Železničná trať Zvolen – Čata

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata


Zólyom–Korpona–Ipolyság–Csata-vasútvonal
A vasútvonal Ipolyságtól nyugatra
A vasútvonal Ipolyságtól nyugatra
Numer trasy (DB):153
Długość toru:106 km
Szerokość toru:1435 mm
all = SPURWEITE= opt = BILDPFAD_KARTE= PIXEL_KARTE= TEXT_KARTE= BILDPFAD_FOTO= PIXEL_FOTO= TEXT_FOTO= DE-STRECKENNR= AT-STRECKENNR= FR-STRECKENNR= IT-STRECKENNR= STRECKENNR= DE-KBS= AT-KBS= CH-FPF= CZ-KBS= FR-KBS= IT-KBS= RO-KBS= SK-KBS= KBS= LÄNGE= SPURWEITENKATEGORIE= NETZKATEGORIE= STRECKENKLASSE= STROMG= STROMW= STROMD= ZAHNSTANGE= NEIGUNGA= NEIGUNG= RADIUS= V-MAX= V-MAX-NT= ZSS= ZWEIGLEISIG= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:BS-daten template = Vorlage:BS-daten }}
Sieć trakcyjna::nincs ~
Maximale Neigung: 14 
Najwyższa prędkość:80 km/h
Station on track
0 Zólyom személy pu. (Zvolen osobná stanica)
Unknown route-map component "ABZgl"
150., 160., 170. és 171. számú vonal
Unknown route-map component "hKRZWae"
Szalatna
Unknown route-map component "none"
E58, E77
Enter and exit tunnel
Neresnicai alagút (Neresnický tunel)
Underbridge
E77
Unknown route-map component "eHST"
8 Zólyomberezna (Breziny)
Unknown route-map component "none"
10 Dobróváralja (Podzámčok)
Station on track
12 Dobronya (Dobrá Niva)
Unknown route-map component "none"
13 Dobronya megálló (Dobrá Niva zastávka)
Unknown route-map component "none"
527-es út
BRÜCKE1
BRÜCKE1
Station on track
19 Szászpelsőc-Tótpelsőc (Sása - Pliešovce)
Unknown route-map component "eHST"
21 Bozókszabadi (Bzovská Lehôtka)
Unknown route-map component "eHST"
25 Bábaszék (Babiná)
BRÜCKE1
Enter and exit tunnel
Alagút (Tunel Pod Vlčokom)
BRÜCKE1
Unknown route-map component "none"
32 Korpona felső (Krupina predmestie)
BRÜCKE1
BRÜCKE1
Unknown route-map component "hKRZWae"
Korpona
Unknown route-map component "hSTRae"
Station on track
34 Korpona (Krupina)
Unknown route-map component "none"
36 Bozók (Bzovík)
Underbridge
526-os út
Unknown route-map component "eHST"
40 Devicse (Devičie)
Station on track
44 Hontnémeti (Hontianske Nemce)
Unknown route-map component "none"
46 Dömeháza (Domaníky)
Station on track
54 Teszér (Hontianske Tesáre)
Unknown route-map component "none"
55 Hontudvarnok (Dvorníky)
Unknown route-map component "none"
58 Terény (Terany)
Unknown route-map component "none"
60 Gyűgy (Dudince)
Unknown route-map component "STR+GRZq"
Nyitrai kerület-Besztercebányai kerület határa
Unknown route-map component "eHST"
62 Szalatnya (Slatina)
Underbridge
75-ös út
Station on track
66 Kistompa (Tupá)
Unknown route-map component "none"
69 Gyerk (Hrkovce)
Level crossing
E77, 66-os út
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ipoly
Underbridge
Unknown route-map component "ABZl+l" aa bb
74 Ipolyság (Šahy), Drégelypalánk felé menő
Straight track Unrestricted border on track
megszűnt Ipolyság–Balassagyarmat-vasútvonal
Unknown route-map component "none"
83 Ipolyvisk (Vyškovce nad Ipľom)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ipoly
Station on track
89 Ipolyszakállos (Ipeľský Sokolec )
Unknown route-map component "none"
93 Ipolybél (Bielovce)
Station on track
96 Ipolypásztó (Pastovce)
Unknown route-map component "none"
101 Zalaba (Zalaba)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Garam
Unknown route-map component "none"
Párkány–Léva-vasútvonal Léva felé
Station on track
106 Csata (Čata)
One way leftward
Párkány–Léva-vasútvonal Párkány felé
Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy153
OperatorŽSR
Długość106 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianeelektrifikovaná
Max. spadek14 ‰
Max. szybkość80 km/h

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019.[1] Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

Pozri aj

Referencie

  1. BACKA, Rastislav. Obnovenie osobnej dopravy na trati Zvolen – Šahy slovom a obrazom [online]. Trnava : VLAKY.NET, 2019-01-17, [cit. 2019-03-31]. Dostupné online.

Zdroj

Externé odkazy


Zvolen – Čata Kategória:Doprava v okrese Krupina Kategória:Doprava v okrese Levice Kategória:Doprava v okrese Zvolen