Linia kolejowa nr 96: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
| Linia 24: | Linia 24: | ||
Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 [[Most kolejowy między Nowym Sączem a Starym Sączem|mostu]] na rzece [[Poprad (rzeka)|Poprad]] w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od [[Stary Sącz|Starego Sącza]] w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej<ref>[http://www.sadeczanin.info/aktualnosci-najnowsze/art/11813 Stary Sącz: Otwarcie nowego mostu kolejowego na Popradzie].</ref>. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r.<ref>[http://web.archive.org/web/20100913085554/http://www.przewozyregionalne.pl:80/aktualnosci,s,0,357.html Przewozy Regionalne] (arch.)</ref> W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]]<ref>[http://web.archive.org/web/20110906091930/http://www.rynek-kolejowy.pl/26257/Fotogaleria_Modernizacja_Linii_kolejowej_Tarnow__Stroze.htm Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże] (arch.)</ref>. | Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 [[Most kolejowy między Nowym Sączem a Starym Sączem|mostu]] na rzece [[Poprad (rzeka)|Poprad]] w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od [[Stary Sącz|Starego Sącza]] w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej<ref>[http://www.sadeczanin.info/aktualnosci-najnowsze/art/11813 Stary Sącz: Otwarcie nowego mostu kolejowego na Popradzie].</ref>. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r.<ref>[http://web.archive.org/web/20100913085554/http://www.przewozyregionalne.pl:80/aktualnosci,s,0,357.html Przewozy Regionalne] (arch.)</ref> W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku [[Tarnów]] – [[Stróże (powiat nowosądecki)|Stróże]]<ref>[http://web.archive.org/web/20110906091930/http://www.rynek-kolejowy.pl/26257/Fotogaleria_Modernizacja_Linii_kolejowej_Tarnow__Stroze.htm Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże] (arch.)</ref>. | ||
| − | 5 maja 2017 PKP PLK podpisały z [[Skanska|Skanską]] umowę na modernizację odcinka [[Grybów (stacja kolejowa)|Grybów]] – [[Kamionka Wielka (stacja kolejowa)|Kamionka Wielka]]<ref> | + | 5 maja 2017 PKP PLK podpisały z [[Skanska|Skanską]] umowę na modernizację odcinka [[Grybów (stacja kolejowa)|Grybów]] – [[Kamionka Wielka (stacja kolejowa)|Kamionka Wielka]]<ref>[http://web.archive.org/web/20110906091930/http://www.rynek-kolejowy.pl/26257/Fotogaleria_Modernizacja_Linii_kolejowej_Tarnow__Stroze.htm Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże] (arch.).</ref>. |
== Opis linii == | == Opis linii == | ||
Wersja z 17:58, 20 gru 2020
| Strona | Autorzy | Nota |
| [1] | [2] | Ten artykuł pochodzi z Wikipedii w języku polskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku polskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach. |
|
Linia kolejowa nr 96 – łączy stację Tarnów z przystankiem Leluchów. W całości jest zelektryfikowana. Linia ta jest popularnie określana jako „kryniczanka”. Na wielu odcinkach wzdłuż linii kolejowej płynie rzeka Poprad oraz biegnie widokowa droga lokalna z Krynicy-Zdroju do Piwnicznej-Zdroju. HistoriaDecyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46 urodzin cesarza Franciszka Józefa I linia została oddana do eksploatacji[1]. Gwałtowne ulewy na terenie Polski w czerwcu 2010 spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – PKP Polskie Linie Kolejowe, wznowienie ruchu kolejowego na odcinku Tarnów – Stróże planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka Stary Sącz – Krynica-Zdrój na przełom czerwca i lipca. Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 mostu na rzece Poprad w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od Starego Sącza w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej[2]. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r.[3] W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku Tarnów – Stróże[4]. 5 maja 2017 PKP PLK podpisały z Skanską umowę na modernizację odcinka Grybów – Kamionka Wielka[5]. Opis linii
Czas jazdyDeklarowany czas przejazdu na tym odcinku o dystansie 139 km przedstawia się następująco (według rozkładu jazdy 2009/2010): Pociąg Regio 33101 relacji Kraków Główny – Krynica-Zdrój (odc. Tw-Ma 139 km).
Międzynarodowy pociąg Regio 8751 relacji Krynica-Zdrój – Plaveč (odc. Ma-Lw 7 km).
Galeria
Przypisy
Linki zewnętrzne
|
=problemy-w-cytuj | url=uri! | tytuł=txt! | autor= | nazwisko= | imię= | autor link= | autor2= | autor3= | autor4= | autor5= | imię2= | imię3= | imię4= | imię5= | nazwisko2= | nazwisko3= | nazwisko4= | nazwisko5= | autor link2= | autor link3= | autor link4= | autor link5= | data= | rok= | miesiąc= | data dostępu= | praca= | opublikowany= | oznaczenie= | strony= | język= | archiwum=uri? | zarchiwizowano= | id= | cytat= | odn=
}}k{{#invoke:Sprawdź|pola z autorami|max=5|nazwisko=nazwisko#|imię=imię#|autor=autor#|link=autor link#|przed=Sprawdź autora:|po=.}}goły link w tytule |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kategorie:
- Strony z odwołaniami do nieistniejących plików
- 1kol
- Strony importowane z polskiej Wikipedii
- Szablon cytuj do sprawdzenia
- Szablon cytuj stronę – kursywa w tytule
- Szablon cytuj stronę – autorzy do sprawdzenia
- Szablon cytuj stronę – goły link w tytule
- Linie kolejowe
- Linie kolejowe w Polsce
- Strony ze zbyt dużą liczbą wywołań kosztownych funkcji parsera
.JPG){kind=link}
