Besnický tunel
| Strona | Autorzy | Nota |
| [1] | [2] | Ten artykuł został przetłumaczony z Wikipedii w języku słowackim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku słowackim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach. |
|
HistóriaRozhodnutie o budovaní spojenia Horehronia so Spišom prebehli v rokoch 1919 a 1920, no prepojenie Červenej Skaly a Margecian sa začalo budovať až 31. mája 1931. Na stavbu sa presunula technika i pracovníci z trate Handlová – Horná Štubňa, kde dokončili prepojenie pohorím Žiar. Výstavba trate v úzkom údolí bola náročná a vyžiadala si vybudovanie množstva zárezov, násypov i veľkých mostov. Náročný terén medzi Telgártom a lokalitou Pusté Pole prekonáva trať trojicou tunelov. Besnický tunel, prechádzajúci popod sedlo Besník, má dĺžku 848,5 m a práve v ňom sa s nadmorskou výškou 955,5 m n. m. nachádza najvyšší bod tratí s bežným rozchodom. Telgártsky portál sa nachádza asi 3 km severovýchodne od Telgártu a tunel vedie takmer celý v priamke, len 138 m z východnej strany vytvára oblúk s polomerom 1000 m. Tunel bol budovaný modifikovanou rakúskou tunelovacou metódou a spolu s úsekom Telgárt – Dobšinská ľadová jaskyňa bol 28. septembra 1934 odovzdaný do užívania. Celkové náklady na výstavbu dosiahli 15,8 milióna korún. Pozri ajZdroj |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||