Železničná trať Červená Skala – Margecany: Różnice pomiędzy wersjami
| (Nie pokazano 13 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala_%E2%80%93_Margecany | https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala_%E2%80%93_Margecany | ||
| + | |||
| + | {{Uwaga| | ||
| + | |strona = https://en.wikipedia.org/wiki/Brocca | ||
| + | |autorzy = https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brocca&action=history | ||
| + | |nota = angielski | ||
| + | }} | ||
{{Infobox železničná trať | {{Infobox železničná trať | ||
| Linia 16: | Linia 22: | ||
| maximálny sklon = 17 ‰ | | maximálny sklon = 17 ‰ | ||
| minimálny radius = | | minimálny radius = | ||
| − | | maximálna rýchlosť = 80 | + | | maximálna rýchlosť = 80 km/h |
| stanice = | | stanice = | ||
| − | + | {{BS-start}} | |
| − | + | {{BS|STR|||[[Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec|z Podbrezová]]}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | {{BS- | ||
| − | {{BS|STR|||[[Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec| | ||
{{BS|BST|0,000|odbočka Brezno-Halny}} | {{BS|BST|0,000|odbočka Brezno-Halny}} | ||
| − | {{BS|ABZgr|||[[Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec| | + | {{BS|ABZgr|||[[Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec|na Tisovec]]}} |
{{BS|hKRZWae|||Hron}} | {{BS|hKRZWae|||Hron}} | ||
{{BS|HST|1,770|[[Bujakovo]]}} | {{BS|HST|1,770|[[Bujakovo]]}} | ||
| Linia 40: | Linia 42: | ||
{{BS|HST|33,775|[[Vaľkovňa]]}} | {{BS|HST|33,775|[[Vaľkovňa]]}} | ||
{{BS|BHF|39,020|[[Červená Skala]]}} | {{BS|BHF|39,020|[[Červená Skala]]}} | ||
| − | {{BS|STR|||[[Bahnstrecke Margecany–Červená Skala| | + | {{BS|STR|||[[Bahnstrecke Margecany–Červená Skala|na Margecany]]}} |
| − | + | }} | |
|} | |} | ||
| Linia 112: | Linia 114: | ||
== Zdroj == | == Zdroj == | ||
* [http://www.vlaky.net/servis/trat.asp?lang=1&id=50 www.vlaky.net] | * [http://www.vlaky.net/servis/trat.asp?lang=1&id=50 www.vlaky.net] | ||
| − | |||
{{Železničná infraštruktúra na Slovensku}} | {{Železničná infraštruktúra na Slovensku}} | ||
Aktualna wersja na dzień 08:57, 3 lut 2020
| Strona | Autorzy | Nota |
| [1] | [2] | Ten artykuł został przetłumaczony z Wikipedii w języku angielskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku angielskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach. |
| Červená Skala – Margecany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plik:Margecany-Cervená Skala.jpg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podstawowe informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numer trasy | 173 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | ŽSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 92,578 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parametry trasy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba torów | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napięcie zasilania | niezelektryfikowana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. spadek | 17 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. szybkość | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebieg linii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železničná trať Červená Skala – Margecany (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 173) je jednokoľajná neelektrifikovaná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Červenú Skalu a Margecany. Je súčasťou prepojenia Zvolen – Banská Bystrica – Margecany – Košice.
Spis treści
Dejiny
Trať, ktorá je súčasťou tzv. stredoslovenskej transverzály mala prepojiť Košicko-bohumínsku železnicu s dôležitým dopravným uzlom Zvolen údolím Hnilca. K budovaniu sa pristúpilo v medzivojnovom období, kedy existujúca (vtedy stále zväčša jednokoľajná) Košicko-bohumínska železnica už kapacitne nepostačovala.
Predchodca trate
V úseku Margecany – Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bola vybudovaná a 31. decembra 1884 sprevádzkovaná železnica, ktorá končila v Smolníckej Hute. Pôvodne plánovaná úzkorozchodná (rozchod 1 000 mm) trať bola vybudovaná len v úseku Gelnica – Smolnícka Huta (25,510 km), úsek Margecany – Gelnica (7,529 km) mal normálny rozchod.
Výstavba trate
Napriek tomu, že výber trasy a rozhodnutie o budovaní spojenia prebehli v rokoch 1919 a 1920, prepojenie Červenej Skaly a Margecian sa začalo budovať až 31. mája 1931. Práce boli poznačené svetovou hospodárskou krízou, čo predlžovalo čas výstavby. Po dokončení prepojenia Handlovej a Hornej Štubne sa technika i pracovníci mohli presunúť na stavbu novej trate. V existujúcom úseku s normálnym rozchodom boli vykonané len potrebné úpravy, pôvodne úzkorozchodný úsek Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bol prestavaný a zvyšná časť po Červenú Skalu sa budovala úplne.
Výstavba trate v úzkom údolí bola náročná a vyžiadala si vybudovanie množstva zárezov, násypov i 6 mostov s rozpätím viac ako 10 m. Práve na neexistujúcom úseku v okolí Telgártu bolo nutné vybudovať najnáročnejšie stavby, vrátane 281 mostných objektov (najväčším je viadukt pri Telgárte s hlavným oblúkom s rozpätím 32 m) a 9 tunelov s celkovou dĺžkou 3 800 m. Technicky zaujímavá je tzv. Telgártska slučka – špirálový tunel o polomere 400 m s dĺžkou 1 239 m, ktorý rieši nárast výšky o 31 m v stúpaní do sedla Besník.
Otváranie úsekov trate
- 1. októbra 1933 – otvorený úsek Červená Skala – Telgárt
- 28. septembra 1934 – otvorený úsek Telgárt – Dobšinská ľadová jaskyňa
- 26. júla 1936 – otvorený úsek Mníšek nad Hnilcom – Mlynky
Objekty na trati
- Telgártsky tunel – špirálovitý tunel s dĺžkou 1239,4 m
- Hronský tunel – dlhý 250 m
- Besnický tunel – vrcholový tunel s dĺžkou 848 m, v ktorom dosahuje trať najvyššie položené miesto normálnerozchodnej siete (955,5 m n. m.)
- Telgártsky viadukt – je 86,2 m dlhá a 22 m vysoká železobetónová konštrukcia
- Chmarošský viadukt – kamenný, 112,6 m dlhý a 18 m vysoký objekt
Stanice na trati
- Červená Skala – osobná stanica – nadväzuje na trať 172 (Banská Bystrica – Červená Skala)
- Telgárt penzión
- Dobšinská ľadová jaskyňa
- Stratená
- Dedinky
- Mlynky
- Mlynky zastávka
- Rakovec
- Sykavka
- Hnilec
- Nálepkovo-Peklisko
- Tretí Hámor
- Nálepkovo (v minulosti Vondrišel)
- Stará Voda
- Švedlár
- Švedlár zastávka
- Mníšek nad Hnilcom
- Helcmanovce
- Prakovce
- Prakovce zastávka
- Gelnica zastávka
- Gelnica mesto
- Gelnica
- Žakarovce
- Jaklovce
- Margecany – križovatka s traťou 180 (Žilina – Košice)
Pozri aj
Iné projekty
- 18px|class=noviewer|link=|Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Červená Skala – Margecany
Externé odkazy
Zdroj
Červená Skala – Margecany Kategória:Doprava v okrese Brezno Kategória:Doprava v okrese Poprad Kategória:Doprava v okrese Spišská Nová Ves Kategória:Doprava v okrese Gelnica
