912 Calea ferată Craiova–Calafat

https://ro.wikipedia.org/wiki/Calea_ferat%C4%83_Craiova%E2%80%93Calafat

Craiova–Calafat
Numer linii:	900
Numer trasy (DB):	CFR: 912
Długość toru:	533 km
Szerokość toru:	1.435 mm
{{#invoke:TemplatePar\|check		all = SPURWEITE=	opt = BILDPFAD_KARTE= PIXEL_KARTE= TEXT_KARTE= BILDPFAD_FOTO= PIXEL_FOTO= TEXT_FOTO= DE-STRECKENNR= AT-STRECKENNR= FR-STRECKENNR= IT-STRECKENNR= STRECKENNR= DE-KBS= AT-KBS= CH-FPF= CZ-KBS= FR-KBS= IT-KBS= RO-KBS= SK-KBS= KBS= LÄNGE= SPURWEITENKATEGORIE= NETZKATEGORIE= STRECKENKLASSE= STROMG= STROMW= STROMD= ZAHNSTANGE= NEIGUNGA= NEIGUNG= RADIUS= V-MAX= V-MAX-NT= ZSS= ZWEIGLEISIG=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:BS-daten	template = Vorlage:BS-daten }}

0,0

Gara Craiova

1,0

Bordei hc

DN65/Szablon:Siglă drum european

4,0

Jiu Hm

DN55

Râul Jiu

13,0

Podari

DJ 561

27,0

Sălcuța Hm

31,0

Dealu Robului h

37,0

Segarcea Nord Nord hc

DJ 561

38,0

Segarcea

41,0

Cerăt h.

46,0

Portărești Hm

DJ 561

49,0

Urzica Mare h

56,0

Afumați Hm

61,0

Siliștea Crucii h

63,0

Boureni P.Aj.Mac.

DJ 522A

DJ 561D

70,0

Băilești

76,0

Horticola h

DJ 561A

83,0

Motăței Hm

89,0

Maglavit h

DJ 553

95,0

Golenți Hm

15px

Calea ferată 913 către Poiana Mare

102,0

Podul Calafat Vidin peste Dunăre

Vidin, Bulgaria

103,0

Cobuz h

DN55A

DJ 553

107,0

Calafat

Calea ferată Craiova–Calafat este o cale ferată secundară în România. Ea face legătura între Craiova și Calafat, având o lungime de 107 km. Aceasta este neelectrificată și este o cale ferată simplă.

Istoric

Magistrala Craiova–Calafat, este consideratăSzablon:De cine linia cu cele mai frumoase clădiri pentru gări din Câmpia Română.Szablon:Nc Studiile pentru construirea căii ferate au început pe 10 mai 1885, ele durând până în noiembrie, fiind conduse de inginerul Elie Radu, iar proiectarea a durat până în mai 1886. Construcția căii ferate a început abia în anul 1890. Calea ferată conține mai multe monumente arhitectonice printre care două viaducte cu bolți simple de beton, fiind construite aici pentru prima oară în România. Primul viaduct se află la kilometrul patru, are trei deschideri, o înălțime de 14m și zidăria din piatră cioplită. Al doilea viaduct este situat la kilometrul 18, are trei deschideri, o înălțime de 17 m, fiind construit din piatră de mozaic. Cel mai important monument arhitectonic este podul peste Jiu, de la intrarea în Podari, care a fost construit pentru două căi, una feroviară și cea rutieră deasupra. Infrastructura s-a realizat din piatră cioplită la exterior, iar suprastructura din metal. Gările unde trenul oprește de la început sunt: Jiu, Podari, Sălcuța, Segarcea, Portărești, Afumați, Băilești, Moțăței, Maglavit, Golenți, Cobuz, Calafat și Calafat Port.

Reabilitare

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA și Asocierea CONSIS PROIECT S.R.L. – BAICONS IMPEX S.R.L. au semnat contractul de Revizuire a Studiului de Fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova-Calafat. Cale ferată Craiova – Calafat este parte a proiectului global de modernizare a tronsonului feroviar Arad – Timișoara – Caransebeș – Craiova – Calafat, parte componentă a Coridorului Orient/Est-Mediteranean pe teritoriul României. Viteza propusă pentru circulație pe calea ferată este de 160 de km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă.