075 Vác–Balassagyarmat-vasútvonal: Różnice pomiędzy wersjami

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 21: Linia 21:
 
{{BS|vHST-STR|2|[[Kisvác megállóhely|Kisvác]] mh.}}
 
{{BS|vHST-STR|2|[[Kisvác megállóhely|Kisvác]] mh.}}
 
{{BS|STR+l|vABZgr-STR|||iparvágány a [[Duna-Dráva Cement Kft.]] felé}}
 
{{BS|STR+l|vABZgr-STR|||iparvágány a [[Duna-Dráva Cement Kft.]] felé}}
{{BS2||vHST-STR|6|[[Fenyveshegy megállóhely|Fenyveshegy]] mh.}}
+
{{BS|vHST-STR|6|[[Fenyveshegy megállóhely|Fenyveshegy]] mh.}}
{{BS2||vSBRÜCKE||{{Autóutak|H-F|2}}}}
+
{{BS|vSBRÜCKE||{{Autóutak|H-F|2}}}}
{{BS2||vSHI1l-STRl||{{vvr|70|70-es vonal}} [[Szob]] felé}}
+
{{BS|vSHI1l-STRl||{{vvr|70|70-es vonal}} [[Szob]] felé}}
{{BS2||HST|10|[[Magyarkút-Verőce megállóhely|Magyarkút-Verőce]] mh.}}
+
{{BS|HST|10|[[Magyarkút-Verőce megállóhely|Magyarkút-Verőce]] mh.}}
{{BS2||HST|12|[[Magyarkút megállóhely|Magyarkút]] mh.}}
+
{{BS|HST|12|[[Magyarkút megállóhely|Magyarkút]] mh.}}
{{BS2||BHF|15|[[Szokolya vasútállomás|Szokolya]]}}
+
{{BS|BHF|15|[[Szokolya vasútállomás|Szokolya]]}}
{{BS2||TUNNEL1||}}
+
{{BS|TUNNEL1||}}
{{BS2||STR+GRZq||[[Pest megye]]-[[Nógrád megye]]}}
+
{{BS|STR+GRZq||[[Pest megye]]-[[Nógrád megye]]}}
{{BS2||HST|21|[[Berkenye megállóhely|Berkenye]] mh.}}
+
{{BS|HST|21|[[Berkenye megállóhely|Berkenye]] mh.}}
{{BS2||HST|24|[[Nógrád megállóhely|Nógrád]] mrh.}}
+
{{BS|HST|24|[[Nógrád megállóhely|Nógrád]] mrh.}}
{{BS2||hKRZWae||[[Lókos-patak]]}}
+
{{BS|hKRZWae||[[Lókos-patak]]}}
{{BS2||BHF|28|'''[[Diósjenő vasútállomás|Diósjenő]]'''}}
+
{{BS|BHF|28|'''[[Diósjenő vasútállomás|Diósjenő]]'''}}
{{BS2||ABZgr||[[Diósjenő–Romhány-vasútvonal|76]]}}
+
{{BS|ABZgr||[[Diósjenő–Romhány-vasútvonal|76]]}}
{{BS2||HST|34|[[Borsosberény megállóhely|Borsosberény]] mh.}}
+
{{BS|HST|34|[[Borsosberény megállóhely|Borsosberény]] mh.}}
{{BS2||BHF|38|[[Nagyoroszi vasútállomás|Nagyoroszi]]}}
+
{{BS|BHF|38|[[Nagyoroszi vasútállomás|Nagyoroszi]]}}
{{BS2||HST|40|[[Drégelyvár megállóhely|Drégelyvár]] mh.}}
+
{{BS|HST|40|[[Drégelyvár megállóhely|Drégelyvár]] mh.}}
{{BS2||HST|45|[[Sáferkút megállóhely|Sáferkút]] időszakos mh.}}
+
{{BS|HST|45|[[Sáferkút megállóhely|Sáferkút]] időszakos mh.}}
{{BS2||SBRÜCKE||{{Autóutak|H-F|2}}}}
+
{{BS|SBRÜCKE||{{Autóutak|H-F|2}}}}
{{BS2||HST|46|[[Drégely megállóhely|Drégely]] mh.}}
+
{{BS|HST|46|[[Drégely megállóhely|Drégely]] mh.}}
{{BS2||SBRÜCKE||{{Autóutak|H-M|22101}}}}
+
{{BS|SBRÜCKE||{{Autóutak|H-M|22101}}}}
 
