Železničná trať Zvolen – Čata

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy	153
Operator	ŽSR
Długość	106 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	1
Napięcie zasilania	neelektrifikovaná
Max. spadek	14 ‰
Max. szybkość	80 km/h
Przebieg linii
Legenda smer Zvolen 0,000 Zvolen 20px linie: 150, 160, 170, 171 Szalatna E58, E77 Neresnický tunel (xxx m) 20px [E77 (európai út) 20px 8,000 Breziny 10,000 Podzámčok 12,000 Dobrá Niva 13,000 Dobrá Niva zastávka 527-es út 20px 20px 19,000 Sása - Pliešovce 20px 21,000 Bzovská Lehôtka 20px 25,000 Bábaszék (Babiná) 20px Tunel Pod Vlčokom 20px 32,000 Krupina 20px 20px Korpona 34,000 Krupina 36,000 Bozók (Bzovík) 20px 526-os út 20px 40,000 Devicse (Devičie 44,000 Hontianske Nemce 46,000 Dömeháza (Domaníky 54,000 Hontianske Tesáre 55,000 Dvorníky) 58,000 Terany 60,000 Gyűgy (Dudince 20px granica okręgu 20px 62,000 Szalatnya (Slatina 20px 75-ös út 66,000 Kistompa (Tupá 69,000 Gyerk (Hrkovce 20px E77, 66-os út Ipoly 20px 20px 20px exSTR+r 74,000 Šah xGRENZE koniec linii Ipolyság–Balassagyarmat] 83,000 Vyškovce nad Ipľom Ipoly 89,000 Ipeľský Sokolec ) 93,000 Ipolybél (Bielovce) 96,000 Ipolypásztó (Pastovce) 101,000 Zalaba (Zalaba) Garam 20px Párkány–Léva-vasútvonal Léva felé 06 Čata Párkány–Léva-vasútvonal Párkány felé Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu. Dejiny V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené. Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km. Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia. Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003. Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky. K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019. Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019) Stanice na trati Zvolen – križovatka s traťou 150 (Nové Zámky – Zvolen), 160 (Zvolen – Košice), 170 (Zvolen – Vrútky) a 171 (Zvolen – Diviaky) Podzámčok Dobrá Niva Dobrá Niva zastávka Sása-Pliešovce Bzovská Lehôtka Krupina predmestie Krupina Bzovík Hontianske Nemce Domaníky Hontianske Tesáre Dvorníky Terany Dudince Tupá Hrkovce Šahy Vyškovce nad Ipľom Ipeľský Sokolec Bielovce Pastovce Zalaba Čata – križovatka s traťou 152 (Štúrovo – Levice) Pozri aj Zoznam železničných tratí na Slovensku Dejiny železníc na Slovensku Referencie Zdroj www.vlaky.net Externé odkazy ŽSR cestovné poriadky podľa trate Zvolen – Čata Kategória:Doprava v okrese Krupina Kategória:Doprava v okrese Levice Kategória:Doprava v okrese Zvolen