Železničná trať Červená Skala – Margecany: Różnice pomiędzy wersjami

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 20: Linia 20:
 
}}
 
}}
 
{| class="wikitable float-right"  
 
{| class="wikitable float-right"  
 +
{{BS-header|odb. Brezno-Halny–Červená Skala}}
 +
{{BS-daten
 +
|SK-KBS=172
 +
|STRECKENNR=
 +
|LÄNGE=39,020
 +
|SPURWEITE=1435
 +
|STROMG=
 +
|STROMW=
 +
|STROMD=
 +
|ZAHNSTANGE=
 +
|NEIGUNGA=
 +
|NEIGUNG=
 +
|RADIUS=
 +
|V-MAX=70
 +
|BILDPFAD_FOTO=Helpa station 830 746.JPG
 +
|PIXEL_FOTO=300px
 +
|TEXT_FOTO=Haltestelle in [[Heľpa]]
 +
|BILDPFAD_KARTE=
 +
|PIXEL_KARTE=
 +
}}
 +
 
{{BS-table}}
 
{{BS-table}}
 
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec|von Podbrezová]]}}
 
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec|von Podbrezová]]}}
Linia 39: Linia 60:
 
{{BS|BHF|39,020|[[Červená Skala]]}}
 
{{BS|BHF|39,020|[[Červená Skala]]}}
 
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Margecany–Červená Skala|nach Margecany]]}}
 
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Margecany–Červená Skala|nach Margecany]]}}
−
}}
+
|}
 +
|}
  
 
'''Železničná trať Červená Skala – Margecany''' (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako '''železničná trať číslo 173''') je jednokoľajná neelektrifikovaná železničná trať na [[Slovensko|Slovensku]], ktorá spája [[Červená Skala (Šumiac)|Červenú Skalu]] a [[Margecany]]. Je súčasťou prepojenia [[Zvolen]] – [[Banská Bystrica]] – [[Margecany]] – [[Košice]].
 
'''Železničná trať Červená Skala – Margecany''' (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako '''železničná trať číslo 173''') je jednokoľajná neelektrifikovaná železničná trať na [[Slovensko|Slovensku]], ktorá spája [[Červená Skala (Šumiac)|Červenú Skalu]] a [[Margecany]]. Je súčasťou prepojenia [[Zvolen]] – [[Banská Bystrica]] – [[Margecany]] – [[Košice]].

Wersja z 19:50, 2 lut 2020

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala_%E2%80%93_Margecany

Červená Skala – Margecany
Plik:Margecany-Cervená Skala.jpg
Podstawowe informacje
Numer trasy173
OperatorŽSR
Długość92,578 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianiezelektryfikowana
Max. spadek17 ‰
Max. szybkość80


odb. Brezno-Halny–Červená Skala
Haltestelle in Heľpa
Haltestelle in Heľpa
Właściciele (ZSSK):172
Długość toru:39,020 km
Szerokość toru:1435 mm
Najwyższa prędkość:70 km/h
20px
von Podbrezová
20px
0,000 odbočka Brezno-Halny
20px
nach Tisovec
20px
Hron
20px
1,770 Bujakovo
20px
6,594 Gašparovo
20px
7,772 Beňuš
20px
12,875 Bacúch
20px
16,542 Polomka
20px
19,825 Polomka-Hámor
20px
21,356 Závadka nad Hronom
20px
22,363 Závadka nad Hronom zastávka
20px
24,873 Heľpa
20px
29,136 Pohorelá
20px
30,214 Pohorelská Maša
20px
33,775 Vaľkovňa
20px
39,020 Červená Skala
20px
nach Margecany

Železničná trať Červená Skala – Margecany (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 173) je jednokoľajná neelektrifikovaná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Červenú Skalu a Margecany. Je súčasťou prepojenia Zvolen – Banská Bystrica – Margecany – Košice.

Dejiny

Trať, ktorá je súčasťou tzv. stredoslovenskej transverzály mala prepojiť Košicko-bohumínsku železnicu s dôležitým dopravným uzlom Zvolen údolím Hnilca. K budovaniu sa pristúpilo v medzivojnovom období, kedy existujúca (vtedy stále zväčša jednokoľajná) Košicko-bohumínska železnica už kapacitne nepostačovala.

Predchodca trate

V úseku Margecany – Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bola vybudovaná a 31. decembra 1884 sprevádzkovaná železnica, ktorá končila v Smolníckej Hute. Pôvodne plánovaná úzkorozchodná (rozchod 1 000 mm) trať bola vybudovaná len v úseku Gelnica – Smolnícka Huta (25,510 km), úsek Margecany – Gelnica (7,529 km) mal normálny rozchod.

Výstavba trate

Napriek tomu, že výber trasy a rozhodnutie o budovaní spojenia prebehli v rokoch 1919 a 1920, prepojenie Červenej Skaly a Margecian sa začalo budovať až 31. mája 1931. Práce boli poznačené svetovou hospodárskou krízou, čo predlžovalo čas výstavby. Po dokončení prepojenia Handlovej a Hornej Štubne sa technika i pracovníci mohli presunúť na stavbu novej trate. V existujúcom úseku s normálnym rozchodom boli vykonané len potrebné úpravy, pôvodne úzkorozchodný úsek Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bol prestavaný a zvyšná časť po Červenú Skalu sa budovala úplne.

Výstavba trate v úzkom údolí bola náročná a vyžiadala si vybudovanie množstva zárezov, násypov i 6 mostov s rozpätím viac ako 10 m. Práve na neexistujúcom úseku v okolí Telgártu bolo nutné vybudovať najnáročnejšie stavby, vrátane 281 mostných objektov (najväčším je viadukt pri Telgárte s hlavným oblúkom s rozpätím 32 m) a 9 tunelov s celkovou dĺžkou 3 800 m. Technicky zaujímavá je tzv. Telgártska slučka – špirálový tunel o polomere 400 m s dĺžkou 1 239 m, ktorý rieši nárast výšky o 31 m v stúpaní do sedla Besník.

Otváranie úsekov trate

Objekty na trati

Plik:Telgártsky viadukt 1.jpg
Telgártsky viadukt
  • Telgártsky tunel – špirálovitý tunel s dĺžkou 1239,4 m
  • Hronský tunel – dlhý 250 m
  • Besnický tunel – vrcholový tunel s dĺžkou 848 m, v ktorom dosahuje trať najvyššie položené miesto normálnerozchodnej siete (955,5 m n. m.)
  • Telgártsky viadukt – je 86,2 m dlhá a 22 m vysoká železobetónová konštrukcia
  • Chmarošský viadukt – kamenný, 112,6 m dlhý a 18 m vysoký objekt

Stanice na trati

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj



Červená Skala – Margecany Kategória:Doprava v okrese Brezno Kategória:Doprava v okrese Poprad Kategória:Doprava v okrese Spišská Nová Ves Kategória:Doprava v okrese Gelnica

Źródło: „http://natusiewicz.pl/felczak/index.php?title=Železničná_trať_Červená_Skala_–_Margecany&oldid=19025”