Linia kolejowa nr 96: Różnice pomiędzy wersjami
| (Nie pokazano 6 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| + | [[Kategoria:0]] | ||
| + | [[Kategoria:Strony importowane z polskiej Wikipedii]] | ||
{{Uwaga polska| | {{Uwaga polska| | ||
|strona = https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_96 | |strona = https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_96 | ||
| Linia 16: | Linia 18: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | Decyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46 urodzin [[Franciszek Józef I|cesarza Franciszka Józefa I]] linia została oddana do eksploatacji<ref> | + | Decyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46 urodzin [[Franciszek Józef I|cesarza Franciszka Józefa I]] linia została oddana do eksploatacji<ref>[https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Id-12__D29__Wykaz_linii.pdf Id-12 (D29) Wykaz linii] (pol.). plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14].</ref>. |
Gwałtowne ulewy na terenie Polski [[Powódź w Europie Środkowej (2010)|w czerwcu 2010]] spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – [[PKP Polskie Linie Kolejowe]], wznowienie ruchu kolejowego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]] planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka [[Stary Sącz]] – [[Krynica-Zdrój]] na przełom czerwca i lipca. | Gwałtowne ulewy na terenie Polski [[Powódź w Europie Środkowej (2010)|w czerwcu 2010]] spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – [[PKP Polskie Linie Kolejowe]], wznowienie ruchu kolejowego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]] planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka [[Stary Sącz]] – [[Krynica-Zdrój]] na przełom czerwca i lipca. | ||
| Linia 22: | Linia 24: | ||
Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 [[Most kolejowy między Nowym Sączem a Starym Sączem|mostu]] na rzece [[Poprad (rzeka)|Poprad]] w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od [[Stary Sącz|Starego Sącza]] w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej<ref>[http://www.sadeczanin.info/aktualnosci-najnowsze/art/11813 Stary Sącz: Otwarcie nowego mostu kolejowego na Popradzie].</ref>. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r.<ref>[http://web.archive.org/web/20100913085554/http://www.przewozyregionalne.pl:80/aktualnosci,s,0,357.html Przewozy Regionalne] (arch.)</ref> W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]]<ref>[http://web.archive.org/web/20110906091930/http://www.rynek-kolejowy.pl/26257/Fotogaleria_Modernizacja_Linii_kolejowej_Tarnow__Stroze.htm Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże] (arch.)</ref>. | Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 [[Most kolejowy między Nowym Sączem a Starym Sączem|mostu]] na rzece [[Poprad (rzeka)|Poprad]] w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od [[Stary Sącz|Starego Sącza]] w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej<ref>[http://www.sadeczanin.info/aktualnosci-najnowsze/art/11813 Stary Sącz: Otwarcie nowego mostu kolejowego na Popradzie].</ref>. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r.<ref>[http://web.archive.org/web/20100913085554/http://www.przewozyregionalne.pl:80/aktualnosci,s,0,357.html Przewozy Regionalne] (arch.)</ref> W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]]<ref>[http://web.archive.org/web/20110906091930/http://www.rynek-kolejowy.pl/26257/Fotogaleria_Modernizacja_Linii_kolejowej_Tarnow__Stroze.htm Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże] (arch.)</ref>. | ||
| − | 5 maja 2017 PKP PLK podpisały z [[Skanska|Skanską]] umowę na modernizację odcinka [[Grybów (stacja kolejowa)|Grybów]] – [[Kamionka Wielka (stacja kolejowa)|Kamionka Wielka]]<ref> | + | 5 maja 2017 PKP PLK podpisały z [[Skanska|Skanską]] umowę na modernizację odcinka [[Grybów (stacja kolejowa)|Grybów]] – [[Kamionka Wielka (stacja kolejowa)|Kamionka Wielka]]<ref>[http://web.archive.org/web/20110906091930/http://www.rynek-kolejowy.pl/26257/Fotogaleria_Modernizacja_Linii_kolejowej_Tarnow__Stroze.htm Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże] (arch.).</ref>. |
== Opis linii == | == Opis linii == | ||
| Linia 152: | Linia 154: | ||
== Linki zewnętrzne == | == Linki zewnętrzne == | ||
| − | * | + | * Jacek Zemła: [http://www.kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/23098/Kolej-w-prezencie-dla-cesarza.html Kolej w prezencie dla cesarza] (pol.). kurier-kolejowy.pl, 2015-02-07. [dostęp 2015-02-09]. |
| | | | ||
| Linia 276: | Linia 278: | ||
{{BS3||HST||74,500| ↓ [[Čirč (przystanek kolejowy)|Čirč]]}} | {{BS3||HST||74,500| ↓ [[Čirč (przystanek kolejowy)|Čirč]]}} | ||
{{BS3||LSTR|||{{LK-linia|188 (SK)|Linia kolejowa nr 188 (Słowacja)}} ↓ [[Kysak (stacja kolejowa)|Kysak]]}} | {{BS3||LSTR|||{{LK-linia|188 (SK)|Linia kolejowa nr 188 (Słowacja)}} ↓ [[Kysak (stacja kolejowa)|Kysak]]}} | ||
| − | |||
}} | }} | ||
|} | |} | ||
| − | [[Kategoria:Linie kolejowe | + | [[Kategoria:Linie kolejowe]] |
| − | [[Kategoria: | + | [[Kategoria:Linie kolejowe w Polsce]] |
Aktualna wersja na dzień 18:00, 20 gru 2020
| Strona | Autorzy | Nota |
| [1] | [2] | Ten artykuł pochodzi z Wikipedii w języku polskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku polskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach. |
|
Linia kolejowa nr 96 – łączy stację Tarnów z przystankiem Leluchów. W całości jest zelektryfikowana. Linia ta jest popularnie określana jako „kryniczanka”. Na wielu odcinkach wzdłuż linii kolejowej płynie rzeka Poprad oraz biegnie widokowa droga lokalna z Krynicy-Zdroju do Piwnicznej-Zdroju. HistoriaDecyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46 urodzin cesarza Franciszka Józefa I linia została oddana do eksploatacji[1]. Gwałtowne ulewy na terenie Polski w czerwcu 2010 spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – PKP Polskie Linie Kolejowe, wznowienie ruchu kolejowego na odcinku Tarnów – Stróże planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka Stary Sącz – Krynica-Zdrój na przełom czerwca i lipca. Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 mostu na rzece Poprad w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od Starego Sącza w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej[2]. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r.[3] W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku Tarnów – Stróże[4]. 5 maja 2017 PKP PLK podpisały z Skanską umowę na modernizację odcinka Grybów – Kamionka Wielka[5]. Opis linii
Czas jazdyDeklarowany czas przejazdu na tym odcinku o dystansie 139 km przedstawia się następująco (według rozkładu jazdy 2009/2010): Pociąg Regio 33101 relacji Kraków Główny – Krynica-Zdrój (odc. Tw-Ma 139 km).
Międzynarodowy pociąg Regio 8751 relacji Krynica-Zdrój – Plaveč (odc. Ma-Lw 7 km).
Galeria
Przypisy
Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||