075 Vác–Balassagyarmat-vasútvonal: Różnice pomiędzy wersjami
| Linia 51: | Linia 51: | ||
}} | }} | ||
{{BS-table}} | {{BS-table}} | ||
| − | {{BS2|CONTg|||{{vvr|70|70-es vonal}} [[Sahy]] felé}} | + | {{BS2|CONTg||||{{vvr|70|70-es vonal}} [[Sahy]] felé}} |
| − | |||
| − | |||
{{BS2|KBHFxaq|ABZr+r|48|'''[[Drégelypalánk vasútállomás|Drégelypalánk]]'''}} | {{BS2|KBHFxaq|ABZr+r|48|'''[[Drégelypalánk vasútállomás|Drégelypalánk]]'''}} | ||
| − | {{BS2|HST|53|[[Ipolyvece megállóhely|Ipolyvece]] mh.}} | + | {{BS2|HST||53|[[Ipolyvece megállóhely|Ipolyvece]] mh.}} |
| − | {{BS2|HST|60|[[Dejtár megállóhely|Dejtár]] mrh.}} | + | {{BS2|HST||60|[[Dejtár megállóhely|Dejtár]] mrh.}} |
{{BS2|hKRZWae||[[Lókos-patak]]}} | {{BS2|hKRZWae||[[Lókos-patak]]}} | ||
| − | {{BS2|BUE||{{Autóutak|H-F|22}}}} | + | {{BS2|BUE|||{{Autóutak|H-F|22}}}} |
| − | {{BS2|HST|62|[[Ipolyszög megállóhely|Ipolyszög]] mh.}} | + | {{BS2|HST||62|[[Ipolyszög megállóhely|Ipolyszög]] mh.}} |
| − | {{BS2|eHST|66|Égerláp mh.}} | + | {{BS2|eHST||66|Égerláp mh.}} |
| − | {{BS2|ABZg+r|||iparvágány a [[Prysmian]] kábelgyár felé}} | + | {{BS2|ABZg+r||||iparvágány a [[Prysmian]] kábelgyár felé}} |
| − | {{BS2|BHF|70|'''[[Balassagyarmat vasútállomás|Balassagyarmat]]'''}} | + | {{BS2|BHF||70|'''[[Balassagyarmat vasútállomás|Balassagyarmat]]'''}} |
{{BS2|CONTgq|ABZgr||{{vvr|78|78-as vonal}} [[Aszód]] felé}} | {{BS2|CONTgq|ABZgr||{{vvr|78|78-as vonal}} [[Aszód]] felé}} | ||
| − | {{BS2|CONTf||{{vvr|78|78-as vonal}} [[Ipolytarnóc]] felé}} | + | {{BS2|CONTf|||{{vvr|78|78-as vonal}} [[Ipolytarnóc]] felé}} |
|} | |} | ||
|} | |} | ||
Wersja z 09:56, 25 kwi 2020
| Strona | Autorzy | Nota |
| [1] | [2] | Ten artykuł został przetłumaczony z Wikipedii w języku węgierskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku węgierskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach. |
|
A Börzsöny lábánál, majd az Ipoly völgyében fekvő Vác–Balassagyarmat-vasútvonal a MÁV 75-ös számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala. Spis treściTörténetA mai vasútvonal Drégelypalánk és Balassagyarmat közötti szakaszának elődjét a MÁV egykori leányvállalata, a Garam–Ipolyvölgyi MÁV-HÉV társaság építette. A hajdan Ipolyságtól Balassagyarmatig épült 29 km hosszú vonalat 1891. augusztus 15-én nyitották meg.[1] A felépítmény 21,75 kg/fm tömegű, „m” jelű sínekből épült. A mai vasútvonal Vác és Drégelypalánk közötti szakaszát a Duna–Ipolyvölgyi HÉV társaság építette. A hegyipálya jellegű vonalat 1909. július 11-én helyezték üzembe, a Diósjenő–Romhány közötti szárnyvonallal együtt.[2] A helyiérdekű vasútvonal Vác állomáson csatlakozott a MÁV Budapest–Érsekújvár vonalához. Az alépítmény kialakítása jelentős földmunkával járt, viszonylag sok műtárgy épült, köztük két nagyobb méretű, egy 11 m nyílású boltozott és egy 12 m nyílású vasszerkezetű híd. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült. FelépítményA jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48 kg/fm sínrendszerű vágány vegyesen talpfás és vasbetonaljas alátámasztású. A sínleerősítés szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak. Képek
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
_Otszogletu_zold_tabla.svg){kind=small}
Külső hivatkozások
Szablon:Commonskat Szablon:Vonatösszeállítás
Kategória:Magyarország vasútvonalai Kategória:Balassagyarmat közlekedése Kategória:1891-ben megnyílt vasútvonalak Kategória:1909-ben megnyílt vasútvonalak
