TEN-T-AE-H: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| − | Źródło: [Magyarországi vasútvonalak listája] | + | Źródło: [https://hu.wikipedia.org/wiki/Magyarorsz%C3%A1gi_vas%C3%BAtvonalak_list%C3%A1ja Magyarországi vasútvonalak listája] |
[[Plik:Magyarország vasúti térképe.svg|thumb|200px|right|Magyarország közforgalmú vasúti hálózata]] | [[Plik:Magyarország vasúti térképe.svg|thumb|200px|right|Magyarország közforgalmú vasúti hálózata]] | ||
| Linia 11: | Linia 11: | ||
!Obowiązująca prędkość [km/h] | !Obowiązująca prędkość [km/h] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|75A | |75A | ||
Wersja z 07:31, 25 kwi 2020
Źródło: Magyarországi vasútvonalak listája
Plik:Magyarország vasúti térképe.svg
Magyarország közforgalmú vasúti hálózata
Ebben a szócikkben Magyarország üzemben lévő és forgalomszünetelés alatt lévő vasútvonalainak listája látható.
| Numer linii | Począwszy sol. miejsce | Koniec usługi. miejsce | Powiązany artykuł | Długość linii kolejowej [km] | Obowiązująca prędkość [km/h] |
|---|---|---|---|---|---|
| 75A | Drégelypalánk | Balassagyarmat | Vác–Balassagyarmat-vasútvonal | 21.548 | 60 |
| 75K | Vác-DCM elágazás | Vác-DCM ipv. | 1.1 | 20 | |
| 75 | Vác | Drégelypalánk | 47.843 | 50-60 | |
| 76 | Diósjenő | Romhány | Diósjenő–Romhány-vasútvonal | 17.082 | 0 |
| 77 | Aszód | Vácrátót | Aszód–Vácrátót-vasútvonal | 24.45 | 80 |
| 78 | Galgamácsa | Rapovce | Aszód–Balassagyarmat–Ipolytarnóc-vasútvonal | 96.794 | 40-60 |
| 78L | Malé Straciny | Nógrádszakál | 13.041 | 40 | |
| 80U | Miskolc-Rendező | Szinva elágazás | Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely-vasútvonal, Budapest–Hatvan-vasútvonal | 0.513 | 40 |
| 80Q | Mezőkeresztes-Mezőnyárád | Bükkábrány | 2.955 | 40 | |
| 80R | Hatvan B elágazás | Hatvan | 2.242 | 40 | |
| 80 | Budapest-Keleti | Slovenské Nové Mesto | 267.585 | 20-120 | |
| 80S | Visontai Kombinát | Nagyút | 12.28 | 30 | |
| 80V | Nyíregyháza-Északi kitérő | Nyíregyháza | 3.065 | 120 | |
| 81M | Salgótarján külső | Salgótarján-Acélgyártelep | Hatvan–Somoskőújfalu-vasútvonal | 3.623 | 40 |
| 81L | Selyp | Selyp-Bányatelep | 3.8 | 0 | |
| 81 | Hatvan | Fil'akovo | 77.823 | 40-100 | |
| 82L | Hatvan B elágazás | Hatvan C elágazás | Hatvan–Szolnok-vasútvonal | 1.058 | 40 |
| 82K | Hatvan A elágazás | Hatvan D elágazás | 3.78 | 40 | |
| 82 | Hatvan | Újszász | 52.019 | 100 | |
| 83 | Mátramindszent mrh. | Mátranovák-Homokterenye mrh. | Mátramindszent–Mátranovák–Homokterenye-vasútvonal | 5.1 | 0 |
| 83K | Kisterenye-Vasötvözetgyár ipvk. | Kisterenye-Vasötvözetgyár ipv. | 3.7 | 0 | |
| 84 | Kisterenye | Kál-Kápolna | Kisterenye–Kál-Kápolna-vasútvonal | 54.3 | 40 |
| 85M | Gyöngyöshalász mh. elágazás | Gyöngyöshalász-HRC ipvk. | Vámosgyörk–Gyöngyös-vasútvonal | 1.5 | 0 |
| 85 | Vámosgyörk | Gyöngyös | 12.533 | 80 | |
| 85L | Gyöngyöshalász mh. elágazás | Gyöngyöshalász MÉH ipv. | 2.5 | 25 | |
| 85K | Gyöngyöshalász mh. elágazás | Gyöngyös-Hegesztőüzem ipv. | 1.12 | 30 | |
| 86 | Vámosgyörk | Újszász | Vámosgyörk–Újszász–Szolnok-vasútvonal | 61.3 | 60 |
| 87O | Felnémet-Új OMYA pvh. | Felnémet-Új OMYA ipv. | Eger–Putnok-vasútvonal, Füzesabony–Eger-vasútvonal | 2.5 | 30 |
| 87N | Eger-Rendező elágazás | Tihamér elágazás | 1.97 | 40-50 | |
