BTBA: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
(→Tabela) |
(→Tabela) |
||
| Linia 48: | Linia 48: | ||
! width="30%" |Uwagi | ! width="30%" |Uwagi | ||
|- | |- | ||
| − | |Warszawa - | + | |Warszawa - Kraków |
| − | | | + | |300 000 |
| | | | ||
| − | | | + | | |
| − | | | + | |- |
| − | | | + | |- |
| − | | | + | | |
| − | | | + | | |
| − | | | + | |<center>'''1:35 |
|CMK | |CMK | ||
| + | |- | ||
| + | |Kraków - Zakopane | ||
| + | |100 000 | ||
| + | | | ||
| + | | | ||
| + | |- | ||
| + | |- | ||
| + | | | ||
| + | | | ||
| + | |<center>'''1:40 | ||
| + | |Nowa linia na odcinku Kraków - Mszana | ||
|- | |- | ||
|Zakopane -Szczyrba | |Zakopane -Szczyrba | ||
|30 000 | |30 000 | ||
| − | |180/300 | + | |'''180'''/300 |
|830 | |830 | ||
|900 | |900 | ||
| Linia 67: | Linia 78: | ||
|5,66‰ | |5,66‰ | ||
|120 | |120 | ||
| − | |0:15 | + | |<center>'''0:15 |
|Tunel dwutorowy | |Tunel dwutorowy | ||
|- | |- | ||
|[[Železničná trať Žilina – Košice|Szczyrba - Gánovce]] | |[[Železničná trať Žilina – Košice|Szczyrba - Gánovce]] | ||
|25 000 | |25 000 | ||
| − | |160/250 | + | |160/'''250''' |
|900 | |900 | ||
|700 | |700 | ||
|<center>'''200 | |<center>'''200 | ||
| − | |7,5‰ | + | |<center>'''7,5‰ |
|100 | |100 | ||
| − | |0:15 | + | |<center>'''0:15 |
|Istniejąca linia | |Istniejąca linia | ||
|- | |- | ||
|[[Železničná trať Poprad – Vernár|Gánovce - Puste Pole]] | |[[Železničná trať Poprad – Vernár|Gánovce - Puste Pole]] | ||
|17 000 | |17 000 | ||
| − | |102/170/340 | + | |102/170/'''340''' |
|700 | |700 | ||
|930 | |930 | ||
|<center>'''230 | |<center>'''230 | ||
| − | |13,5‰ | + | |<center>'''13,5‰ |
|80 | |80 | ||
| − | |0:13 | + | |<center>'''0:13 |
|Nowa linia: | |Nowa linia: | ||
* tunel I - 2 400 m | * tunel I - 2 400 m | ||
| Linia 97: | Linia 108: | ||
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Puste Pole - Červená Skala]] | |[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Puste Pole - Červená Skala]] | ||
|13 000 | |13 000 | ||
| − | |78/130/260 | + | |78/'''130'''/260 |
|930 | |930 | ||
|880 | |880 | ||
|<center>'''80 | |<center>'''80 | ||
| − | | | + | |6,15 ‰ |
|70 | |70 | ||
| − | |0:10 | + | |<center>'''0:10 |
| − | |Istniejąca | + | |Istniejąca linia |
|- | |- | ||
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Červená Skala - Banská Bystrica]] | |[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Červená Skala - Banská Bystrica]] | ||
|83 000 | |83 000 | ||
| − | |498/830 | + | |498/'''830''' |
|880 | |880 | ||
|350 | |350 | ||
|<center>'''530 | |<center>'''530 | ||
| − | |6,38 ‰ | + | |<center>'''6,38 ‰ |
|80 | |80 | ||
| − | |1:02 | + | |<center>'''1:02 |
| − | |Istniejąca, częściowo nowy przebieg | + | |Istniejąca, częściowo nowy przebieg linii |
|- | |- | ||
