BTBA

1. Odcinek Warszawa Zakopane - 3:15 godziny
2. Tunel
3. Železničná trať Žilina – Košice - 24,629
4. Nowy odcinek Poprad - Puste Pole - 16,900
5. Železničná trať Banská Bystrica – Margecany - 99.406
6. Železničná trať Banská Bystrica – Zvolen - 21,383
   1. Wariant 1 :
      1. Železničná trať Zvolen – Levice - 77,880
      2. Železničná trať Levice – Szob - 66,000
   2. Wariant II -
      1. Železničná trať Zvolen – Čata – Szob - 138,000
7. Szob-Budapeszt - 63

Największe dopuszczalne pochylenie

Klasyfikacja linii	Maks. różnica wysokości w metrach na 1 km trasy	Maks. spadek ‰
linie magistralne i I-rzędne	6	6
linie II-rzędne	10	10
znaczenia miejscowego	20	20

Tabela

Odcinek	Długość w metrach	Maksymalna różnica wysokość dla klas (w metrach)	m npm	m npm	Rzeczywista różnica wysokości (w metrach)	Spadek	Prędkość	Czas	Uwagi
Warszawa - Kraków	300 000							1:35	CMK
Kraków - Zakopane	100 000							1:40	Nowa linia na odcinku Kraków - Mszana
Zakopane -Szczyrba	30 000	180/300	830	900	170	5,66‰	120	0:15	Tunel dwutorowy
Szczyrba - Gánovce	25 000	160/250	900	700	200	7,5‰	100	0:15	Istniejąca linia
Gánovce - Puste Pole	17 000	102/170/340	700	930	230	13,5‰	80	0:13	Nowa linia: tunel I - 2 400 m tunel II -11 000 m wiadukt - 3 500 m
Puste Pole - Červená Skala	13 000	78/130/260	930	880	80	6,15 ‰	70	0:10	Istniejąca linia
Červená Skala - Banská Bystrica	83 000	498/830	880	350	530	6,38 ‰	80	1:02	Istniejąca, częściowo nowy przebieg linii
Banská Bystrica – Zvolen	21 000	126	350	293	67	3,19 ‰	100	0:12	Istniejąca linia
Zvolen – Levice	78 000	468	293	163	130	1,66 ‰	100	0:48	Istniejąca linia
Levice – Szob	66 000	396	163				100	0:40	Istniejąca, nowa łącznica w Štúrovie
Szob-Budapeszt	63 000						120	0:32	Istniejąca linia Tabela spadków