Železničná trať Diviaky – Zvolen: Różnice pomiędzy wersjami

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
 
(Nie pokazano 21 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika)
Linia 22: Linia 22:
 
{{BS-start}}
 
{{BS-start}}
 
{{BS|CONTf|||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky|trať do Vrútok]]}}
 
{{BS|CONTf|||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky|trať do Vrútok]]}}
−
{{BS|BHF|283,03|'''[[Diviaky (Turčianske Teplice)|Diviaky]]'''}}
+
{{BS|BHF|00,00|'''[[Diviaky (Turčianske Teplice)|Diviaky]]''' '''382''' m n.p.m.}}
−
{{BS|HST|281,57|[[Turčianske Teplice]]}}
+
{{BS|HST|1,46|[[Turčianske Teplice]] '''500''' m n.p.m.}}
−
{{BS|ABZg+r|||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky|trať do Zvolena]]}}
+
{{BS|ABZgr|||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky|trať do Zvolena]]}}
−
{{BS|HST|276,85|[[Horná Štubňa]] zastávka}}
+
{{BS|HST|6,18|[[Horná Štubňa]] zastávka}}
−
{{BS2|BS2c2|BS2r||||}}
+
{{BS|ABZgl|9,90|[[ Železničná trať Prievidza – Horná Štubňa|trať do Prievidze]]|}}
−
{{BS2|STRl|KRZu|273,725|[[ Železničná trať Prievidza – Horná Štubňa|trať do Prievidze]]|}}
+
{{BS|INT|9,90|[[Železničná stanica Horná Štubňa|Horná Štubňa]] '''630''' m n.p.m.}}
−
{{BS2|TUNNEL1|STR|||}}
+
{{BS|HST|15,28|[[Turček (okres Turčianske Teplice)|Turček]] '''700''' m n.p.m.}}
−
{{BS2|BS2+l|BS2+r|||}}
 
−
{{BS|INT|273,13|[[Železničná stanica Horná Štubňa|Horná Štubňa]]}}
 
−
{{BS|HST|267,75|[[Turček (okres Turčianske Teplice)|Turček]]}}
 
 
{{BS|hKRZWae|||[[Turiec (prítok Váhu)|Turiec]]}}
 
{{BS|hKRZWae|||[[Turiec (prítok Váhu)|Turiec]]}}
−
{{BS|TUNNEL1|266,70|Turček (37,7 m)}}
+
{{BS|TUNNEL1|16,33|Turček (37,7 m)}}
−
{{BS|BHF|262,52|[[Kremnické Bane]]}}
+
{{BS|BHF|20,51|[[Kremnické Bane]] '''775''' m n.p.m.}}
−
{{BS|TUNNEL2|259,40|Blaufuss (531 m)}}
+
{{BS|TUNNEL2|23,63|Blaufuss (531 m)}}
−
{{BS|TUNNEL2|257,44|Kremnica (121 m)}}
+
{{BS|TUNNEL2|25,59|Kremnica (121 m)}}
−
{{BS|TUNNEL2|256,56|Sohler (658,2 m + galéria 48,6 m)}}
+
{{BS|TUNNEL2|26,47|Sohler (658,2 m + galéria 48,6 m)}}
−
{{BS|BHF|253,06|[[Kremnica]]}}
+
{{BS|BHF|29,97|[[Kremnica]] '''640''' m n.p.m.}}
−
{{BS|TUNNEL2|250,57|Hrenca II (129 m)}}
+
{{BS|TUNNEL2|32,46|Hrenca II (129 m)}}
−
{{BS|TUNNEL2|249,73|Hrenca I (481,7 m)}}
+
{{BS|TUNNEL2|33,30|Hrenca I (481,7 m)}}
−
{{BS|HST|243,80|[[Jastrabá]]}}
+
{{BS|HST|39,23|[[Jastrabá]] '''500''' m n.p.m.}}
 
{{BS|TUNNEL1|||Bartoška (105,8 m)}}
 
{{BS|TUNNEL1|||Bartoška (105,8 m)}}
−
{{BS|BHF|241,66|[[Bartošova Lehôtka]]}}
+
{{BS|BHF|41,37|[[Bartošova Lehôtka]] '''470''' m n.p.m.}}
 
