Železničná trať Zvolen – Čata: Różnice pomiędzy wersjami

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 20: Linia 20:
  
 
{{BS-start}}
 
{{BS-start}}
−
{{BS3||BHF||0,000|[[Zvolen]]}}
+
{{BS3||BHF||'''0,000'''|[[Zvolen]]}}
 
{{BS3||ABZgl|||||linie: 150, 160, 170, 171}}
 
{{BS3||ABZgl|||||linie: 150, 160, 170, 171}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Szalatna]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Szalatna]]}}
Linia 26: Linia 26:
 
{{BS3||TUNNEL1||||Neresnický tunel|(xxx m)}}
 
{{BS3||TUNNEL1||||Neresnický tunel|(xxx m)}}
 
{{BS3||SBRÜCKE|||||[E77 (európai út)|E77]]}}
 
{{BS3||SBRÜCKE|||||[E77 (európai út)|E77]]}}
−
{{BS3||eHST||8,000|Breziny}}
+
{{BS3||eHST||8,000|[[Breziny]]}}
 
{{BS3||HST||10,000|[[Podzámčok]]}}
 
{{BS3||HST||10,000|[[Podzámčok]]}}
 
{{BS3||BHF||12,000|[[Dobrá Niva]]}}
 
{{BS3||BHF||12,000|[[Dobrá Niva]]}}
Linia 33: Linia 33:
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
−
{{BS3||BHF||19,000|Sása - Pliešovce}}
+
{{BS3||BHF||19,000|[[Sása - Pliešovce]]}}
−
{{BS3||eHST||21,000|Bzovská Lehôtka}}
+
{{BS3||eHST||21,000|[[Bzovská Lehôtka]]}}
−
{{BS3||eHST||25,000|[[Bábaszék]] ''(Babiná)''}}
+
{{BS3||eHST||25,000|[[Babiná]]}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||TUNNEL1||||Tunel Pod Vlčokom}}
 
{{BS3||TUNNEL1||||Tunel Pod Vlčokom}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
−
{{BS3||HST||32,000|Krupina}}
+
{{BS3||HST||32,000|[[Krupina]]}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
−
{{BS3||hKRZWae||||[[Korpona (patak)|Korpona]]}}
+
{{BS3||hKRZWae||||[[Korpona]]}}
 
{{BS3||hSTRae||||}}
 
{{BS3||hSTRae||||}}
−
{{BS3||BHF||34,000|Krupina}}
+
{{BS3||BHF||34,000|[[Krupina]]}}
−
{{BS3||HST||36,000|[[Bozók]] ''(Bzovík)''}}
+
{{BS3||HST||36,000|[[Bzovík]]}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||526-os út}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||526-os út}}
−
{{BS3||eHST||40,000|[[Devicse]] ''(Devičie}}
+
{{BS3||eHST||40,000|[[Devičie]]}}
−
{{BS3||BHF||44,000|Hontianske Nemce}}
+
{{BS3||BHF||44,000|[[Hontianske Nemce]]}}
−
{{BS3||HST||46,000|[[Dömeháza]] ''(Domaníky}}
+
{{BS3||HST||46,000|[[]Domaníky]]}}
−
{{BS3||BHF||54,000|Hontianske Tesáre}}
+
{{BS3||BHF||54,000|[[Hontianske Tesáre]]}}
−
{{BS3||HST||55,000|Dvorníky)''}}
+
{{BS3||HST||55,000|[[Dvorníky]]}}
−
{{BS3||HST||58,000|Terany}}
+
{{BS3||HST||58,000|[[Terany]]}}
−
{{BS3||HST||60,000|[[Gyűgy]] ''(Dudince}}
+
{{BS3||HST||60,000|[[Dudince]]}}
 
{{BS3||STR+GRZq||||granica okręgu}}
 
{{BS3||STR+GRZq||||granica okręgu}}
−
{{BS3||eHST||62,000|[[Szalatnya]] (''Slatina}}
+
{{BS3||eHST||62,000|[[Slatina]]}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||75-ös út}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||75-ös út}}
−
{{BS3||BHF||66,000|[[Kistompa]] ''(Tupá}}
+
{{BS3||BHF||66,000|[[Tupá]]}}
 
{{BS3||HST||69,000|[[Gyerk]] ''(Hrkovce}}
 
{{BS3||HST||69,000|[[Gyerk]] ''(Hrkovce}}
−
{{BS3||BUE||||[[E77 (európai út)|E77]], 66-os út}}
+
{{BS3||BUE||||[[E77]], 66-os út}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||}}
−
{{BS3||ABZl+l|KBHFxeq|exSTR+r|74,000|Šah}}
+
{{BS3||ABZl+l|KBHFxeq|exSTR+r|74,000|[[Šahy]]}}
 