| 87M | Felnémet-Ásványbánya ipvk. | Bervavölgy ipv. | 2.3 | 25 | |
| 87L | Eger-Felnémet | Felnémet-OMYA ipv. | 0.8 | 25 | |
| 87K | Bélapátfalva | Bélapátfalva BAC ipv. | 1.9 | 0 | |
| 87S | Eger elágazás | Eger-Rendező | 1.108 | 40 | |
| 87A | Füzesabony | Eger | 16.434 | 80-100 | |
| 87 | Eger | Putnok | 68.303 | 0-50 | |
| 88 | Mezőcsát rh. | Nyékládháza | Mezőcsát–Nyékládháza-vasútvonal | 20.82 | 20-100 |
| 89 | Tiszapalkonya-TIFO ipv. | Hejőkeresztúr | Tiszaújváros–Nyékládháza-vasútvonal | 17.598 | 20-80 |
| 90K | Felsőzsolca-Kötek ipvk. | Felsőzsolca-Kötek ipv. | Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonal | 2.2 | 25 |
| 90 | Felsőzsolca | Čaňa | 69.902 | 100 | |
| 92Q | Bánréve | Lenartovce | Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal | 1.871 | 40 |
| 92A | Bánréve | Ózd | 11.72 | 80 | |
| 92M | Pogonyipuszta mh. ipvk. pvh. | Pogonyipuszta-Téglagyár ipartelep | 2.2 | 0 | |
| 92N | Sajószentpéter | Sajószentpéter-BVK | 3.66 | 30 | |
| 92K | Sajószentpéter | Kazincbarcika | 8 | 0 | |
| 92O | Miskolc-Repülőtér | Sajóecseg | 6.084 | 0-30 | |
| 92 | Miskolc-Tiszai | Bánréve | 45.55 | 40-100 | |
| 93M | Miskolc-Egyetemváros ipvk. pvh. | Miskolc-Egyetemváros ipv. | - | 0.4 | 5 |
| 93 | Ládi-Rakodó rh. | Miskolc-Rendező | 8.214 | 20 | |
| 93K | Miskolc-Rendező | Hejőcsabai Cementművek 17+37 szelv.ény pvh. | 1.737 | 20 | |
| 94L | Sajóecseg | Sajóbábony | Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal | 4.708 | 20 |
| 94K | Bódvaszilas Mészkőbánya | Bódvaszilas | 3.975 | 0 | |
| 94 | Sajóecseg | Turňa nad Bodvou | 57.712 | 40-60 | |
| 95 | Kazincbarcika | Rudabánya rh. | Kazincbarcika–Rudabánya-vasútvonal | 14.5 | 0 |
| 98 | Szerencs | Hidasnémeti | Szerencs–Hidasnémeti-vasútvonal | 51 | 50 |
| 100P | Fényeslitke | Fényeslitke-Déli rendező | Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony-vasútvonal, Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal | 2.7 | 40 |
| 100N | Szolnok-Rendező | Szolnok E elágazás | 3.761 | 80 | |
| 100O | Szolnok-Rendező | Szolnok E elágazás | 3.312 | 40 | |
| 100FK | Fényeslitke-Déli rendező | Komoró | 1.946 | 40 | |
| 100FL | Tuzsér | Eperjeske határ vágányfonódás-elágazás | 6.76 | 40 | |
| 100FM | Komoró | Eperjeske-Átrakó | 3.894 | 40 | |
| 100FN | Mándok | Eperjeske-Rendező | 4.201 | 40 | |
| 100FO | Tuzsér (sz.) | Záhony (sz.) | 7.82 | 60 | |
| 100FP | Komoró (sz.) | Eperjeske vágányfonódás-elágazás | 6.065 | 40 | |
| 100FQ | Tornyospálca-Átrakó (sz.) rh | Eperjeske-Rendező (sz.) | 9.208 | 40 | |
| 100FR | Záhony elágazás (sz.) | Eperjeske elágazás. (sz.) | 1.083 | 40 | |
| 100FS | Záhony-Fehérolaj átfejtő ipvk. | Záhony-Fehérolaj átfejtő rh | 0.466 | 40 | |
| 100EK | Szolnok-Kénsavgyár elágazás | Piroska-Gyártelep | 0.9 | 40 | |
| 100EQ | Tószeg elágazás | Szolnok Déli Ipartelepi rendező | 0.558 | 25 | |
| 100DM | Eperjeske-Rendezői vágányfonódás-elágazás | Csop-Rendező | 116.083 | 40 | |
| 100DL | Záhony (sz.) | Záhony határ vágányfonódás-elágazás | 1.368 | 40 | |
| 100 | Budapest-Nyugati | Csop | 342.943 | 40-120 | |
| 100V | Szolnok-Rendező | Tószeg elágazás | 5.535 | 60 | |
| 100EL | Szolnok Déli Ipartelepi rendező | Szolnok-Teher | 4.104 | 25 | |
