Tekst źródłowy strony 912 Calea ferată Craiova–Calafat

[[Kategoria:1brak]]

{{Uwaga|
|strona  = https://ro.wikipedia.org/wiki/Calea_ferat%C4%83_Craiova%E2%80%93Calafat
|autorzy = https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Calea_ferat%C4%83_Craiova%E2%80%93Calafat&action=history
|nota    = rumuński
}}

{|
|
|}

{|
 |-style="vertical-align:top;"
 |

Kolej Craiova – Calafat jest koleją drugorzędną w Rumunii. Łączy Craiova i Calafat o długości 107 km. Jest niezelektryfikowany i jest prostą koleją.

 '''Calea ferată Craiova–Calafat''' este o [[cale ferată]] secundară în [[România]].  Ea face legătura între [[Craiova]] și [[Calafat]], având o lungime de 107 km. Aceasta este neelectrificată și este o cale ferată simplă.

==Istoric==
Magistrala Craiova&ndash;Calafat, este considerată{{de cine}} linia cu cele mai frumoase clădiri pentru gări din [[Câmpia Română]].{{nc}} Studiile pentru construirea căii ferate au început pe 10 mai 1885, ele durând până în noiembrie, fiind conduse de inginerul [[Elie Radu]], iar proiectarea a durat până în mai 1886. Construcția căii ferate a început abia în anul [[1890]]. Calea ferată conține mai multe monumente arhitectonice printre care două viaducte cu bolți simple de beton, fiind construite aici pentru prima oară în [[România]]. Primul [[viaduct]] se află la kilometrul patru, are trei deschideri, o înălțime de 14m și zidăria din piatră cioplită. Al doilea viaduct este situat la kilometrul 18, are trei deschideri, o înălțime de 17&nbsp;m, fiind construit din piatră de mozaic. Cel mai important monument arhitectonic este [[podul peste Jiu]], de la intrarea în [[Podari]], care a fost construit pentru două căi, una feroviară și cea rutieră deasupra. Infrastructura s-a realizat din piatră cioplită la exterior, iar suprastructura din metal. Gările unde trenul oprește de la început sunt: Jiu, Podari, Sălcuța, [[Gara Segarcea|Segarcea]], Portărești, Afumați, [[Gara Băilești|Băilești]], Moțăței, Maglavit, Golenți, Cobuz, [[Gara Calafat|Calafat]] și [[Gara Calafat Port|Calafat Port]].

==Reabilitare==

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA și Asocierea CONSIS PROIECT S.R.L. – BAICONS IMPEX S.R.L. au semnat contractul de Revizuire a Studiului de Fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova-Calafat. Cale ferată Craiova – Calafat este parte a proiectului global de modernizare a tronsonului feroviar Arad – Timișoara – Caransebeș – Craiova – Calafat, parte componentă a Coridorului Orient/Est-Mediteranean pe teritoriul României. Viteza propusă pentru circulație pe calea ferată este de 160 de km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă.

==Vezi și==
* [[Căile Ferate Române]]
* [[Gara Craiova]]
* [[Podul Calafat-Vidin]]
* [[Calea ferată Golenți-Poiana Mare]]

==Referințe==
*[http://www.gds.ro/Cultura/2011-02-05/Calea+ferata+din+Romania++si+inceputurile+ei Calea ferată din România și începuturile ei]

==Legături externe==
* [http://www.gds.ro/Bani-afaceri/2009-05-22/Italienii+%E2%80%9Ecurenteaza%E2%80%9C+calea+ferata+Craiova-Calafat/ Italienii „curentează“ calea ferată Craiova-Calafat], Ramona Olaru, 22 mai 2009, ''gds.ro''
* [http://www.gds.ro/Economie/2010-07-19/Modernizarea+liniei+CFR+Craiova+-+Calafat%3A+intre+400+si+660+de+milioane+de+euro Modernizarea liniei CFR Craiova – Calafat: între 400 și 660 de milioane de euro], Bogdan Groșereanu, 19 iulie 2010, ''gds.ro''
* [http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/bulgarii-ne-o-iau-inainte-soseaua-si-calea-ferata-mai-bune-la-vidin-decat-la-calafat-162546.html Bulgarii ne-o iau înainte: Șoseaua și calea ferată mai bune la Vidin decât la Calafat], Adrian Bărbulescu, 7 martie 2012, ''capital.ro'' 
* [http://www.revistamiscarea.ro/podul-calafat-vidin-deschis-in-mai-cum-va-fi-reconfigurata-harta-transporturilor/ Podul Calafat – Vidin, deschis în mai. Cum va fi reconfigurată harta transporturilor?], 14 februarie 2013, ''revistamiscarea.ro''
* [http://www.gds.ro/Local/2014-10-30/trenul-vidin-craiova,-pana-de-curent-la-golenti/ Trenul Vidin – Craiova, în pană de curent la Golenți], Bogdan Groșereanu, 30 octombrie 2014, ''gds.ro''
*[https://www.gds.ro/Local/Dolj/2017-04-07/cfr-sa-semnat-contractul-de-revizuire-studiului-de-fezabilitate-pentru-craiova-calafat/ CFR SA a semnat contractul de revizuire a Studiului de Fezabilitate pentru Craiova-Calafat]
*[https://romanialibera.ro/economie/companii/calea-ferata-craiova-calafat-se-modernizeaza-pe-hartie-412672 Calea ferată Craiova-Calafat se modernizează pe hârtie]
*[https://clubferoviar.ro/contractul-de-revizuire-a-studiului-de-fezabilitate-pentru-linia-craiova-calafat-a-fost-semnat/ Contractul de revizuire a Studiului de Fezabilitate pentru linia Craiova-Calafat a fost semnat]
*[https://adevarul.ro/economie/afaceri/pe-ruta-cfr-craiova-calafat-trenurile-vor-circula-160-kmh-Sase-ofertanti-bat-refaca-studiul-fezabilitate-1_5704ddd15ab6550cb8acbadf/index.html Pe ruta CFR Craiova-Calafat, trenurile vor circula cu 160 km/h. Șase ofertanți se bat să refacă studiul de fezabilitate]

