BTBA: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
(→Tabela) |
(→Tabela) |
||
| Linia 61: | Linia 61: | ||
|Zakopane -Szczyrba | |Zakopane -Szczyrba | ||
|30,00 | |30,00 | ||
| − | | | + | |180/300/600 |
|830 | |830 | ||
|900 | |900 | ||
| − | | | + | |170 |
| − | | | + | |5,66‰ |
| − | | | + | |120 |
| − | |0: | + | |0:15 |
|Tunel dwutorowy | |Tunel dwutorowy | ||
|- | |- | ||
|[[Železničná trať Žilina – Košice|Szczyrba - Gánovce]] | |[[Železničná trať Žilina – Košice|Szczyrba - Gánovce]] | ||
| − | | | + | |25 |
| − | | | + | |160/250/500 |
| − | | | + | |900 |
| − | | | + | |700 |
| − | | | + | |200 |
| − | | | + | |7,5‰ |
| − | | | + | |100 |
| − | |0: | + | |0:15 |
|Istniejąca linia | |Istniejąca linia | ||
|- | |- | ||
|[[Železničná trať Poprad – Vernár|Gánovce - Puste Pole]] | |[[Železničná trať Poprad – Vernár|Gánovce - Puste Pole]] | ||
| − | |17 | + | |17 |
| − | | | + | |102/170/340 |
|700 | |700 | ||
|930 | |930 | ||
|230 | |230 | ||
| − | |13, | + | |13,5‰ |
| − | | | + | |80 |
| − | |0: | + | |0:13 |
|Nowa linia: | |Nowa linia: | ||
* tunel I - 2 400 m | * tunel I - 2 400 m | ||
| Linia 96: | Linia 96: | ||
|- | |- | ||
|[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Puste Pole - Banská Bystrica]] | |[[Železničná trať Banská Bystrica – Margecany|Puste Pole - Banská Bystrica]] | ||
| − | | | + | |100 |
| | | | ||
|930 | |930 | ||
| − | | | + | |350 |
| | | | ||
|17 ‰ | |17 ‰ | ||
Wersja z 08:07, 10 lut 2020
- Odcinek Warszawa Zakopane - 3:15 godziny
- Tunel
- Železničná trať Žilina – Košice - 24,629
- Nowy odcinek Poprad - Puste Pole - 16,900
- Železničná trať Banská Bystrica – Margecany - 99.406
- Železničná trať Banská Bystrica – Zvolen - 21,383
- Wariant 1 :
- Železničná trať Zvolen – Levice - 77,880
- Železničná trať Levice – Szob - 66,000
- Wariant II -
- Železničná trať Zvolen – Čata – Szob - 138,000
- Wariant 1 :
- Szob-Budapeszt - 63
Największe dopuszczalne pochylenie
| Klasyfikacja linii | Maks. różnica wysokości w metrach na 1 km trasy |
Maks. spadek ‰ |
|---|---|---|
| linie magistralne i I-rzędne | ||
| linie II-rzędne | ||
| znaczenia miejscowego |
Tabela
| Odcinek | Długość w km | Różnica wysokość dla klas (w metrach) |
m npm | m npm | Rzeczywista różnica wysokości (w metrach) |
Spadek | Prędkość | Czas | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Warszawa - Zakopane | 400,00 | 100 | 800 | wyliczyć | 1‰ | 200 | 3:15 | CMK | |
| Zakopane -Szczyrba | 30,00 | 180/300/600 | 830 | 900 | 170 | 5,66‰ | 120 | 0:15 | Tunel dwutorowy |
| Szczyrba - Gánovce | 25 | 160/250/500 | 900 | 700 | 200 | 7,5‰ | 100 | 0:15 | Istniejąca linia |
| Gánovce - Puste Pole | 17 | 102/170/340 | 700 | 930 | 230 | 13,5‰ | 80 | 0:13 | Nowa linia:
|
| Puste Pole - Banská Bystrica | 100 | 930 | 350 | 17 ‰ | 80 | 1:10 | Istniejąca, częściowo nowy przebieg | ||
| Banská Bystrica – Zvolen | 21,38 | ?? ‰ | 100 | 0:12 | Istniejąca | ||||
| Zvolen – Levice | 77,88 | ?? ‰ | 100 | 0:48 | Istniejąca | ||||
| Levice – Szob | 66,00 | ?? ‰ | 100 | 0:40 | Istniejąca, łącznica w Štúrovie | ||||
| Szob-Budapeszt | 63 | ?? ‰ | 120 | 0:33 | Istniejąca
Tabela spadków |