{{BS2|KBHFxaq|ABZr+r|48|'''[[Drégelypalánk vasútállomás|Drégelypalánk]]'''}}
 
{{BS2|KBHFxaq|ABZr+r|48|'''[[Drégelypalánk vasútállomás|Drégelypalánk]]'''}}
{{BS2||HST|53|[[Ipolyvece megállóhely|Ipolyvece]] mh.}}
+
{{BS|HST|53|[[Ipolyvece megállóhely|Ipolyvece]] mh.}}
{{BS2||HST|60|[[Dejtár megállóhely|Dejtár]] mrh.}}
+
{{BS|HST|60|[[Dejtár megállóhely|Dejtár]] mrh.}}
{{BS2||hKRZWae||[[Lókos-patak]]}}
+
{{BS|hKRZWae||[[Lókos-patak]]}}
{{BS2||BUE||{{Autóutak|H-F|22}}}}
+
{{BS|BUE||{{Autóutak|H-F|22}}}}
{{BS2||HST|62|[[Ipolyszög megállóhely|Ipolyszög]] mh.}}
+
{{BS|HST|62|[[Ipolyszög megállóhely|Ipolyszög]] mh.}}
{{BS2||eHST|66|Égerláp mh.}}
+
{{BS|eHST|66|Égerláp mh.}}
{{BS2||ABZg+r|||iparvágány a [[Prysmian]] kábelgyár felé}}
+
{{BS|ABZg+r|||iparvágány a [[Prysmian]] kábelgyár felé}}
{{BS2||BHF|70|'''[[Balassagyarmat vasútállomás|Balassagyarmat]]'''}}
+
{{BS|BHF|70|'''[[Balassagyarmat vasútállomás|Balassagyarmat]]'''}}
 
{{BS2|CONTgq|ABZgr||{{vvr|78|78-as vonal}} [[Aszód]] felé}}
 
{{BS2|CONTgq|ABZgr||{{vvr|78|78-as vonal}} [[Aszód]] felé}}
{{BS2||CONTf||{{vvr|78|78-as vonal}} [[Ipolytarnóc]] felé}}
+
{{BS|CONTf||{{vvr|78|78-as vonal}} [[Ipolytarnóc]] felé}}
 
|}
 
|}
 
|}
 
|}

Wersja z 09:34, 25 kwi 2020

Źródło: [1]

Vác–Balassagyarmat-vasútvonal
Bzmot motorvonat Drégelypalánk vasútállomáson 1996-ban
Strecke der 075 Vác–Balassagyarmat-vasútvonal
Numer trasy (DB):75
Długość toru:70 km
Szerokość toru:1435 mm
Najwyższa prędkość:60 km/h
20px
70-es vonal Budapest felé
20px
20px
0 Vác
20px
2 Kisvác mh.
20px
vABZgr-STR iparvágány a Duna-Dráva Cement Kft. felé
20px
6 Fenyveshegy mh.
20px
[[{{safesubst:#invoke:Nyelvtani_modul|hanyas}} főút (Magyarország)|2]]
20px
70-es vonal Szob felé
20px
10 Magyarkút-Verőce mh.
20px
12 Magyarkút mh.
20px
15 Szokolya
20px
20px
Pest megye-Nógrád megye
20px
21 Berkenye mh.
20px
24 Nógrád mrh.
20px
Lókos-patak
20px
28 Diósjenő
20px
76
20px
34 Borsosberény mh.
20px
38 Nagyoroszi
20px
40 Drégelyvár mh.
20px
45 Sáferkút időszakos mh.
20px
[[{{safesubst:#invoke:Nyelvtani_modul|hanyas}} főút (Magyarország)|2]]
20px
46 Drégely mh.
20px
[[{{safesubst:#invoke:Nyelvtani_modul|hanyas}} közút|22 101]]
20px
ABZr+r 48 Drégelypalánk
20px
53 Ipolyvece mh.
20px
60 Dejtár mrh.
20px
Lókos-patak
20px
[[{{safesubst:#invoke:Nyelvtani_modul|hanyas}} főút (Magyarország)|22]]
20px
62 Ipolyszög mh.
20px
66 Égerláp mh.
20px
iparvágány a Prysmian kábelgyár felé
20px
70 Balassagyarmat
20px
ABZgr 78-as vonal Aszód felé
20px
78-as vonal Ipolytarnóc felé

