BTBA: Różnice pomiędzy wersjami

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 49: Linia 49:
 
|-  
 
|-  
 
|Warszawa - Zakopane
 
|Warszawa - Zakopane
−
|400,00
+
|400 000
 
|
 
|
 
|100
 
|100
Linia 60: Linia 60:
 
|-   
 
|-   
 
|Zakopane -Szczyrba
 
|Zakopane -Szczyrba
−
|30,00
+
|30 000
 
|180/300/600
 
|180/300/600
 
|830
 
|830
Linia 71: Linia 71:
 
|-   
 
|-   
 
|[[Železničná trať Žilina – Košice|Szczyrba - Gánovce]]
 
|[[Železničná trať Žilina – Košice|Szczyrba - Gánovce]]
−
|25
+
|25 000
 
|160/250/500
 
|160/250/500
 
|900
 
|900
Linia 82: Linia 82:
 
|-   
 
|-   
 
|[[Železničná trať Poprad – Vernár|Gánovce - Puste Pole]]
 
|[[Železničná trať Poprad – Vernár|Gánovce - Puste Pole]]
−
|17
+
|17 000
 
|102/170/340
 
|102/170/340
 
|700
 
|700
Linia 96: Linia 96:
 
|-
 
|-
 
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Puste Pole - Červená Skala]]
 
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Puste Pole - Červená Skala]]
−
|13
+
|13 000
 
|78/130/260
 
|78/130/260
 
|930
 
|930
Linia 107: Linia 107:
 
|-
 
|-
 
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Červená Skala - Banská Bystrica]]
 
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Červená Skala - Banská Bystrica]]
−
|83
+
|83 000
 
|498/830
 
|498/830
 
|880
 
|880
Linia 118: Linia 118:
 
|-
 
|-
 
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Zvolen|Banská Bystrica – Zvolen]]
 
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Zvolen|Banská Bystrica – Zvolen]]
−
|21
+
|21 000
 
|126
 
|126
 
|350
 
|350
Linia 130: Linia 130:
 
|-
 
|-
 
|[[Železničná trať Zvolen – Levice|Zvolen – Levice]]
 
|[[Železničná trať Zvolen – Levice|Zvolen – Levice]]
−
|78
+
|78 000
 
|468
 
|468
 
|293
 
|293
Linia 142: Linia 142:
 
|-
 
|-
 
|[[Železničná trať Levice – Szob|Levice – Szob]]
 
|[[Železničná trať Levice – Szob|Levice – Szob]]
−
|66,00
+
|66 000
 
|396
 
|396
 
|163
 
|163
Linia 154: Linia 154:
 
|-
 
|-
 
|[[Budapest–Szob-vasútvonal|Szob-Budapeszt]]
 
|[[Budapest–Szob-vasútvonal|Szob-Budapeszt]]
−
|63
+
|63 000
 
|
 
|
 
|
 
|

Wersja z 08:59, 10 lut 2020

  1. Odcinek Warszawa Zakopane - 3:15 godziny
  2. Tunel
  3. Železničná trať Žilina – Košice - 24,629
  4. Nowy odcinek Poprad - Puste Pole - 16,900
  5. Železničná trať Banská Bystrica – Margecany - 99.406
  6. Železničná trať Banská Bystrica – Zvolen - 21,383
    1. Wariant 1 :
      1. Železničná trať Zvolen – Levice - 77,880
      2. Železničná trať Levice – Szob - 66,000
    2. Wariant II -
      1. Železničná trať Zvolen – Čata – Szob - 138,000
  7. Szob-Budapeszt - 63

Największe dopuszczalne pochylenie

Klasyfikacja linii Maks. różnica wysokości
w metrach na 1 km trasy 		Maks. spadek
‰
linie magistralne i I-rzędne
6
6
linie II-rzędne
10
10
znaczenia miejscowego
20
20

Tabela

Odcinek Długość w km Różnica wysokość
dla klas (w metrach) 		m npm m npm Rzeczywista różnica
wysokości (w metrach) 		Spadek Prędkość Czas Uwagi
Warszawa - Zakopane 400 000 100 800 wyliczyć 1‰ 200 3:15 CMK
Zakopane -Szczyrba 30 000 180/300/600 830 900
170
5,66‰ 120 0:15 Tunel dwutorowy
Szczyrba - Gánovce 25 000 160/250/500 900 700
200
7,5‰ 100 0:15 Istniejąca linia
Gánovce - Puste Pole 17 000 102/170/340 700 930
230
13,5‰ 80 0:13 Nowa linia:
  • tunel I - 2 400 m
  • tunel II -11 000 m
  • wiadukt - 3 500 m
Puste Pole - Červená Skala 13 000 78/130/260 930 880
80
3,8 ‰ 70 0:10 Istniejąca, częściowo nowy przebieg
Červená Skala - Banská Bystrica 83 000 498/830 880 350
530
6,38 ‰ 80 1:02 Istniejąca, częściowo nowy przebieg
Banská Bystrica – Zvolen 21 000 126 350 293
67
3,19 ‰ 100 0:12 Istniejąca
Zvolen – Levice 78 000 468 293 163
130
1,66 ‰ 100 0:48 Istniejąca
Levice – Szob 66 000 396 163 ?? ‰ 100 0:40 Istniejąca, łącznica w Štúrovie
Szob-Budapeszt 63 000 ?? ‰ 120 0:32 Istniejąca

Tabela spadków

Źródło: „http://natusiewicz.pl/felczak/index.php?title=BTBA&oldid=20065”