Železničná trať Zvolen – Čata: Różnice pomiędzy wersjami

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 20: Linia 20:
  
 
{{BS-start}}
 
{{BS-start}}
{{BS3||BHF||'''0,000'''|[[Zvolen]]}}
+
{{BS3||BHF||'''0,000'''|'''[[Zvolen]]'''}}
 
{{BS3||ABZgl|||||linie: 150, 160, 170, 171}}
 
{{BS3||ABZgl|||||linie: 150, 160, 170, 171}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Szalatna]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Szalatna]]}}
Linia 72: Linia 72:
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Garam]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Garam]]}}
 
{{BS3||ABZg+r||||[[Párkány–Léva-vasútvonal]] do [[Léva]]}}
 
{{BS3||ABZg+r||||[[Párkány–Léva-vasútvonal]] do [[Léva]]}}
{{BS3||BHF||'''106'''|[[Čata]]}}
+
{{BS3||BHF||'''106'''|'''[[Čata]]'''}}
 
{{BS3||STRl||||[[Párkány–Léva-vasútvonal]] do [[Párkány (település)|Párkány]]}}
 
{{BS3||STRl||||[[Párkány–Léva-vasútvonal]] do [[Párkány (település)|Párkány]]}}
 
}}
 
}}

Wersja z 12:42, 3 lut 2020

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy153
OperatorŽSR
Długość106 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianeelektrifikovaná
Max. spadek14 ‰
Max. szybkość80 km/h
Przebieg linii
empty empty
0,000 Zvolen
empty empty
linie: 150, 160, 170, 171
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Szalatna
empty empty
E58, E77
empty empty
Neresnický tunel (xxx m)
empty empty
[E77 (európai út)
empty Unknown route-map component "eHST" empty
8,000 Breziny
empty empty
10,000 Podzámčok
empty empty
12,000 Dobrá Niva
empty empty
13,000 Dobrá Niva zastávka
empty empty
527-es út
empty empty
empty empty
empty empty
19,000 Sása - Pliešovce
empty Unknown route-map component "eHST" empty
21,000 Bzovská Lehôtka
empty Unknown route-map component "eHST" empty
25,000 Babiná
empty empty
empty empty
Tunel Pod Vlčokom
empty empty
empty empty
32,000 Krupina
empty empty
empty empty
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Korpona
empty empty
empty empty
34,000 Krupina
empty empty
36,000 Bzovík
empty empty
526-os út
empty Unknown route-map component "eHST" empty
40,000 Devičie
empty empty
44,000 Hontianske Nemce
empty empty
46,000 [[]Domaníky]]
empty empty
54,000 Hontianske Tesáre
empty empty
55,000 Dvorníky
empty empty
58,000 Terany
empty empty
60,000 Dudince
empty empty
granica okręgu
empty Unknown route-map component "eHST" empty
62,000 Slatina
empty empty
75-ös út
empty empty
66,000 Tupá
empty empty
69,000 Gyerk (Hrkovce
empty Level crossing empty
E77, 66-os út
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Ipoly
empty empty
empty
exSTR+r 74,000 Šahy
empty empty
xGRENZE koniec linii Ipolyság–Balassagyarmat]
empty empty
83,000 Vyškovce nad Ipľom
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Ipoly
empty empty
89,000 Ipeľský Sokolec
empty empty
93,000 Bielovce
empty empty
96,000 Pastovce
empty empty
101,000 Zalaba
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Garam
empty Unknown route-map component "ABZg+r" empty
Párkány–Léva-vasútvonal do Léva
empty empty
106 Čata
empty empty
Párkány–Léva-vasútvonal do Párkány

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019.[1] Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

Pozri aj

Referencie

  1. BACKA, Rastislav. Obnovenie osobnej dopravy na trati Zvolen – Šahy slovom a obrazom [online]. Trnava : VLAKY.NET, 2019-01-17, [cit. 2019-03-31]. Dostupné online.

Zdroj

Externé odkazy


Zvolen – Čata Kategória:Doprava v okrese Krupina Kategória:Doprava v okrese Levice Kategória:Doprava v okrese Zvolen