{{BS|TUNNEL1|||Kečka (338 m)}}
 
{{BS|TUNNEL1|||Kečka (338 m)}}
−
{{BS|TUNNEL2|235,51|Skalica (67,3 m)}}
+
{{BS|TUNNEL2|47,52|Skalica (67,3 m)}}
−
{{BS|TUNNEL2|234,43|Mala Skalka (79,5 m)}}
+
{{BS|TUNNEL2|48,60|Mala Skalka (79,5 m)}}
−
{{BS|TUNNEL2|233,68|Veľká Skalka (213 m)}}
+
{{BS|TUNNEL2|49,35|Veľká Skalka (213 m)}}
−
{{BS|TUNNEL2|232,84|Pitelová (374,5 m)}}
+
{{BS|TUNNEL2|50,19|Pitelová (374,5 m)}}
−
{{BS|HST|230,58|[[Trnavá Hora]]}}
+
{{BS|HST|52,45|[[Trnavá Hora]] '''300''' m n.p.m.}}
 
{{BS|ABZgl|||[[Železničná trať Nové Zámky – Zvolen|trať do Nových Zámkov]]}}
 
{{BS|ABZgl|||[[Železničná trať Nové Zámky – Zvolen|trať do Nových Zámkov]]}}
−
{{BS|INT|226,87|'''[[Železničná stanica Hronská Dúbrava|Hronská Dúbrava]]'''}}
+
{{BS|INT|56,16|'''[[Železničná stanica Hronská Dúbrava|Hronská Dúbrava]]''' <small>'''268''' m n.p.m.</small>}}
 
{{BS|ABZg+l|||[[Železničná trať Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica|trať do Banskej Štiavnice]]}}
 
{{BS|ABZg+l|||[[Železničná trať Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica|trať do Banskej Štiavnice]]}}
 
{{BS|hKRZWae|||[[Hron]]}}
 
{{BS|hKRZWae|||[[Hron]]}}
−
{{BS|INT|215,82|[[Zvolen]] osobná stanica||}}
+
{{BS|INT|67,21|[[Zvolen]] '''293''' m n.p.m.||}}
 
{{BS|ABZg+lr|||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky|trať do Vrútok]], [[Železničná trať Zvolen – Košice|trať do Košic]] a [[Železničná trať Zvolen – Čata|trať do Čaty]] }}
 
{{BS|ABZg+lr|||[[Železničná trať Zvolen – Vrútky|trať do Vrútok]], [[Železničná trať Zvolen – Košice|trať do Košic]] a [[Železničná trať Zvolen – Čata|trať do Čaty]] }}
  
Linia 67: Linia 64:
  
 
=== Výstavba ===
 
=== Výstavba ===
−
Výstavba železničnej trate Zvolen – Kremnica – Diviaky, ktorá na úseku dlhom 35 km stúpala z nadmorskej výšky {{mnm|260.62|w}} v údolí [[Hron]]a do stanice [[Kremnické Bane]] vo výške {{mnm|773|w}} bola veľmi náročná. Bolo potrebné vybudovať množstvo zárezov, násypov i tunelov, aby sa prekonali výškové rozdiely horskej trate.
 
  
−
Práce začali v [[máj]]i [[1870]] a už [[12. august]]a [[1872]] bola trať uvedená do prevádzky. Prvý osobný vlak bol z Vrútok vypravený 12. augusta o 1:18 s príchodom do Budapešti o 12:51 h. a opačným smerom vyšiel z Budapešti zmiešaný vlak (osobné a nákladné vozne) 11. augusta o 23. h. s príchodom do Vrútok o 15:05 h. nasledujúceho dňa.
+
Budowa linii kolejowej Zwoleń - Kremnica - Diviaky, która wznosiła się z wysokości 260,62 m npm na odcinku o długości 35 km. m. w dolinie Hronu do stacji Kremnické Bane na wysokości 773 m npm. m. był bardzo wymagający. Konieczne było wykonanie szeregu wycięć, nasypów i tuneli w celu pokonania różnic wysokości toru górskiego.
  
−
Na úseku od [[Trnavá Hora|Trnavej Hory]] po stanicu Horná Štubňa bolo vybudovaných 10 tunelov so súhrnnou dĺžkou 2 670 m. Ich názvy sa nemenili a v medzivojnovom období k nim pribudli ďalšie 2, ktoré vznikli zaklenutím veľkých zárezov. Tým narástla ich celková dĺžka na terajších 3 185 m.
+
Prace rozpoczęto w maju 1870 roku, a 12 sierpnia 1872 roku linia została uruchomiona. Pierwszy pociąg pasażerski wyjechał z Vrútok 12 sierpnia o godzinie 1:18 z przylotem do Budapesztu o godzinie 12:51. aw przeciwnym kierunku pociąg mieszany (osobowy i towarowy) opuścił Budapeszt 11 sierpnia o godzinie 23:00. z przybyciem do Vrútok o godzinie 15:05. Następny dzień.
 +
 
 +
Na odcinku od Trnava Hora do stacji Horná Štubňa zbudowano 10 tuneli o łącznej długości 2670 m. Ich nazwy nie uległy zmianie iw okresie międzywojennym dołączyły do ​​nich kolejne 2, które powstały poprzez wygięcie w łuk dużych nacięć. Zwiększyło to ich całkowitą długość do obecnych 3185 m.
  
