Kolej Žilina – Košice

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_%C5%BDilina_%E2%80%93_Ko%C5%A1ice

Žilina - Košice
Plik:Zilina-Kosice.jpg
Podstawowe informacje
Numer trasy	180
Operator	ŽSR
Długość	238,88 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	2
Klasa linii	D4
Napięcie zasilania	3 kV jednosmerná
na odcinku	Žilina - Košice
Max. spadek	15‰
Max. szybkość	120
Przebieg linii
Legenda 20px smer Bratislava 20px smer Mosty u Jablunkova 20px smer Rajec 337,632 Žilina 20px 334,122 Teplička nad Váhom 20px 333,300 5,854 Odb. Váh - smer zs. Teplička 20px 20px 20px 20px 20px 20px 20px 332,445 vlečka Kia Motors Slovakia 20px 3,350 Teplička 20px smer zs. Teplička 329,374 Varín 20px 20px 20px 20px 20px 20px 327,670 0,025 Odb. Potok - smer zs. Teplička 326,004 Nezbudská Lúčka-Strečno 20px 20px 20px Váh 20px 20px Strečno II + III (593 m + 524 m) 20px 20px Cesta I/18 20px 20px Cesta I/18 20px 20px 20px 20px 20px Strečno I (318 m) 20px Cesta I/18 20px Cesta I/18 20px 20px 319,858 Vrútky zastávka 20px Turiec 20px 316,679 Vrútky 20px smer Zvolen 20px 314,963 Vrútky nákladná stanica 311,866 Sučany 20px Cesta I/18 20px Váh 307,985 Turany 20px začiatok preložky 20px 304,186 Krpeľany 20px 302,237 Šútovo-Ratkovo 20px Kraľovanský (nový) (523 m) 20px Cesta I/18 20px Kraľovanský (starý) (401 m) 20px 20px 20px koniec preložky 298,571 Kraľovany smer Dolný Kubín 20px Cesta I/70 20px Orava 295,128 Stankovany 293,133 Ľubochňa 290,820 Švošov 285,723 Hrboltová 282,607 Ružomberok-Rybárpole 20px Cesta I/59 280,353 Ružomberok 276,880 Lisková 20px 275,512 Výhybňa Lisková 272,077 Liptovská Teplá 20px 20px 275,065 271,441 začiatok prieložky 20px Váh 20px Diaľnica D1 268,018 Liptovské Vlachy 20px 264,403 Výhybňa Paludza 20px Diaľnica D1 20px Vlašky 20px 20px Parížovce 20px 20px Liptovský Trnovec 20px 20px Váh 20px 20px 258,159 koniec prieložky 20px 257,590 Liptovský Mikuláš 20px Smrečianka 20px 253,694 Okoličné 20px 249,887 Podtureň 20px Diaľnica D1 20px Belá 20px 246,542 Liptovský Hrádok 20px Váh 20px Cesta I/72 20px 241,443 Kráľova Lehota 20px Čierny Váh 20px 230,581 Východná 20px Biely Váh 20px 224,700 Važec 20px Diaľnica D1 20px smer Štrbské Pleso 20px 218,315 Štrba 20px 20px Diaľnica D1 20px 215,367 Štrba zastávka 20px 210,725 Lučivná 20px Cesta I/18 20px 206,541 Svit 20px 20px Tatranské elektrické železnice 20px 20px 199,390 Poprad-Tatry 20px smer Plaveč 20px Poprad 20px Cesta I/66 20px Cesta I/18 20px 193,686 Gánovce 20px 188,680 Spišský Štiavnik 20px 188,033 Štiavnický (158 m) 20px 185,953 Vydrník 20px 181,361 Letanovce 20px 179,945 Spišské Tomášovce 20px 175,961 Smižany 20px 173,290 Spišská Nová Ves 20px smer Levoča 20px Hornád 20px 169,810 vlečka PILVUD 20px 168,454 Teplička nad Hornádom 20px 164,516 Markušovce 20px 161,692 Matejovce nad Hornádom 20px Hornád 20px Hornád 20px 159,114 Chrasť nad Hornádom 20px 157,855 Vítkovce 20px Hornád 20px Hornád 20px 155,501 vlečka Olcnava 20px 155,336 Olcnava 20px 150,886 Spišské Vlachy 20px smer Spišské Podhradie 20px Hornád 20px Hornád 20px 144,089 Krompachy 20px 141,020 Richnava 20px 138,896 Kluknava 20px Hornád 20px 133,402 Margecany 20px smer Červená Skala 20px 131,294 Margecany zastávka 20px 20px začiatok preložky 20px 20px Margecanský (431 m) 20px 20px Bujanovský (3411 m) 20px 20px Košické Hámre 20px 20px Ružínsky (130 m) 20px 20px koniec preložky 20px 126,406 výhybňa Ružín 20px 125,800 Ružín 20px Ružínsky viadukt (280 m) 20px 123,758 Malá Lodina 20px 121,080 Veľká Lodina 20px Hornád 20px Hornád 20px 20px smer Prešov 20px 20px 115,700 Kysak výhybka č. 35/36 20px 20px 20px 20px 20px 114,434 Kysak 20px Hornád 20px 112,407 Trebejov 20px Hornád 20px 107,316 Kostoľany nad Hornádom 20px Hornád 20px Ťahanovský I a II (320 m) 20px 102,746 Ťahanovce 20px Hornád 20px 98,750 Košice 20px smer Zvolen 20px smer Hidasnémeti 20px smer Čierna nad Tisou