| 100T | Paládicspuszta elágazás | Újszászi elágazás | 1.073 | 20 | |
| 100S | Szolnok A elágazás | Szolnok-Rendező | 5.24 | 40 | |
| 100R | Szolnok B elágazás | Szolnok-Rendező | 3.55 | 60 | |
| 100C | Mezőzombor | Sóstóhegy elágazás | Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal | 45 | 120 |
| 101 | Püspökladány | Episcopia Bihor | Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal | 62.705 | 60-100 |
| 102 | Kál-Kápolna | Kisújszállás | Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonal | 73.803 | 60 |
| 103 | Karcag | Tiszafüred | Karcag–Tiszafüred-vasútvonal | 44.376 | 60 |
| 105 | Debrecen | Valea lui Mihai | Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal | 38.416 | 60-80 |
| 106 | Debrecen | Nagykereki | Debrecen–Sáránd–Nagykereki-vasútvonal | 52.66 | 60 |
| 107 | Sáránd | Létavértes | Debrecen–Sáránd–Létavértes-vasútvonal | 20.157 | 20 |
| 108 | Debrecen | Füzesabony | Debrecen–Füzesabony-vasútvonal | 102.286 | 80 |
| 109 | Tócóvölgy | Tiszalök | Debrecen–Tiszalök-vasútvonal | 61.987 | 60 |
| 110 | Apafa | Nyírbátor | Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka-vasútvonal | 49.955 | 80 |
| 111 | Mátészalka | Záhony | Mátészalka–Záhony-vasútvonal | 57.177 | 60 |
| 112 | Nagykálló elágazás | Nyíradony | Nagykálló–Nyíradony-vasútvonal | 20.784 | 40 |
| 113 | Nyíregyháza | Zajta mrh. | Nyíregyháza–Mátészalka–Zajta-vasútvonal | 100.145 | 50-80 |
| 114 | Kocsord alsó | Csenger | Mátészalka–Csenger-vasútvonal | 25.695 | 50 |
| 115 | Carei | Mátészalka | Mátészalka–Nagykároly-vasútvonal | 33.25 | 50 |
| 116 | Nyíregyháza | Vásárosnamény | Nyíregyháza–Vásárosnamény-vasútvonal | 58.274 | 50-60 |
| 117 | Ohat-Pusztakócs | Görögszállás | Ohat-Pusztakócs–Nyíregyháza-vasútvonal | 82.307 | 60 |
| 118 | Nyíregyháza-Átrakó | Balsa Tiszapart mh. | Nyírvidéki Kisvasút | 371.85 | 40 |
| 119 | Herminatanya | Dombrád mrh. | 157 | 40 | |
| 120Q | Szolnok C elágazás | Szolnok-Rendező | Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonal, Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal | 2.374 | 50 |
| 120O | Szolnok D elágazás | Szolnok-Rendező | 3.927 | 40 | |
| 120J | Budapest-Józsefváros | Kőbánya felső | 3.451 | 0-80 | |
| 120 | Szajol | Curtici | 125.63 | 100-120 | |
| 120A | Rákos | Szolnok | 92.322 | 100-120 | |
| 120S | Törökszentmiklós elágazás | Tiszatenyő elágazás | 1.062 | 40 | |
| 121 | Kétegyháza | Újszeged | Békéscsaba–Kétegyháza–Mezőhegyes–Újszeged-vasútvonal | 105.872 | 50-60 |
| 125 | Mezőtúr | Battonya | Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes–Battonya-vasútvonal | 114.162 | 40-60 |
| 126 | Kisszénás | Kondoros | Kisszénás–Kondoros-vasútvonal | 5.675 | 40 |
| 127B | Dévaványa | Gyoma | Körösnagyharsány–Vésztő–Gyoma-vasútvonal | 18.157 | 60 |
| 127 | Körösnagyharsány mh. | Dévaványa | 65.205 | 0-60 | |
| 128L | Füzesgyarmat-MOL ipv. | Füzesgyarmat-MOL ipvk. | Békéscsaba–Kötegyán–Vésztő–Püspökladány-vasútvonal | 0.381 | 10 |
| 128 | Kötegyán | Vésztő | 28.08 | 60 | |
| 128B | Szeghalom | Püspökladány | 46.149 | 60 | |
| 129 | Murony | Békés | Murony–Békés-vasútvonal | 7.28 | 0 |
| 130 | Tiszatenyő | Hódmezővásárhelyi Népkert mh. elágazás | Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal | 91.377 | 80 |