 
'''Tunely:'''
 
'''Tunely:'''
Linia 91: Linia 89:
  
 
Od Kremnice trať stúpa na [[Kremnické Bane]], kde dosahuje najvyšší bod {{mnm|773}} a prechádza do [[Turiec (región)|Turca]]. Klesá okolo obce [[Turček (okres Turčianske Teplice)|Turček]] a pri [[Horná Štubňa|Hornej Štubni]] sa spája s traťou do Banskej Bystrice.
 
Od Kremnice trať stúpa na [[Kremnické Bane]], kde dosahuje najvyšší bod {{mnm|773}} a prechádza do [[Turiec (región)|Turca]]. Klesá okolo obce [[Turček (okres Turčianske Teplice)|Turček]] a pri [[Horná Štubňa|Hornej Štubni]] sa spája s traťou do Banskej Bystrice.
 +
 +
== Spadki ==
 +
 +
 +
{| class="wikitable"
 +
! Stacja
 +
! Kilometraż
 +
! Odl. do nast.stacji
 +
! m. n.p.m.
 +
! Różnica
 +
! Spadek
 +
|-
 +
| Horná Štubňa
 +
|   9,90
 +
|     630
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
| Turček
 +
| 15,28
 +
|   5380
 +
| 700
 +
|   70
 +
| 13,02
 +
|-
 +
| Kremnické Bane
 +
| 20,51
 +
|   5230
 +
| 775
 +
|   75
 +
| 14,34
 +
|-
 +
| Kremnica
 +
| 29,97
 +
|   9460
 +
| 640
 +
| 135
 +
| 14,27
 +
|-
 +
| Jastrabá
 +
| 39,23
 +
|   9260
 +
| 500
 +
| 140
 +
| 15,12
 +
|-
 +
| Bartošova Lehôtka
 +
| 41,37
 +
|   2140
 +
| 470
 +
|   30
 +
| 14,02
 +
|-
 +
| Trnavá Hora
 +
| 52,45
 +
| 11080
 +
| 300
 +
| 170
 +
| 15,34
 +
|-
 +
| Hronská Dúbrava
 +
| 56,16
 +
|   3710
 +
| 268
 +
|   32
 +
|   8,63
 +
|}
  
 
== Stanice na trati  ==
 
== Stanice na trati  ==

Aktualna wersja na dzień 11:22, 5 gru 2020

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_Diviaky

Zvolen – Diviaky
Zvolen-Diviaky.jpg
Podstawowe informacje
Numer trasy171
OperatorŽSR
Długość67,21 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1 (2 v úseku Zvolen – Hr. Dúbrava, Horná Štubňa - Diviaky)
Klasa liniiD4
Napięcie zasilania25 kV 50 Hz striedavá
  na odcinkuZvolen – Hr. Dúbrava
Napięcie zasilanianeelektrifikovaná
  na odcinkuHr. Dúbrava – Diviaky
Max. spadek16 ‰
Max. szybkość100 km/h
Przebieg linii
Continuation forward
trať do Vrútok
Station on track
00,00 Diviaky 382 m n.p.m.
Stop on track
1,46 Turčianske Teplice 500 m n.p.m.
Unknown route-map component "ABZgr"
trať do Zvolena
Stop on track
6,18 Horná Štubňa zastávka
Unknown route-map component "ABZgl"
9,90 trať do Prievidze
Interchange on track
9,90 Horná Štubňa 630 m n.p.m.
Stop on track
15,28 Turček 700 m n.p.m.
Unknown route-map component "hKRZWae"
Turiec
Enter and exit tunnel
16,33 Turček (37,7 m)
Station on track
20,51 Kremnické Bane 775 m n.p.m.
Enter and exit short tunnel
23,63 Blaufuss (531 m)
Enter and exit short tunnel
25,59 Kremnica (121 m)
Enter and exit short tunnel
26,47 Sohler (658,2 m + galéria 48,6 m)
Station on track
29,97 Kremnica 640 m n.p.m.
Enter and exit short tunnel
32,46 Hrenca II (129 m)
Enter and exit short tunnel
33,30 Hrenca I (481,7 m)
Stop on track
39,23 Jastrabá 500 m n.p.m.
Enter and exit tunnel
Bartoška (105,8 m)
Station on track
41,37 Bartošova Lehôtka 470 m n.p.m.
Enter and exit tunnel
Kečka (338 m)
Enter and exit short tunnel
47,52 Skalica (67,3 m)
Enter and exit short tunnel
48,60 Mala Skalka (79,5 m)
Enter and exit short tunnel
49,35 Veľká Skalka (213 m)
Enter and exit short tunnel
50,19 Pitelová (374,5 m)
Stop on track
52,45 Trnavá Hora 300 m n.p.m.
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Nových Zámkov
Interchange on track
56,16 Hronská Dúbrava 268 m n.p.m.
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Banskej Štiavnice
Unknown route-map component "hKRZWae"
Hron
Interchange on track
67,21 Zvolen 293 m n.p.m.
Unknown route-map component "ABZg+lr"
trať do Vrútok, trať do Košic a trať do Čaty

Železničná trať Zvolen – Diviaky (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 171) je železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Diviaky (Turčianske Teplice) cez Kremnicu.

