Železničná trať Banská Bystrica – Margecany

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala_%E2%80%93_Margecany https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Margecany_%E2%80%93_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Bansk%C3%A1_Bystrica_%E2%80%93_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala

Strona	Autorzy	Nota
[1]	[2]	Ten artykuł został przetłumaczony z Wikipedii w języku angielskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku angielskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach.

Puste Pole – Červená Skala
Plik:Margecany-Cervená Skala.jpg
Podstawowe informacje
Numer trasy	173
Operator	ŽSR
Długość	99,406 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	1
Napięcie zasilania	niezelektryfikowana docelowo 3 kV stały
Max. spadek	Na odcinku Vernár-Telgárt przy różnicy wysokości wynoszącej 50 m, 31 m wytracona jest tunelem okrężnym odł. 1,240 km, przy spadku 12,5 ‰. Dla pozostałej trasy spadek wynosi średnio 16,0 ‰.
Max. szybkość	80 km/h
Przebieg linii
Legenda empty 20px empty kierunek Ganowice-Poprad empty 20px empty wlot do tunelu 930 m npm. empty empty Hnilec - nowy most do tunelu empty empty 0,000 Vernár 930 m npm. empty 20px empty wlot do tunelu 960 m npm. empty 20px empty 2,825 Besnícky (849 m) empty 20px empty wlot do tunelu 955 m npm. empty 20px empty wlot do tunelu 960 m npm. empty 20px empty 3,617 Hronský (250 m) empty 20px empty wlot do tunelu 955 m npm. empty 20px empty początek pętli 925 m npm. 20px 20px 20px 5,776 Telgártský (1239 m) 20px 4,697 Telgártský viadukt (86 m) 20px 20px empty 20px empty koniec pętli 880 m npm. empty empty 5,955 Telgárt penzión 880 m npm. empty SKRZ-G2o empty 68,225 Silnice I/66 empty empty 7,630 Telgárt empty empty 13,110 Červená Skala empty 20px empty Silnice I/66 empty empty 5,274 Valkovňa empty 20px empty Silnice I/66 empty empty 6,452 Hl. Nová Maša empty empty 8,835 Pohorelská Maša empty empty 9,913 Pohorelá empty 20px empty Silnice I/66 empty empty 14,176 Heľpa empty empty 16,686 Závadka nad Hronom empty empty 17,693 Závadka nad Hronom obec empty empty 19,224 Polomka-Hámor empty empty 22,507 Polomka empty empty 26,174 Bacúch empty empty 31,455 Beňuš empty empty 32,594 Gašparovo empty empty 37,279 Bujakovo empty empty 39,049 Hron empty empty kierunek Jesenského empty empty 39,049 0,000 Odb. Brezno-Halny empty empty 2,752 Brezno mesto empty empty 4,508 Brezno empty empty 8,954 Valaská empty empty kierunek Hronce empty empty 10,255 Odb. Chvatimech empty 20px empty 12,990 0,000 změna staničení empty empty 0,503 Podbrezová empty empty 2,656 Lopej empty empty 5,309 Predajná empty empty 7,979 Dubová empty empty 9,916 Nemecká empty empty 13,377 Brusno kúpele empty empty Hron empty 20px empty Silnice I/66 empty empty 15,961 Medzibrod empty 20px empty Silnice I/66 empty empty 19,070 Ľubietová empty 20px empty Silnice I/66 empty empty 20,781 Lučatín empty empty 24,442 Slovenská Ľupča empty empty 28,138 Slovenská Ľupča-Príboj empty 20px empty Silnice I/66 empty empty 28,805 Šalková empty ABZg+r empty kierunek Dolné Štubně empty empty 34,257 Banská Bystrica empty 20px empty kierunek Zwoleń

Železničná trať Červená Skala – Margecany (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 173) je jednokoľajná neelektrifikovaná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Červenú Skalu a Margecany. Je súčasťou prepojenia Zvolen – Banská Bystrica – Margecany – Košice.