{{BS3||STR||xGRENZE|||koniec linii Ipolyság–Balassagyarmat]}}
 
{{BS3||STR||xGRENZE|||koniec linii Ipolyság–Balassagyarmat]}}
 
{{BS3||HST||83,000|Vyškovce nad Ipľom}}
 
{{BS3||HST||83,000|Vyškovce nad Ipľom}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
−
{{BS3||BHF||89,000|Ipeľský Sokolec )''}}
+
{{BS3||BHF||89,000|[[Ipeľský Sokolec]]}}
−
{{BS3||HST||93,000|[[Ipolybél]] ''(Bielovce)''}}
+
{{BS3||HST||93,000|[[Bielovce]]}}
−
{{BS3||BHF||96,000|[[Ipolypásztó]] ''(Pastovce)''}}
+
{{BS3||BHF||96,000|[[Pastovce]]}}
−
{{BS3||HST||101,000|[[Zalaba]] ''(Zalaba)''}}
+
{{BS3||HST||'''101,000'''|[[Zalaba]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Garam]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Garam]]}}
−
{{BS3||ABZg+r||||[[Párkány–Léva-vasútvonal]] [[Léva]] felé}}
+
{{BS3||ABZg+r||||[[Párkány–Léva-vasútvonal]] do [[Léva]]}}
 
{{BS3||BHF|||06|Čata}}
 
{{BS3||BHF|||06|Čata}}
−
{{BS3||STRl||||[[Párkány–Léva-vasútvonal]] [[Párkány (település)|Párkány]] felé}}
+
{{BS3||STRl||||[[Párkány–Léva-vasútvonal]] do [[Párkány (település)|Párkány]]}}
 
}}
 
}}
 
|}
 
|}

Wersja z 12:37, 3 lut 2020

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy153
OperatorŽSR
Długość106 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianeelektrifikovaná
Max. spadek14 ‰
Max. szybkość80 km/h
Przebieg linii
Station on track
0,000 Zvolen
20px
linie: 150, 160, 170, 171
Unknown route-map component "hKRZWae"
Szalatna
20px
E58, E77
20px
Neresnický tunel (xxx m)
20px
[E77 (európai út)
eHST
8,000 Breziny
Stop on track
10,000 Podzámčok
Station on track
12,000 Dobrá Niva
Stop on track
13,000 Dobrá Niva zastávka
20px
527-es út
20px
20px
Station on track
19,000 Sása - Pliešovce
eHST
21,000 Bzovská Lehôtka
eHST
25,000 Babiná
20px
20px
Tunel Pod Vlčokom
20px
Stop on track
32,000 Krupina
20px
20px
Unknown route-map component "hKRZWae"
Korpona
20px
Station on track
34,000 Krupina
Stop on track
36,000 Bzovík
20px
526-os út
eHST
40,000 Devičie
Station on track
44,000 Hontianske Nemce
Stop on track
46,000 [[]Domaníky]]
Station on track
54,000 Hontianske Tesáre
Stop on track
55,000 Dvorníky
Stop on track
58,000 Terany
Stop on track
60,000 Dudince
20px
granica okręgu
eHST
62,000 Slatina
20px
75-ös út
Station on track
66,000 Tupá
Stop on track
69,000 Gyerk (Hrkovce
Level crossing
E77, 66-os út
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ipoly
20px
20px
20px
 exSTR+r 74,000 Šahy
20px
xGRENZE koniec linii Ipolyság–Balassagyarmat]
Stop on track
83,000 Vyškovce nad Ipľom
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ipoly
Station on track
89,000 Ipeľský Sokolec
Stop on track
93,000 Bielovce
Station on track
96,000 Pastovce
Stop on track
101,000 Zalaba
Unknown route-map component "hKRZWae"
Garam
Unknown route-map component "ABZg+r"
Párkány–Léva-vasútvonal do Léva
Station on track
06 Čata
20px
Párkány–Léva-vasútvonal do Párkány

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019.[1] Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

Pozri aj

Referencie

  1. ↑ BACKA, Rastislav. Obnovenie osobnej dopravy na trati Zvolen – Šahy slovom a obrazom [online]. Trnava : VLAKY.NET, 2019-01-17, [cit. 2019-03-31]. Dostupné online.

Zdroj

Externé odkazy


Zvolen – Čata Kategória:Doprava v okrese Krupina Kategória:Doprava v okrese Levice Kategória:Doprava v okrese Zvolen

Źródło: „http://natusiewicz.pl/felczak/index.php?title=Železničná_trať_Zvolen_–_Čata&oldid=19244”