075 Vác–Balassagyarmat-vasútvonal: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
| (Nie pokazano 32 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Kategoria:TEN]] | [[Kategoria:TEN]] | ||
| − | + | {{Uwaga| | |
| + | |strona = https://hu.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1c%E2%80%93Balassagyarmat-vas%C3%BAtvonal | ||
| + | |autorzy = https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=V%C3%A1c%E2%80%93Balassagyarmat-vas%C3%BAtvonal&action=history | ||
| + | |nota = węgierski | ||
| + | }} | ||
| − | {| | + | {| |
| − | + | | | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | {| | ||
| + | |-style="vertical-align:top;" | ||
| + | | | ||
| + | |||
A [[Börzsöny (hegység)|Börzsöny]] lábánál, majd az [[Ipoly]] völgyében fekvő '''Vác–Balassagyarmat-vasútvonal''' a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] 75-ös számú, egyvágányú, nem [[villamos vontatás|villamosított]] [[vasúti mellékvonal|mellékvonal]]a. | A [[Börzsöny (hegység)|Börzsöny]] lábánál, majd az [[Ipoly]] völgyében fekvő '''Vác–Balassagyarmat-vasútvonal''' a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] 75-ös számú, egyvágányú, nem [[villamos vontatás|villamosított]] [[vasúti mellékvonal|mellékvonal]]a. | ||
| Linia 64: | Linia 24: | ||
A jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48 kg/fm [[sín]]rendszerű vágány vegyesen [[faalj|talpfás]] és [[vasbetonalj]]as alátámasztású. A [[sínleerősítés]] szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak. | A jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48 kg/fm [[sín]]rendszerű vágány vegyesen [[faalj|talpfás]] és [[vasbetonalj]]as alátámasztású. A [[sínleerősítés]] szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak. | ||
| − | == | + | == Galeria == |
<gallery> | <gallery> | ||
| − | + | Plik:75-ös vonal érkezés Drégelypalánkra.jpg|Érkezés Drégelypalánkra Vác felől. Drégelypalánkon irányt vált a vonat, jobbra látható a vasútvonal folytatása Balassagyarmat felé | |
| − | + | Plik:75-ös vonal pályarészlet.jpg|Pályarészlet Drégelypalánk és Ipolyvece között | |
| − | + | Plik:Balassagyarmat állomás vágányai.jpg|A végállomás Balassagyarmat állomás vágányai | |
</gallery> | </gallery> | ||
{{-}} | {{-}} | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| | | | ||
| − | |- | + | {|{{Vasút fejléc}} |
| − | + | {{BS-header|Vác–Balassagyarmat-vasútvonal}} | |
| − | | | + | {{BS-daten |
| − | | | + | | DE-KBS = 75 |
| − | | | + | | LÄNGE = 70 |
| − | | | + | | SPURWEITE = 1435 |
| − | | | + | | NAPIĘCIE = brak |
| − | | | + | | TORY = 1 |
| − | |- | + | | V-MAX = 60 |
| − | | | + | | BILDPFAD_KARTE = Vác–Balassagyarmat-vasútvonal.svg |
| − | | | + | | PIXEL_KARTE = 250px |
| − | | | + | | BILDPFAD_FOTO = 14.09.96 Drégelypalánk Bzmot 089 (14026024763).jpg |
| − | |- | + | | PIXEL_FOTO = 250px |
| − | | | + | | TEXT_FOTO = [[Bzmot]] motorvonat [[Drégelypalánk vasútállomás]]on [[1996]]-ban |
| − | | | + | }} |
| − | | | + | {{BS-table-w}} |
| − | | | + | {{BS3||CONTg||||'''Odbudowana linia na [[Sahy]]'''}} |
| − | | | + | {{BS3|KBHFxaq|ABZr+r||48|'''[[Drégelypalánk vasútállomás|Drégelypalánk]]'''}} |
| − | | ''' | + | {{BS3||HST||53|[[Ipolyvece megállóhely|Ipolyvece]] mh.}} |
| − | | | + | {{BS3||HST||60|[[Dejtár megállóhely|Dejtár]] mrh.}} |
| − | | | + | {{BS3||hKRZWae|||[[Lókos-patak]]}} |
| − | | | + | {{BS3||BUE|||{{Autóutak|H-F|22}}}} |
| − | | | + | {{BS3||HST||62|[[Ipolyszög megállóhely|Ipolyszög]] mh.}} |
| − | | | + | {{BS3||eHST||66|Égerláp mh.}} |
| − | | | + | {{BS3||ABZg+r||||do fabryki kabli [[Prysmian]]}} |
| − | | | + | {{BS3||BHF||70|'''[[Balassagyarmat vasútállomás|Balassagyarmat]]'''}} |
| − | | | + | {{BS3|CONTgq|ABZgr|||'''{{vvr|78|78}}''' kier. '''Aszód'''}} |
| − | | | + | {{BS3||CONTf|||78-as vonal kier. [[Ipolytarnóc]]}} |
| − | | | + | |} |
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | '''Balassagyarmat''' | ||
| − | | | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Külső hivatkozások== | ==Külső hivatkozások== | ||
Aktualna wersja na dzień 07:26, 26 kwi 2020
| Strona | Autorzy | Nota |
| [1] | [2] | Ten artykuł został przetłumaczony z Wikipedii w języku węgierskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku węgierskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach. |
|
A Börzsöny lábánál, majd az Ipoly völgyében fekvő Vác–Balassagyarmat-vasútvonal a MÁV 75-ös számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala. Spis treściTörténetA mai vasútvonal Drégelypalánk és Balassagyarmat közötti szakaszának elődjét a MÁV egykori leányvállalata, a Garam–Ipolyvölgyi MÁV-HÉV társaság építette. A hajdan Ipolyságtól Balassagyarmatig épült 29 km hosszú vonalat 1891. augusztus 15-én nyitották meg.[1] A felépítmény 21,75 kg/fm tömegű, „m” jelű sínekből épült. A mai vasútvonal Vác és Drégelypalánk közötti szakaszát a Duna–Ipolyvölgyi HÉV társaság építette. A hegyipálya jellegű vonalat 1909. július 11-én helyezték üzembe, a Diósjenő–Romhány közötti szárnyvonallal együtt.[2] A helyiérdekű vasútvonal Vác állomáson csatlakozott a MÁV Budapest–Érsekújvár vonalához. Az alépítmény kialakítása jelentős földmunkával járt, viszonylag sok műtárgy épült, köztük két nagyobb méretű, egy 11 m nyílású boltozott és egy 12 m nyílású vasszerkezetű híd. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült. FelépítményA jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48 kg/fm sínrendszerű vágány vegyesen talpfás és vasbetonaljas alátámasztású. A sínleerősítés szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak. Galeria
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Külső hivatkozások
Szablon:Commonskat Szablon:Vonatösszeállítás
Kategória:Magyarország vasútvonalai Kategória:Balassagyarmat közlekedése Kategória:1891-ben megnyílt vasútvonalak Kategória:1909-ben megnyílt vasútvonalak
.jpg){kind=link}
