Železničná trať Zvolen – Čata – Szob

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy	153
Operator	ŽSR
Długość	106 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	1
Napięcie zasilania	niezelektryfikowana docelowo 3 kV stały
Max. spadek	14 ‰
Max. szybkość	80 km/h
Przebieg linii
Legenda CONTg kierunek Zwolen 20px (wiadukt nad l.kol.) Hron 20px linie 150, 160, 170 i 171 SKRZ-G2o 20px 20px 8,000 Breziny HST 10,000 Podzámčok BHF 12,000 Dobrá Niva HST 13,000 Dobrá Niva zast. SKRZ-G2o 20px 20px BHF 19,000 Sása - Pliešovce 21,000 Bzovská Lehôtka 25,000 Babiná 20px 20px Tunel Pod Vlčokom 20px HST 32,000 Krupina predmestie 20px 20px Korpona 20px BHF 34,000 Krupina HST 36,000 Bzovík 20px 526-os út 40,000 Devičie BHF 44,000 Hontianske Nemce HST 46,000 Domaníky BHF 54,000 Hontianske Tesáre HST 55,000 Dvorníky HST 58,000 Terany HST 60,000 Dudince 20px granica okręgu 2,000 Slatina 20px 75-ös út BHF 66,000 Tupá HST 69,000 Hrkovce 20px E77, 66-os út Ipoly 20px 20px 74,000 Šahy (nowy łącznik) HST 83,000 Vyškovce nad Ipľom Ipoly BHF 89,000 Ipeľský Sokolec HST 93,000 Bielovce BHF 96,000 Pastovce HST 101,000 Zalaba Garam 20px 106,000 0,000 Čata HST 3,000 Bíňa zastávka BHF 5,000 Bíňa 20px 76-os főút HST 8,000 Kamenín 20px 76-os főút BHF 13,000 Kamenný Most n/Hr. ABZg+l do Vác BHF 18,000 Štúrovo BHF 32,000 Szob kierunek Budapeszt

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019. Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Konieczna korekta

600px

Stanice na trati

• Zvolen – križovatka s traťou 150 (Nové Zámky – Zvolen), 160 (Zvolen – Košice), 170 (Zvolen – Vrútky) a 171 (Zvolen – Diviaky)
• Podzámčok
• Dobrá Niva
• Dobrá Niva zastávka
• Sása-Pliešovce
• Bzovská Lehôtka
• Krupina predmestie
• Krupina
• Bzovík
• Hontianske Nemce
• Domaníky
• Hontianske Tesáre
• Dvorníky
• Terany
• Dudince
• Tupá
• Hrkovce
• Šahy
• Vyškovce nad Ipľom
• Ipeľský Sokolec
• Bielovce
• Pastovce
• Zalaba
• Čata – križovatka s traťou 152 (Štúrovo – Levice)

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku
• Dejiny železníc na Slovensku

Zdroj

• www.vlaky.net

Externé odkazy

• ŽSR cestovné poriadky podľa trate