Železničná trať Žilina - Košice (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 180) je elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Žilinu a Košice. Je súčasťou Va. koridoru a patrí medzi najdôležitejšie slovenské trate s najväčšou intenzitou dopravy.

História

Trať bola vybudovaná ako súčasť Košicko-bohumínskej železnice, uvedenej do prevádzky v roku 1872.

Otváranie jednotlivých úsekov:

• 1. 9. 1870: Košice – Kysak (– Prešov)
• 8. 12. 1871: Žilina – Poprad
• 12. 12. 1871: Poprad – Spišská Nová Ves
• 12. 3. 1872: Spišská Nová Ves – Kysak

Trať bola pôvodne jednokoľajná, no koncesia stanovovala povinnosť zdvojkoľajniť trať, ak ročný hrubý zisk na jednu míľu trate prevýši dva po sebe idúce roky 150 000 zlatých. Kompletné zdvojkoľajnenie bolo dokončené až v roku 1955.

Po skončení prvej svetovej vojny Rakúsko-Uhorsko zaniklo a pre mladé Česko-Slovensko mala táto trať kľúčový význam. Ako jediná totiž spájala Česko s východným Slovenskom, o ktoré Česko-Slovensko bojovalo s Maďarskom. Rozdelený bol tiež Tešín, no trať i stanica zostali na území Česko-Slovenska, okolo ktorého vzniklo nové mesto Český Tešín.

Strategická Košicko-bohumínska železnica bola 1. februára 1921 prevzatá spoločnosťou Česko-slovenské štátne dráhy, no vo vlastníctve súkromnej spoločnosti.

Po druhej svetovej vojne bola spoločnosť ČSD zoštátnená a vlastníkom Košicko-bohumínskej železnice sa stal česko-slovenský štát. V roku 1955 názov Košicko-bohumínska železnica zanikol a v 1964 bola dokončená elektrifikácia celého úseku trate.

Priebeh trate

Trať sa začína v dôležitom dopravnom uzle, kde sa stretáva trať z Bratislavy a Považia, z Ostravska a Sliezska a z východu krajiny. Vedie prevažne východo-západným smerom údoliami riek Váh a Hornád. Od Žiliny prekonáva viacerými tunelmi pohoria Malá Fatra a Veľká Fatra, vedie Liptovskou, Popradskou a Hornádskou kotlinou. Údolím Hornádu prekonáva Slovenský raj a východnú časť Slovenského rudohoria a Košickou kotlinou smeruje už južným smerom ku Košiciam.

Stanice na trati

* Žilina - križovatka s traťou 120 (Bratislava – Žilina), 126 (Žilina – Rajec) a 127 (Žilina – Mosty u Jablunkova)