A Börzsöny lábánál, majd az Ipoly völgyében fekvő Vác–Balassagyarmat-vasútvonal a MÁV 75-ös számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.

Történet

A mai vasútvonal Drégelypalánk és Balassagyarmat közötti szakaszának elődjét a MÁV egykori leányvállalata, a Garam–Ipolyvölgyi MÁV-HÉV társaság építette. A hajdan Ipolyságtól Balassagyarmatig épült 29 km hosszú vonalat 1891. augusztus 15-én nyitották meg.[1] A felépítmény 21,75 kg/fm tömegű, „m” jelű sínekből épült.

A mai vasútvonal Vác és Drégelypalánk közötti szakaszát a Duna–Ipolyvölgyi HÉV társaság építette. A hegyipálya jellegű vonalat 1909. július 11-én helyezték üzembe, a Diósjenő–Romhány közötti szárnyvonallal együtt.[2] A helyiérdekű vasútvonal Vác állomáson csatlakozott a MÁV BudapestÉrsekújvár vonalához. Az alépítmény kialakítása jelentős földmunkával járt, viszonylag sok műtárgy épült, köztük két nagyobb méretű, egy 11 m nyílású boltozott és egy 12 m nyílású vasszerkezetű híd. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

Felépítmény

A jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48 kg/fm sínrendszerű vágány vegyesen talpfás és vasbetonaljas alátámasztású. A sínleerősítés szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak.

Képek


Járatok

Szablon:MÁV-fejléc |- !Sorszám !Megállóhely !Átszállási kapcsolatok |- | 1 | Vác
végállomás |align=left|Szablon:IkonBKK
Szablon:IkonBKK
Szablon:IkonBKK |- | 2 | Kisvác |align=left|Szablon:IkonBKK
Szablon:IkonBKK |- | 3 | Fenyveshegy |align=left|Szablon:IkonBKK |- | 4 | Magyarkút-Verőce | |- | 5 | Magyarkút | |- | 6 | Szokolya | |- | 7 | Berkenye | |- | 8 | Nógrád | |- | 9 | Diósjenő
végállomás | |- | 10 | Borsosberény | |- | 11 | Nagyoroszi |align=left|Szablon:IkonBKK |- | 12 | Drégelyvár | |- | 13 | Sáferkút | |- | 14 | Drégely | |- | 15 | Drégelypalánk |align=left|Szablon:IkonBKK |- | 16 | Ipolyvece | |- | 17 | Dejtár | |- | 18 | Ipolyszög |align=left|Szablon:IkonBKK |- | 19 | Balassagyarmat
végállomás |align=left|Szablon:IkonBKK
Szablon:Ikon |}

Források

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 167. oldal, (Budapest, 1996, )
  2. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 106. és 203. oldal, (Budapest, 1996, )

Külső hivatkozások

Szablon:Commonskat Szablon:Vonatösszeállítás

Szablon:Magyar vasútvonal


Kategória:Magyarország vasútvonalai Kategória:Balassagyarmat közlekedése Kategória:1891-ben megnyílt vasútvonalak Kategória:1909-ben megnyílt vasútvonalak