Železničná trať Červená Skala – Margecany
| Červená Skala – Margecany | |
| Plik:Margecany-Cervená Skala.jpg | |
| Podstawowe informacje | |
|---|---|
| Numer trasy | 173 |
| Operator | ŽSR |
| Długość | 92,578 km |
| Parametry trasy | |
| Rozstaw | 1435 mm |
| Liczba torów | 1 |
| Napięcie zasilania | niezelektryfikowana |
| Max. spadek | 17 ‰ |
| Max. szybkość | 80 |
Železničná trať Červená Skala – Margecany (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 173) je jednokoľajná neelektrifikovaná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Červenú Skalu a Margecany. Je súčasťou prepojenia Zvolen – Banská Bystrica – Margecany – Košice.
Spis treści
Dejiny
Trať, ktorá je súčasťou tzv. stredoslovenskej transverzály mala prepojiť Košicko-bohumínsku železnicu s dôležitým dopravným uzlom Zvolen údolím Hnilca. K budovaniu sa pristúpilo v medzivojnovom období, kedy existujúca (vtedy stále zväčša jednokoľajná) Košicko-bohumínska železnica už kapacitne nepostačovala.
Predchodca trate
V úseku Margecany – Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bola vybudovaná a 31. decembra 1884 sprevádzkovaná železnica, ktorá končila v Smolníckej Hute. Pôvodne plánovaná úzkorozchodná (rozchod 1 000 mm) trať bola vybudovaná len v úseku Gelnica – Smolnícka Huta (25,510 km), úsek Margecany – Gelnica (7,529 km) mal normálny rozchod.
Výstavba trate
Napriek tomu, že výber trasy a rozhodnutie o budovaní spojenia prebehli v rokoch 1919 a 1920, prepojenie Červenej Skaly a Margecian sa začalo budovať až 31. mája 1931. Práce boli poznačené svetovou hospodárskou krízou, čo predlžovalo čas výstavby. Po dokončení prepojenia Handlovej a Hornej Štubne sa technika i pracovníci mohli presunúť na stavbu novej trate. V existujúcom úseku s normálnym rozchodom boli vykonané len potrebné úpravy, pôvodne úzkorozchodný úsek Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bol prestavaný a zvyšná časť po Červenú Skalu sa budovala úplne.
Výstavba trate v úzkom údolí bola náročná a vyžiadala si vybudovanie množstva zárezov, násypov i 6 mostov s rozpätím viac ako 10 m. Práve na neexistujúcom úseku v okolí Telgártu bolo nutné vybudovať najnáročnejšie stavby, vrátane 281 mostných objektov (najväčším je viadukt pri Telgárte s hlavným oblúkom s rozpätím 32 m) a 9 tunelov s celkovou dĺžkou 3 800 m. Technicky zaujímavá je tzv. Telgártska slučka – špirálový tunel o polomere 400 m s dĺžkou 1 239 m, ktorý rieši nárast výšky o 31 m v stúpaní do sedla Besník.
Otváranie úsekov trate
- 1. októbra 1933 – otvorený úsek Červená Skala – Telgárt
- 28. septembra 1934 – otvorený úsek Telgárt – Dobšinská ľadová jaskyňa
- 26. júla 1936 – otvorený úsek Mníšek nad Hnilcom – Mlynky
Objekty na trati
- Telgártsky tunel – špirálovitý tunel s dĺžkou 1239,4 m
- Hronský tunel – dlhý 250 m
- Besnický tunel – vrcholový tunel s dĺžkou 848 m, v ktorom dosahuje trať najvyššie položené miesto normálnerozchodnej siete (955,5 m n. m.)
- Telgártsky viadukt – je 86,2 m dlhá a 22 m vysoká železobetónová konštrukcia
- Chmarošský viadukt – kamenný, 112,6 m dlhý a 18 m vysoký objekt
Stanice na trati
- Červená Skala – osobná stanica – nadväzuje na trať 172 (Banská Bystrica – Červená Skala)
- Telgárt penzión
- Dobšinská ľadová jaskyňa
- Stratená
- Dedinky
- Mlynky
- Mlynky zastávka
- Rakovec
- Sykavka
- Hnilec
- Nálepkovo-Peklisko
- Tretí Hámor
- Nálepkovo (v minulosti Vondrišel)
- Stará Voda
- Švedlár
- Švedlár zastávka
- Mníšek nad Hnilcom
- Helcmanovce
- Prakovce
- Prakovce zastávka
- Gelnica zastávka
- Gelnica mesto
- Gelnica
- Žakarovce
- Jaklovce
- Margecany – križovatka s traťou 180 (Žilina – Košice)
Pozri aj
Iné projekty
- 18px|class=noviewer|link=|Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Červená Skala – Margecany
Externé odkazy
Zdroj
Červená Skala – Margecany Kategória:Doprava v okrese Brezno Kategória:Doprava v okrese Poprad Kategória:Doprava v okrese Spišská Nová Ves Kategória:Doprava v okrese Gelnica