• Varín
• Nezbudská Lúčka-Strečno
• Vrútky - križovatka s traťou 170 (Vrútky – Zvolen)
• Vrútky nákladná stanica
• Sučany
• Turany
• Krpeľany
• Šútovo-Ratkovo
• Kraľovany - križovatka s traťou 181 (Kraľovany – Trstená)
• Stankovany
• Ľubochňa
• Švošov
• Hrboltová
• Ružomberok-Rybárpole
• Ružomberok
• Lisková zastávka
• Liptovská Teplá
• Liptovské Vlachy
• Liptovský Mikuláš
• Okoličné
• Podtureň
• Liptovský Hrádok
• Kráľova Lehota
• Východná
• Važec
• Štrba - križovatka s traťou 182 (Štrba – Štrbské Pleso)
• Štrba zastávka
• Lučivná
• Svit
• Poprad - Tatry - križovatka s traťou 183 (Poprad – Štrbské Pleso) a 185 (Poprad – Plaveč)
• Gánovce
• Spišský Štiavnik
• Vydrník
• Letanovce
• Spišské Tomášovce
• Smižany
• Spišská Nová Ves - križovatka s traťou 186 (Spišská Nová Ves – Levoča)
• Teplička nad Hornádom
• Markušovce
• Matejovce nad Hornádom
• Chrasť nad Hornádom
• Vítkovce
• Olcnava
• Spišské Vlachy - križovatka s traťou 187 (Spišské Vlachy – Spišské Podhradie)
• Krompachy
• Richnava
• Kluknava
• Margecany - križovatka s traťou 173 (Červená Skala – Margecany)
• Margecany zastávka
• Ružín
• Malá Lodina
• Veľká Lodina
• Kysak - križovatka s traťou 188 (Košice – Muszyna)
• Trebejov
• Kostoľany nad Hornádom
• Ťahanovce
• Košice - hl. stanica - križovatka s traťou 160 (Zvolen – Košice), 169 (Košice – Hidasnémeti) a 190 (Košice – Čierna nad Tisou)

Modernizácia trate

Tunel za Nezbudskou Lúčkou prekonáva Domašínsky meander V roku 2011 bola ukončená výstavba novej zriaďovacej stanice Žilina - Teplička.

Modernizácia trate pod Tatrami sa má uskutočniť po roku 2015. Zrekonštruovaná má pri nej byť nielen trať, ale aj stanica Štrba. Kvôli novým parametrom trate (medzi inými aj maximálna prevádzková rýchlosť do 200 km/h, plánovaná minimálna 160 km/h) bude takmer trojkilometrový úsek medzi Štrbou a Svitom vedený po novom telese. V rámci modernizácie sa preloží 22% súčasnej trate. Dĺžka trate v úseku sa tak zníži z 12,868 km na 12,700 km. Štúdia zrealizovateľnosti trate Žilina - Košice - Čierna nad Tisou bola schválená Ministerstvom dopravy 1. februára 2016. Z pôvodného počtu viac než 30 variantov konečná správa porovnala 4. Schválená bola alternatíva 3.1, ktorá ráta s prevádzkovými rýchlosťami 120, 140 a 160 km/h a kompromisom medzi zefektívnením trate a vynaloženými prostriedkami. Realizácia má byť prevedená tak, aby sa stihol Operačný program na roky 2016-2020. V roku 2020 sa počíta so zahájením výstavby v úseku Lučivná - Poprad.

V júli 2017 Železnice Slovenskej republiky vypísali verejnú súťaž na modernizáciu traťového úseku Poprad – Lučivná. Súčasťou projektu je aj modernizácia stanice Svit. Ide o prvú etapu úseku Poprad – Lučivná, ktorá by mala stáť 114,6 mil eur vrátane DPH. Súťaž však stále nebola ukončená(10/2019).

Úsek	Začiatok prác predpoklad	Ukončenie prác predpoklad	Začiatok prác	Ukončenie prác
Uzol Žilina (zahŕňa úsek Žilina - Strečno)	2020	2024
Strečno - Kraľovany
Kraľovany - vyh. Paludza
Paludza - Liptovský Hrádok	po 2020
Liptovský Hrádok - Východná
Východná - Važec
Važec - Lučivná
Lučivná - Poprad-Tatry	2020	2023
Poprad-Tatry - Krompachy
Krompachy - Kysak
Kysak - Košice

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku
• Dejiny železníc na Slovensku

Iné projekty

Commons

• 18px|class=noviewer|link=|Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Kolej Žilina – Košice

Externé odkazy

• Tabuľka traťových pomerov trate Košice - Kraľovany
• Tabuľka traťových pomerov trate Žilina - Kraľovany
• ŽSR cestovné poriadky podľa trate

Zdroj

• www.vlaky.net
• História trate

Žilina - Košice Kategória:Doprava v okrese Žilina Kategória:Doprava v okrese Martin Kategória:Doprava v okrese Ružomberok Kategória:Doprava v okrese Liptovský Mikuláš Kategória:Doprava v okrese Poprad Kategória:Doprava v okrese Spišská Nová Ves Kategória:Doprava v okrese Gelnica Kategória:Doprava v okrese Košice-okolie Kategória:Doprava v Košiciach