|
{|{{Cale ferată}}
{{BS-header|Craiova–Calafat}}
{{BS-daten
|DE-KBS=[[CFR]]: [[Magistrala CFR 912|912]]
|STRECKENNR=900
|LÄNGE=533
|SPURWEITE=1.435
|STROMG=
|STROMW=
|STROMD=
|ZAHNSTANGE=
|NEIGUNGA=
|NEIGUNG=
|RADIUS=
|V-MAX=
|IMAGE=
|IMAGE_SIZE=
|CAPTION=
|BILDPFAD_KARTE=
|PIXEL_KARTE=300px
|TEXT_KARTE=
}}

{{BS-table}}
{{BS3||KBHFa||0,0|'''[[Gara Craiova]]'''|}}
{{BS3||HST  ||1,0 |Bordei hc|}}
{{BS3||SKRZ-G4u|||[[DN65]]/{{Siglă drum european|574}} |}}
{{BS3||HST  ||4,0 |Jiu Hm |}}	
{{BS3||BUE  |||[[DN55]] |}}
{{BS3||hKRZWae|||[[Râul Jiu]]|}}
{{BS3||HST  ||13,0 |[[Podari, Dolj|Podari]]|}}
{{BS3||BUE  |||DJ 561 |}} 
{{BS3||HST  ||27,0 |[[Sălcuța, Dolj|Sălcuța]] Hm|}}
{{BS3||HST  ||31,0 |Dealu Robului h |}}	
{{BS3||HST  ||37,0 |[[Gara Segarcea Nord|Segarcea Nord]] Nord hc|}}
{{BS3||BUE  |||DJ 561 |}}
{{BS3||HST  ||38,0 |[[Gara Segarcea|Segarcea]] |}}
{{BS3||HST  ||41,0 |[[Cerăt, Dolj|Cerăt]] h. |}}
{{BS3||HST  ||46,0 |Portărești | Hm}}	
{{BS3||BUE  |||DJ 561 |}}
{{BS3||HST  ||49,0 |[[Urzica Mare]] h |}}	
{{BS3||HST  ||56,0 |[[Afumați]] Hm          |}}
{{BS3||HST  ||61,0 |[[Siliștea Crucii, Dolj|Siliștea Crucii]] h|}} 	
{{BS3||HST  ||63,0 |[[Boureni, Dolj|Boureni]] P.Aj.Mac.|}}
{{BS3||BUE  |||DJ 522A |}}
{{BS3||BUE  |||DJ 561D |}}
{{BS3||HST  ||70,0 |'''[[Băilești]]''' 	|}}
{{BS3||HST  ||76,0 |Horticola h |}}
{{BS3||BUE  |||DJ 561A |}}
{{BS3||HST  ||83,0 |Motăței| Hm}}
{{BS3||HST  ||89,0 |[[Gara Maglavit|Maglavit]] h |}}
{{BS3||BUE  |||DJ 553 |}}
{{BS3||HST  ||95,0 |[[Gara Golenți|Golenți]] Hm|}}
{{BS3||eABZgl|exCONTfq|[[Fișier:Arrow Blue Right 001.svg|15px]]|[[Calea ferată 913]] către [[Poiana Mare, Dolj|Poiana Mare]] |}}
{{BS3|exSTR+l|eABZgr+r||102,0|}}
{{BS3|xTZOLLWo|STR||| [[Podul Calafat Vidin]] peste [[Dunăre]]|}}
{{BS3|exCONTf|STR|||[[Gara Vidin|Vidin]], [[Bulgaria]]|}}
{{BS3||HST  ||103,0|Cobuz h |}}
{{BS3||BUE  |||[[DN55A]] |}}
{{BS3||SBRÜCKE|||DJ 553 |}}
{{BS3||KBHFe||107,0|'''[[Gara Calafat|Calafat]]'''|}}
|}
|}

[[Categorie:Căi ferate din România|Craiova–Calafat]]
[[Categorie:Calafat]]
[[Categorie:Craiova]]
[[Categorie:Transportul în județul Dolj|Craiova–Calafat]]
[[Categorie:Transportul feroviar în România]]