Železničná trať Červená Skala – Margecany - odwrotnie

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala_%E2%80%93_Margecany

Červená Skala – Margecany
Plik:Margecany-Cervená Skala.jpg
Podstawowe informacje
Numer trasy173
OperatorŽSR
Długość92,578 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianiezelektryfikowana
Max. spadek17 ‰
Max. szybkość80 km/h
Przebieg linii
empty Station on track empty
0,000 Margecany
empty empty
trať do Košic
empty empty
0,900 Ružín (116 m)
empty empty
Hnilec
empty empty
3,315 vlečka CALMIT
empty Stop on track empty
4,160 Jaklovce
empty Stop on track empty
5,756 Žakarovce
empty Station on track empty
7,542 Gelnica
empty Stop on track empty
8,803 Gelnica mesto
empty Enter and exit tunnel empty
11,486 Gelnický (220 m)
empty Stop on track empty
12,984 Gelnica zastávka
empty empty
Hnilec
empty empty
Hnilec
empty Stop on track empty
15,292 Prakovce zastávka
empty Station on track empty
16,138 Prakovce
empty Stop on track empty
18,563 Helcmanovce
empty Station on track empty
22,870 Mníšek nad Hnilcom
empty Stop on track empty
27,720 Švedlár zastávka
empty empty
Hnilec
empty Station on track empty
30,807 Švedlár
empty Stop on track empty
35,026 Stará Voda
empty Station on track empty
39,503 Nálepkovo
empty Stop on track empty
43,954 Tretí Hámor
empty Stop on track empty
46,798 Nálepkovo-Peklisko
empty Station on track empty
53,163 Hnilec
empty Stop on track empty
56,785 Sykavka
empty Stop on track empty
59,714 Rakovec
empty Stop on track empty
61,100 Mlynky zastávka
empty Enter and exit tunnel empty
61,120 Mlynecký (140 m)
empty Station on track empty
62,723 Mlynky
empty Stop on track empty
64,561 Dedinky
DSTR
Palcmanská Maša
empty empty
Palcmanská Maša (43 m)
empty empty
Palcmanská Maša (58 m)
empty Enter and exit tunnel empty
66,831 Hamrický (300 m)
empty Enter and exit tunnel empty
67,564 Stratenský (105 m)
empty empty
68,225 Silnice I/67
empty Stop on track empty
68,923 Stratená
empty Enter and exit tunnel empty
70,466 Jarabský II (372 m)
empty empty
Hnilec
empty Enter and exit tunnel empty
71,664 Jarabský I (326 m)
empty empty
68,225 Silnice I/67
empty empty
Hnilec
empty Station on track empty
72,985 Dobšinská Ľadová Jaskyňa
empty empty
68,225 Silnice I/67
empty empty
Hnilec
empty Stop on track empty
78,390 Vernár
empty Enter and exit tunnel empty
81,215 Besnícky (849 m)
empty Enter and exit tunnel empty
82,007 Hronský (250 m)
empty Enter and exit tunnel empty
82,007 Hronský (250 m)
84,166 Telgártský (1239 m)
Straight track
Straight track Straight track
83,087 Telgártský viadukt (86 m)
One way rightward
empty Stop on track empty
85,424 Telgárt penzión
empty empty
68,225 Silnice I/66
empty Station on track empty
87,099 Telgárt
empty Station on track empty
92,579 Červená Skala
empty Straight track empty
trať do Banské Bystrice

Železničná trať Červená Skala – Margecany (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 173) je jednokoľajná neelektrifikovaná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Červenú Skalu a Margecany. Je súčasťou prepojenia ZvolenBanská BystricaMargecanyKošice.

Dejiny

Trať, ktorá je súčasťou tzv. stredoslovenskej transverzály mala prepojiť Košicko-bohumínsku železnicu s dôležitým dopravným uzlom Zvolen údolím Hnilca. K budovaniu sa pristúpilo v medzivojnovom období, kedy existujúca (vtedy stále zväčša jednokoľajná) Košicko-bohumínska železnica už kapacitne nepostačovala.

Predchodca trate

V úseku Margecany – Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bola vybudovaná a 31. decembra 1884 sprevádzkovaná železnica, ktorá končila v Smolníckej Hute. Pôvodne plánovaná úzkorozchodná (rozchod 1 000 mm) trať bola vybudovaná len v úseku Gelnica – Smolnícka Huta (25,510 km), úsek Margecany – Gelnica (7,529 km) mal normálny rozchod.

Výstavba trate

Napriek tomu, že výber trasy a rozhodnutie o budovaní spojenia prebehli v rokoch 1919 a 1920, prepojenie Červenej Skaly a Margecian sa začalo budovať až 31. mája 1931. Práce boli poznačené svetovou hospodárskou krízou, čo predlžovalo čas výstavby. Po dokončení prepojenia Handlovej a Hornej Štubne sa technika i pracovníci mohli presunúť na stavbu novej trate. V existujúcom úseku s normálnym rozchodom boli vykonané len potrebné úpravy, pôvodne úzkorozchodný úsek Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bol prestavaný a zvyšná časť po Červenú Skalu sa budovala úplne.

Výstavba trate v úzkom údolí bola náročná a vyžiadala si vybudovanie množstva zárezov, násypov i 6 mostov s rozpätím viac ako 10 m. Práve na neexistujúcom úseku v okolí Telgártu bolo nutné vybudovať najnáročnejšie stavby, vrátane 281 mostných objektov (najväčším je viadukt pri Telgárte s hlavným oblúkom s rozpätím 32 m) a 9 tunelov s celkovou dĺžkou 3 800 m. Technicky zaujímavá je tzv. Telgártska slučka – špirálový tunel o polomere 400 m s dĺžkou 1 239 m, ktorý rieši nárast výšky o 31 m v stúpaní do sedla Besník.

Otváranie úsekov trate

Objekty na trati

Plik:Telgártsky viadukt 1.jpg
Telgártsky viadukt
  • Telgártsky tunel – špirálovitý tunel s dĺžkou 1239,4 m
  • Hronský tunel – dlhý 250 m
  • Besnický tunel – vrcholový tunel s dĺžkou 848 m, v ktorom dosahuje trať najvyššie položené miesto normálnerozchodnej siete (955,5 m n. m.)
  • Telgártsky viadukt – je 86,2 m dlhá a 22 m vysoká železobetónová konštrukcia
  • Chmarošský viadukt – kamenný, 112,6 m dlhý a 18 m vysoký objekt

Stanice na trati

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj


Červená Skala – Margecany Kategória:Doprava v okrese Brezno Kategória:Doprava v okrese Poprad Kategória:Doprava v okrese Spišská Nová Ves Kategória:Doprava v okrese Gelnica