu odcinkach wzdłuż linii kolejowej płynie rzeka Poprad oraz biegnie widokowa droga lokalna z Krynicy-Zdroju do Piwnicznej-Zdroju. HistoriaDecyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46 urodzin cesarza Franciszka Józefa I linia została oddana do eksploatacji[1]. Gwałtowne ulewy na terenie Polski w czerwcu 2010 spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – PKP Polskie Linie Kolejowe, wznowienie ruchu kolejowego na odcinku Tarnów – Stróże planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka Stary Sącz – Krynica-Zdrój na przełom czerwca i lipca. Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 mostu na rzece Poprad w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od Starego Sącza w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej[2]. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r.[3] W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku Tarnów – Stróże[4]. 5 maja 2017 PKP PLK podpisały z Skanską umowę na modernizację odcinka Grybów – Kamionka Wielka[5]. Opis linii
Czas jazdyDeklarowany czas przejazdu na tym odcinku o dystansie 139 km przedstawia się następująco (według rozkładu jazdy 2009/2010): Pociąg Regio 33101 relacji Kraków Główny – Krynica-Zdrój (odc. Tw-Ma 139 km).
Międzynarodowy pociąg Regio 8751 relacji Krynica-Zdrój – Plaveč (odc. Ma-Lw 7 km).
Galeria
Przypisy
Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||