Dejiny

Trať Zvolen – Kremnica – Diviaky bola súčasťou železnice Budapešť – Salgótarján – Lučenec – Zvolen – Vrútky (prepojenie s Košicko-bohumínskou železnicou), sprevádzkovanej 12. augusta 1872. Úvahy o prepojení Zvolena s Košicko-bohumínskou železnicou cez Ružomberok alebo Harmanec stroskotali na vysokých nákladoch a bol vybratý variant, vedúci cez Kremnicu.

Trať cez Kremnicu predstavoval hlavnú spojnicu Zvolena s Vrútkami, no po vybudovaní trate Banská Bystrica – Dolná Štubňa sa /v decembri 1940/ ťažisko dopravy presunulo práve na túto trať. Úsek cez Kremnicu a Hronskú Dúbravu bol premenovaný na Železničná trať Zvolen – Diviaky.

Výstavba

Budowa linii kolejowej Zwoleń - Kremnica - Diviaky, która wznosiła się z wysokości 260,62 m npm na odcinku o długości 35 km. m. w dolinie Hronu do stacji Kremnické Bane na wysokości 773 m npm. m. był bardzo wymagający. Konieczne było wykonanie szeregu wycięć, nasypów i tuneli w celu pokonania różnic wysokości toru górskiego.

Prace rozpoczęto w maju 1870 roku, a 12 sierpnia 1872 roku linia została uruchomiona. Pierwszy pociąg pasażerski wyjechał z Vrútok 12 sierpnia o godzinie 1:18 z przylotem do Budapesztu o godzinie 12:51. aw przeciwnym kierunku pociąg mieszany (osobowy i towarowy) opuścił Budapeszt 11 sierpnia o godzinie 23:00. z przybyciem do Vrútok o godzinie 15:05. Następny dzień.

Na odcinku od Trnava Hora do stacji Horná Štubňa zbudowano 10 tuneli o łącznej długości 2670 m. Ich nazwy nie uległy zmianie iw okresie międzywojennym dołączyły do ​​nich kolejne 2, które powstały poprzez wygięcie w łuk dużych nacięć. Zwiększyło to ich całkowitą długość do obecnych 3185 m.

Tunely:

  • Pitelová (374 m)
  • Veľká Skalka (213 m)
  • Malá Skalka
  • Skalica (73 m)
  • Kečka (334 m)
  • Bartoška (106 m)
  • Hrenca I (487 m)
  • Hrenca II (129 m)
  • Sohler (659 m)
  • Kremnický (122 m)
  • Blaufus (531 m)
  • Turček (37 m)

Priebeh

Trať začína v stanici Zvolen a vedie údolím Hrona až po Hronskú Dúbravu, kde začína stúpať traverzovaním južných svahov Kremnických vrchov. Pri Šášovskom Podhradí sa stáča do doliny Kremnického potoka a pokračuje ku Kremnici.

Od Kremnice trať stúpa na Kremnické Bane, kde dosahuje najvyšší bod 773 m n. m. a prechádza do Turca. Klesá okolo obce Turček a pri Hornej Štubni sa spája s traťou do Banskej Bystrice.

Spadki

Stacja Kilometraż Odl. do nast.stacji m. n.p.m. Różnica Spadek
Horná Štubňa   9,90     630
Turček 15,28   5380 700   70 13,02
Kremnické Bane 20,51   5230 775   75 14,34
Kremnica 29,97   9460 640 135 14,27
Jastrabá 39,23   9260 500 140 15,12
Bartošova Lehôtka 41,37   2140 470   30 14,02
Trnavá Hora 52,45 11080 300 170 15,34
Hronská Dúbrava 56,16   3710 268   32   8,63

Stanice na trati

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj


Zvolen – Diviaky Kategória:Doprava v okrese Zvolen Kategória:Doprava v okrese Žiar nad Hronom Kategória:Doprava v okrese Turčianske Teplice

Źródło: „http://natusiewicz.pl/felczak/index.php?title=Železničná_trať_Diviaky_–_Zvolen&oldid=45585”