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Zvolen|Banská Bystrica – Zvolen]] | |[[Železničná trať Banská Bystrica – Zvolen|Banská Bystrica – Zvolen]] | ||
| Linia 125: | Linia 136: | ||
|3,19 ‰ | |3,19 ‰ | ||
|100 | |100 | ||
| − | |0:12 | + | |<center>'''0:12 |
| − | |Istniejąca | + | |Istniejąca linia |
|- | |- | ||
| Linia 137: | Linia 148: | ||
|1,66 ‰ | |1,66 ‰ | ||
|100 | |100 | ||
| − | |0:48 | + | |<center>'''0:48 |
| − | |Istniejąca | + | |Istniejąca linia |
|- | |- | ||
| Linia 147: | Linia 158: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | |
|100 | |100 | ||
| − | |0:40 | + | |<center>'''0:40 |
| − | |Istniejąca, łącznica w Štúrovie | + | |Istniejąca, nowa łącznica w Štúrovie |
|- | |- | ||
| Linia 159: | Linia 170: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | |
|120 | |120 | ||
| − | |0:32 | + | |<center>'''0:32 |
| − | |Istniejąca | + | |Istniejąca linia |
== Tabela spadków == | == Tabela spadków == | ||
Wersja z 09:14, 10 lut 2020
- Odcinek Warszawa Zakopane - 3:15 godziny
- Tunel
- Železničná trať Žilina – Košice - 24,629
- Nowy odcinek Poprad - Puste Pole - 16,900
- Železničná trať Banská Bystrica – Margecany - 99.406
- Železničná trať Banská Bystrica – Zvolen - 21,383
- Wariant 1 :
- Železničná trať Zvolen – Levice - 77,880
- Železničná trať Levice – Szob - 66,000
- Wariant II -
- Železničná trať Zvolen – Čata – Szob - 138,000
- Wariant 1 :
- Szob-Budapeszt - 63
Największe dopuszczalne pochylenie
| Klasyfikacja linii | Maks. różnica wysokości w metrach na 1 km trasy |
Maks. spadek ‰ |
|---|---|---|
| linie magistralne i I-rzędne | ||
| linie II-rzędne | ||
| znaczenia miejscowego |
Tabela
| Odcinek | Długość w metrach | Różnica wysokość dla klas (w metrach) |
m npm | m npm | Rzeczywista różnica wysokości (w metrach) |
Spadek | Prędkość | Czas | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Warszawa - Kraków | 300 000 | ||||||||
| CMK | |||||||||
| Kraków - Zakopane | 100 000 | ||||||||
| Nowa linia na odcinku Kraków - Mszana | |||||||||
| Zakopane -Szczyrba | 30 000 | 180/300 | 830 | 900 | 5,66‰ | 120 | Tunel dwutorowy | ||
| Szczyrba - Gánovce | 25 000 | 160/250 | 900 | 700 | 100 | Istniejąca linia | |||
| Gánovce - Puste Pole | 17 000 | 102/170/340 | 700 | 930 | 80 | Nowa linia:
| |||
| Puste Pole - Červená Skala | 13 000 | 78/130/260 | 930 | 880 | 6,15 ‰ | 70 | Istniejąca linia | ||
| Červená Skala - Banská Bystrica | 83 000 | 498/830 | 880 | 350 | 80 | Istniejąca, częściowo nowy przebieg linii | |||
| Banská Bystrica – Zvolen | 21 000 | 126 | 350 | 293 | 3,19 ‰ | 100 | Istniejąca linia | ||
| Zvolen – Levice | 78 000 | 468 | 293 | 163 | 1,66 ‰ | 100 | Istniejąca linia | ||
| Levice – Szob | 66 000 | 396 | 163 | 100 | Istniejąca, nowa łącznica w Štúrovie | ||||
| Szob-Budapeszt | 63 000 | 120 | Istniejąca linia
Tabela spadków |