Galeria

• 

  Mlyncok

• 

  Ondrej

• 

  Zamostie

• 

  Lopej

• 

  Piesok

• 

  Brezno

• 

  Bujakovo

• 

  Gasparowo

• 

  Bacuch

• 

  Polomka

• 

  Zavadka

• 

  Helpa

• 

  Nova Masa

• 

  Nova Masa

• 

  Cervena Skala

• 

  Meandre Hrona

• 

  Telegart

• 

  Puste Pole

Dejiny

Trať, ktorá je súčasťou tzv. stredoslovenskej transverzály mala prepojiť Košicko-bohumínsku železnicu s dôležitým dopravným uzlom Zvolen údolím Hnilca. K budovaniu sa pristúpilo v medzivojnovom období, kedy existujúca (vtedy stále zväčša jednokoľajná) Košicko-bohumínska železnica už kapacitne nepostačovala.

Predchodca trate

V úseku Margecany – Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bola vybudovaná a 31. decembra 1884 sprevádzkovaná železnica, ktorá končila v Smolníckej Hute. Pôvodne plánovaná úzkorozchodná (rozchod 1 000 mm) trať bola vybudovaná len v úseku Gelnica – Smolnícka Huta (25,510 km), úsek Margecany – Gelnica (7,529 km) mal normálny rozchod.

Výstavba trate

Napriek tomu, že výber trasy a rozhodnutie o budovaní spojenia prebehli v rokoch 1919 a 1920, prepojenie Červenej Skaly a Margecian sa začalo budovať až 31. mája 1931. Práce boli poznačené svetovou hospodárskou krízou, čo predlžovalo čas výstavby. Po dokončení prepojenia Handlovej a Hornej Štubne sa technika i pracovníci mohli presunúť na stavbu novej trate. V existujúcom úseku s normálnym rozchodom boli vykonané len potrebné úpravy, pôvodne úzkorozchodný úsek Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bol prestavaný a zvyšná časť po Červenú Skalu sa budovala úplne.

Výstavba trate v úzkom údolí bola náročná a vyžiadala si vybudovanie množstva zárezov, násypov i 6 mostov s rozpätím viac ako 10 m. Práve na neexistujúcom úseku v okolí Telgártu bolo nutné vybudovať najnáročnejšie stavby, vrátane 281 mostných objektov (najväčším je viadukt pri Telgárte s hlavným oblúkom s rozpätím 32 m) a 9 tunelov s celkovou dĺžkou 3 800 m. Technicky zaujímavá je tzv. Telgártska slučka – špirálový tunel o polomere 400 m s dĺžkou 1 239 m, ktorý rieši nárast výšky o 31 m v stúpaní do sedla Besník.

Otváranie úsekov trate

• 1. októbra 1933 – otvorený úsek Červená Skala – Telgárt
• 28. septembra 1934 – otvorený úsek Telgárt – Dobšinská ľadová jaskyňa
• 26. júla 1936 – otvorený úsek Mníšek nad Hnilcom – Mlynky

Objekty na trati

Plik:Telgártsky viadukt 1.jpg

Telgártsky viadukt

• Telgártsky tunel – špirálovitý tunel s dĺžkou 1239,4 m
• Hronský tunel – dlhý 250 m
• Besnický tunel – vrcholový tunel s dĺžkou 848 m, v ktorom dosahuje trať najvyššie položené miesto normálnerozchodnej siete (955,5 m n. m.)

• Telgártsky viadukt – je 86,2 m dlhá a 22 m vysoká železobetónová konštrukcia
• Chmarošský viadukt – kamenný, 112,6 m dlhý a 18 m vysoký objekt

Stanice na trati

• Červená Skala – osobná stanica – nadväzuje na trať 172 (Banská Bystrica – Červená Skala)
• Telgárt penzión
• Dobšinská ľadová jaskyňa
• Stratená
• Dedinky
• Mlynky
• Mlynky zastávka
• Rakovec
• Sykavka
• Hnilec
• Nálepkovo-Peklisko
• Tretí Hámor
• Nálepkovo (v minulosti Vondrišel)
• Stará Voda
• Švedlár
• Švedlár zastávka
• Mníšek nad Hnilcom
• Helcmanovce
• Prakovce
• Prakovce zastávka
• Gelnica zastávka
• Gelnica mesto
• Gelnica
• Žakarovce
• Jaklovce
• Margecany – križovatka s traťou 180 (Žilina – Košice)

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku
• Dejiny železníc na Slovensku

Iné projekty

Commons

• 18px|class=noviewer|link=|Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Banská Bystrica – Margecany

Externé odkazy

• ŽSR cestovné poriadky podľa trate

Zdroj

• www.vlaky.net