912 Calea ferată Craiova–Calafat

https://ro.wikipedia.org/wiki/Calea_ferat%C4%83_Craiova%E2%80%93Calafat

Craiova–Calafat
Numer linii:	900
Numer trasy (DB):	CFR: 912
Długość toru:	533 km
Szerokość toru:	1.435 mm
{{#invoke:TemplatePar|check		all = SPURWEITE=	opt = BILDPFAD_KARTE= PIXEL_KARTE= TEXT_KARTE= BILDPFAD_FOTO= PIXEL_FOTO= TEXT_FOTO= DE-STRECKENNR= AT-STRECKENNR= FR-STRECKENNR= IT-STRECKENNR= STRECKENNR= DE-KBS= AT-KBS= CH-FPF= CZ-KBS= FR-KBS= IT-KBS= RO-KBS= SK-KBS= KBS= LÄNGE= SPURWEITENKATEGORIE= NETZKATEGORIE= STRECKENKLASSE= STROMG= STROMW= STROMD= ZAHNSTANGE= NEIGUNGA= NEIGUNG= RADIUS= V-MAX= V-MAX-NT= ZSS= ZWEIGLEISIG=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:BS-daten	template = Vorlage:BS-daten }}

empty 20px empty	0,0	Gara Craiova
empty 20px empty	1,0	Bordei hc
empty 20px empty		DN65/Szablon:Siglă drum european
empty 20px empty	4,0	Jiu Hm
empty 20px empty		DN55
empty 20px empty		Râul Jiu
empty 20px empty	13,0	Podari
empty 20px empty		DJ 561
empty 20px empty	27,0	Sălcuța Hm
empty 20px empty	31,0	Dealu Robului h
empty 20px empty	37,0	Segarcea Nord Nord hc
empty 20px empty		DJ 561
empty 20px empty	38,0	Segarcea
empty 20px empty	41,0	Cerăt h.
empty 20px empty	46,0	Portărești Hm
empty 20px empty		DJ 561
empty 20px empty	49,0	Urzica Mare h
empty 20px empty	56,0	Afumați Hm
empty 20px empty	61,0	Siliștea Crucii h
empty 20px empty	63,0	Boureni P.Aj.Mac.
empty 20px empty		DJ 522A
empty 20px empty		DJ 561D
empty 20px empty	70,0	Băilești
empty 20px empty	76,0	Horticola h
empty 20px empty		DJ 561A
empty 20px empty	83,0	Motăței Hm
empty 20px empty	89,0	Maglavit h
empty 20px empty		DJ 553
empty 20px empty	95,0	Golenți Hm
empty 20px 20px	15px	Calea ferată 913 către Poiana Mare
20px 20px empty	102,0
20px 20px empty		Podul Calafat Vidin peste Dunăre
20px 20px empty		Vidin, Bulgaria
empty 20px empty	103,0	Cobuz h
empty 20px empty		DN55A
empty 20px empty		DJ 553
empty 20px empty	107,0	Calafat

Calea ferată Craiova–Calafat este o cale ferată secundară în România. Ea face legătura între Craiova și Calafat, având o lungime de 107 km. Aceasta este neelectrificată și este o cale ferată simplă.

Istoric

Magistrala Craiova–Calafat, este consideratăSzablon:De cine linia cu cele mai frumoase clădiri pentru gări din Câmpia Română.Szablon:Nc Studiile pentru construirea căii ferate au început pe 10 mai 1885, ele durând până în noiembrie, fiind conduse de inginerul Elie Radu, iar proiectarea a durat până în mai 1886. Construcția căii ferate a început abia în anul 1890. Calea ferată conține mai multe monumente arhitectonice printre care două viaducte cu bolți simple de beton, fiind construite aici pentru prima oară în România. Primul viaduct se află la kilometrul patru, are trei deschideri, o înălțime de 14m și zidăria din piatră cioplită. Al doilea viaduct este situat la kilometrul 18, are trei deschideri, o înălțime de 17 m, fiind construit din piatră de mozaic. Cel mai important monument arhitectonic este podul peste Jiu, de la intrarea în Podari, care a fost construit pentru două căi, una feroviară și cea rutieră deasupra. Infrastructura s-a realizat din piatră cioplită la exterior, iar suprastructura din metal. Gările unde trenul oprește de la început sunt: Jiu, Podari, Sălcuța, Segarcea, Portărești, Afumați, Băilești, Moțăței, Maglavit, Golenți, Cobuz, Calafat și Calafat Port.

Reabilitare

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA și Asocierea CONSIS PROIECT S.R.L. – BAICONS IMPEX S.R.L. au semnat contractul de Revizuire a Studiului de Fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova-Calafat. Cale ferată Craiova – Calafat este parte a proiectului global de modernizare a tronsonului feroviar Arad – Timișoara – Caransebeș – Craiova – Calafat, parte componentă a Coridorului Orient/Est-Mediteranean pe teritoriul României. Viteza propusă pentru circulație pe calea ferată este de 160 de km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă.

Vezi și

• Căile Ferate Române
• Gara Craiova
• Podul Calafat-Vidin
• Calea ferată Golenți-Poiana Mare

Referințe

• Calea ferată din România și începuturile ei

Legături externe

• Italienii „curentează“ calea ferată Craiova-Calafat, Ramona Olaru, 22 mai 2009, gds.ro
• Modernizarea liniei CFR Craiova - Calafat: între 400 și 660 de milioane de euro, Bogdan Groșereanu, 19 iulie 2010, gds.ro
• Bulgarii ne-o iau înainte: Șoseaua și calea ferată mai bune la Vidin decât la Calafat, Adrian Bărbulescu, 7 martie 2012, capital.ro
• Podul Calafat – Vidin, deschis în mai. Cum va fi reconfigurată harta transporturilor?, 14 februarie 2013, revistamiscarea.ro
• Trenul Vidin – Craiova, în pană de curent la Golenți, Bogdan Groșereanu, 30 octombrie 2014, gds.ro
• CFR SA a semnat contractul de revizuire a Studiului de Fezabilitate pentru Craiova-Calafat
• Calea ferată Craiova-Calafat se modernizează pe hârtie
• Contractul de revizuire a Studiului de Fezabilitate pentru linia Craiova-Calafat a fost semnat
• Pe ruta CFR Craiova-Calafat, trenurile vor circula cu 160 km/h. Șase ofertanți se bat să refacă studiul de fezabilitate

Craiova–Calafat Categorie:Calafat Categorie:Craiova Craiova–Calafat Categorie:Transportul feroviar în România