Železničná trať Zvolen – Čata

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy153
OperatorŽSR
Długość106 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianeelektrifikovaná
Max. spadek14 ‰
Max. szybkość80 km/h
Przebieg linii
CONTg empty empty
Bańska Bystrzyca
20px
 empty empty
(wiadukt nad linią kol.)
Unknown route-map component "hKRZWae" empty empty
Hron
Unknown route-map component "ABZgl" empty empty
150, 160, 170 i 171 számú vonal
Unknown route-map component "hKRZWae" empty empty
Szalatna
20px
 empty empty
E58, E77
Enter and exit tunnel empty empty
Neresnický tunel (xxx m)
Underbridge empty empty
[E77 (európai út) E77]]
Unknown route-map component "eHST" empty empty
8,000 Breziny
Stop on track empty empty
10 Dobróváralja (Podzámčok)
Station on track empty empty
12 Dobronya (Dobrá Niva)
Stop on track empty empty
13 Dobronya megálló (Dobrá Niva zastávka)
20px
 empty empty
527-es út
Small bridge empty empty
Small bridge empty empty
Station on track empty empty
19 Szászpelsőc-Tótpelsőc (Sása - Pliešovce)
Unknown route-map component "eHST" empty empty
21 Bozókszabadi (Bzovská Lehôtka)
Unknown route-map component "eHST" empty empty
25 Bábaszék (Babiná)
Small bridge empty empty
Enter and exit tunnel empty empty
Alagút (Tunel Pod Vlčokom)
Small bridge empty empty
Stop on track empty empty
32 Korpona felső (Krupina predmestie)
Small bridge empty empty
Small bridge empty empty
Unknown route-map component "hKRZWae" empty empty
Korpona
20px
 empty empty
Station on track empty empty
34 Korpona (Krupina)
Stop on track empty empty
36 Bozók (Bzovík)
Underbridge empty empty
526-os út
Unknown route-map component "eHST" empty empty
40 Devicse (Devičie)
Station on track empty empty
44 Hontnémeti (Hontianske Nemce)
Stop on track empty empty
46 Dömeháza (Domaníky)
Station on track empty empty
54 Teszér (Hontianske Tesáre)
Stop on track empty empty
55 Hontudvarnok (Dvorníky)
Stop on track empty empty
58 Terény (Terany)
Stop on track empty empty
60 Gyűgy (Dudince)
20px
 empty empty
Nyitrai kerület-Besztercebányai kerület határa
Unknown route-map component "eHST" empty empty
62 Szalatnya (Slatina)
Underbridge empty empty
75-ös út
Station on track empty empty
66 Kistompa (Tupá)
Stop on track empty empty
69 Gyerk (Hrkovce)
Level crossing empty empty
E77, 66-os út
Unknown route-map component "hKRZWae" empty empty
Ipoly
Underbridge empty empty
Unknown route-map component "ABZl+l"
20px
20px
 74,000 Šahy
Straight track empty
20px
 zkończona l.kol. Ipolyság–Balassagyarmat
Stop on track empty empty
83 Ipolyvisk (Vyškovce nad Ipľom)
Unknown route-map component "hKRZWae" empty empty
Ipoly
Station on track empty empty
89 Ipolyszakállos (Ipeľský Sokolec )
Stop on track empty empty
93 Ipolybél (Bielovce)
Station on track empty empty
96 Ipolypásztó (Pastovce)
Stop on track empty empty
101 Zalaba (Zalaba)
Unknown route-map component "hKRZWae" empty empty
Garam
20px
 empty empty
Párkány–Léva-vasútvonal Léva felé
Station on track empty empty
106 Csata (Čata)
20px
 empty empty
Párkány–Léva-vasútvonal Párkány felé

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019.[1] Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

Pozri aj

Referencie

  1. ↑ BACKA, Rastislav. Obnovenie osobnej dopravy na trati Zvolen – Šahy slovom a obrazom [online]. Trnava : VLAKY.NET, 2019-01-17, [cit. 2019-03-31]. Dostupné online.

Zdroj

Externé odkazy

Źródło: „http://natusiewicz.pl/felczak/index.php?title=Železničná_trať_Zvolen_–_Čata&oldid=19855”