| 130B | Hódmezővásárhely | Makó elágazás | 30.958 | 60 | |
| 135 | Szeged-Rendező | Salonta | Szeged–Békéscsaba-vasútvonal | 143.27 | 50-80 |
| 136 | Subotica | Szeged-Rendező | Szeged–Szabadka-vasútvonal | 41.704 | 20-80 |
| 140N | Nyársapát elágazás | Abony elágazás | Cegléd–Szeged-vasútvonal | 1.175 | 40 |
| 140 | Cegléd | Szeged | 117.902 | 60-120 | |
| 140K | Kecskemét-Mercedes ipvk. | Kecskemét-Mercedes ipv. | 2.455 | 40 | |
| 142L | Táborfalva | Táborfalva-Fenyves rakodó | Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal | 3.87 | 20 |
| 142 | Kőbánya-Kispest | Kecskemét | 86.524 | 60 | |
| 145 | Kecskemét | Szolnok | Szolnok–Kecskemét-vasútvonal | 66.011 | 60 |
| 146L | Lakitelek kiágazás | Lakitelek-THERMOFARM pvh. | Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonal | 1.439 | 20 |
| 146 | Kiskunfélegyháza | Kunszentmárton elágazás | 52.788 | 60 | |
| 146K | Kecskemét alsó | Városföld elágazás | 2.167 | 20 | |
| 147K | Kiskunfélegyháza-MVM OVIT ipvk. | Kiskunfélegyháza-MVM OVIT ipv. | Kiskunfélegyháza–Orosháza-vasútvonal | 1.045 | 5 |
| 147 | Kiskunfélegyháza | Orosháza | 79.228 | 50-60 | |
| 148 | Kecskemét KK | Kiskőrös KK | Kecskeméti Kisvasút | 329.2 | 40 |
| 149 | Törökfái | Kiskunmajsa KK | 287.2 | 40 | |
| 150 | Ferencváros | Subotica | Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonal | 167.011 | 80-100 |
| 150N | Délegyháza | Délegyháza-Újbánya | 10.684 | 20 | |
| 151 | Kunszentmiklós-Tass | Dunapataj | Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj-vasútvonal, Dunaföldvár–Solt-vasútvonal | 49.568 | 0-60 |
| 151L | Szalkszentmárton | Szalkszentmárton-Petőfi TSZ ipv. | 10.36 | 0 | |
| 151K | Szalkszentmárton elágazás | Bösztör elágazás | 0.963 | 40 | |
| 152 | Fülöpszállás | Kecskemét alsó | Fülöpszállás–Kecskemét-vasútvonal | 38.544 | 20 |
| 152K | Izsák elágazás | Csengőd elágazás | 1.015 | 0 | |
| 153K | Kalocsa | Kalocsa Baráka-Foktő ipv. | Kiskőrös–Kalocsa-vasútvonal | 7.107 | 20 |
| 153 | Kiskőrös | Kalocsa | 30.27 | 50-60 | |
| 154 | Bátaszék | Kiskunhalas | Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal | 95.989 | 100 |
| 154K | Bácsalmás | Bácsalmás-Kabernet ipv. | 4.8 | 0 | |
| 154M | Baja-Dunapart rh. | Baja-Dunaparti elágazás | 1.467 | 20 | |
| 154N | Balotaszállás elágazás | Harkakötöny elágazás | 1.726 | 40 | |
| 155 | Kiskunhalas | Kiskunfélegyháza | Kiskunhalas–Kiskunfélegyháza-vasútvonal | 45.711 | 100 |
| 161 | Rapovce | Lučenec | - | 6.9 | 40 |
| 250a | Margit híd felszín | Komjádi elág. | H5-ös HÉV | 0.6 | |
| 250 | Batthyány tér | Szentendre | 145.5 | 60 | |
| 250b | Aquincum elág. | Óbuda | 7.983 | 40 | |
| 303 | Győrszentiván | Gönyű | - | 9.034 | 40 |
| 524 | Sopron | Loipersbach-Schattendorf | 7.911 | 120 |
Jegyzetek
https://www.kapella2.hu/ehuszfelulet/vonalak?infra_id=3530
Kapcsolódó szócikkek
- GYSEV-vonalak
- Vasúti mellékvonalak
- Magyarország kisvasútjainak listája
- Magyarország megszűnt vasútvonalainak listája
Külső hivatkozások
- Vasútvonalak - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. vasutallomasok.hu, 2013 [last update]. (Hozzáférés: 8 April 2013)
- Menetrend :: MÁV Zrt. mav.hu, 2013 [last update]. [2007. sierpień 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 8 April 2013)