Železničná trať Zvolen – Čata: Różnice pomiędzy wersjami

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 24: Linia 24:
 
{{BS3||BHF||'''0,000'''|'''[[Zvolen]]'''}}
 
{{BS3||BHF||'''0,000'''|'''[[Zvolen]]'''}}
 
{{BS3||KRZo|||(wiadukt nad linią kol.)}}
 
{{BS3||KRZo|||(wiadukt nad linią kol.)}}
−
{{BS3||hKRZWae||[[Hron]]}}
+
{{BS3||hKRZWae|||[[Hron]]}}
 
{{BS3||ABZgl||||linie: 150, 160, 170, 171}}
 
{{BS3||ABZgl||||linie: 150, 160, 170, 171}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Szalatna]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Szalatna]]}}
Linia 30: Linia 30:
 
{{BS3||TUNNEL1||||Neresnický tunel|(xxx m)}}
 
{{BS3||TUNNEL1||||Neresnický tunel|(xxx m)}}
 
{{BS3||SBRÜCKE|||||[E77 (európai út)|E77]]}}
 
{{BS3||SBRÜCKE|||||[E77 (európai út)|E77]]}}
−
{{BS3||eHST|||8,000|[[Breziny]]}}
+
{{BS3||eHST||8,000|[[Breziny]]}}
−
{{BS3||HST|||10,000|[[Podzámčok]]}}
+
{{BS3||HST||10,000|[[Podzámčok]]}}
−
{{BS3||BHF|||12,000|[[Dobrá Niva]]}}
+
{{BS3||BHF||12,000|[[Dobrá Niva]]}}
−
{{BS3||HST|||13,000|Dobrá Niva zastávka}}
+
{{BS3||HST||13,000|Dobrá Niva zastávka}}
 
{{BS3||SKRZ-G2o||||527-es út}}
 
{{BS3||SKRZ-G2o||||527-es út}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
−
{{BS3||BHF|||19,000|[[Sása - Pliešovce]]}}
+
{{BS3||BHF||19,000|[[Sása - Pliešovce]]}}
−
{{BS3||eHST|||21,000|[[Bzovská Lehôtka]]}}
+
{{BS3||eHST||21,000|[[Bzovská Lehôtka]]}}
−
{{BS3||eHST|||25,000|[[Babiná]]}}
+
{{BS3||eHST||25,000|[[Babiná]]}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||TUNNEL1||||Tunel Pod Vlčokom}}
 
{{BS3||TUNNEL1||||Tunel Pod Vlčokom}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
−
{{BS3||HST|||32,000|[[Krupina]]}}
+
{{BS3||HST||32,000|[[Krupina]]}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||BRÜCKE1||||}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Korpona]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Korpona]]}}
 
{{BS3||hSTRae||||}}
 
{{BS3||hSTRae||||}}
−
{{BS3||BHF|||34,000|[[Krupina]]}}
+
{{BS3||BHF||34,000|[[Krupina]]}}
−
{{BS3||HST|||36,000|[[Bzovík]]}}
+
{{BS3||HST||36,000|[[Bzovík]]}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||526-os út}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||526-os út}}
−
{{BS3||eHST|||40,000|[[Devičie]]}}
+
{{BS3||eHST||40,000|[[Devičie]]}}
−
{{BS3||BHF|||44,000|[[Hontianske Nemce]]}}
+
{{BS3||BHF||44,000|[[Hontianske Nemce]]}}
−
{{BS3||HST|||46,000|[[Domaníky]]}}
+
{{BS3||HST||46,000|[[Domaníky]]}}
−
{{BS3||BHF|||54,000|[[Hontianske Tesáre]]}}
+
{{BS3||BHF||54,000|[[Hontianske Tesáre]]}}
−
{{BS3||HST|||55,000|[[Dvorníky]]}}
+
{{BS3||HST||55,000|[[Dvorníky]]}}
−
{{BS3||HST|||58,000|[[Terany]]}}
+
{{BS3||HST||58,000|[[Terany]]}}
−
{{BS3||HST|||60,000|[[Dudince]]}}
+
{{BS3||HST||60,000|[[Dudince]]}}
−
{{BS3||STR+GRZq||||granica okręgu}}
+
{{BS3||STR+GRZq|||granica okręgu}}
−
{{BS3||eHST|||62,000|[[Slatina]]}}
+
{{BS3||eHST||62,000|[[Slatina]]}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||75-ös út}}
 
{{BS3||SBRÜCKE||||75-ös út}}
−
{{BS3||BHF|||66,000|[[Tupá]]}}
+
{{BS3||BHF||66,000|[[Tupá]]}}
−
{{BS3||HST|||69,000|[[Gyerk]] ''(Hrkovce}}
+
{{BS3||HST||69,000|[[Gyerk]] ''(Hrkovce}}
 
{{BS3||BUE||||[[E77]], 66-os út}}
 
{{BS3||BUE||||[[E77]], 66-os út}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
Linia 68: Linia 68:
 
{{BS3||ABZl+l|KBHFxeq|exSTR+r|74,000|[[Šahy]]}}
 
{{BS3||ABZl+l|KBHFxeq|exSTR+r|74,000|[[Šahy]]}}
 
{{BS3||STR||xGRENZE|||Ipolyság–Balassa...}}
 
{{BS3||STR||xGRENZE|||Ipolyság–Balassa...}}
−
{{BS3||HST|||83,000|Vyškovce nad Ipľom}}
+
{{BS3||HST||83,000|Vyškovce nad Ipľom}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Ipoly]]}}
−
{{BS3||BHF|||89,000|[[Ipeľský Sokolec]]}}
+
{{BS3||BHF||89,000|[[Ipeľský Sokolec]]}}
−
{{BS3||HST|||93,000|[[Bielovce]]}}
+
{{BS3||HST||93,000|[[Bielovce]]}}
−
{{BS3||BHF|||96,000|[[Pastovce]]}}
+
{{BS3||BHF||96,000|[[Pastovce]]}}
−
{{BS3||HST|||101,000|[[Zalaba]]}}
+
{{BS3||HST||101,000|[[Zalaba]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Garam]]}}
 
{{BS3||hKRZWae||||[[Garam]]}}
 
{{BS3||ABZg+r||||[[Léva]]}}
 
{{BS3||ABZg+r||||[[Léva]]}}
−
{{BS3||BHF|||'''106'''|'''[[Čata]]'''}}
+
{{BS3||BHF||'''106'''|'''[[Čata]]'''}}
 
{{BS3||CONTf||||[[Železničná trať Čata – Štúrovo|kierunek Štúrovo]]}} (Ostrzyhom)
 
{{BS3||CONTf||||[[Železničná trať Čata – Štúrovo|kierunek Štúrovo]]}} (Ostrzyhom)
  

Wersja z 18:39, 8 lut 2020

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy153
OperatorŽSR
Długość106 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianeelektrifikovaná
Max. spadek14 ‰
Max. szybkość80 km/h
Przebieg linii
Unknown route-map component "none"
Bańska Bystrzyca
Station on track
0,000 Zvolen
Unknown route-map component "none"
(wiadukt nad linią kol.)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Hron
Unknown route-map component "none"
linie: 150, 160, 170, 171
Unknown route-map component "hKRZWae"
Szalatna
Unknown route-map component "none"
E58, E77
Unknown route-map component "none"
Neresnický tunel (xxx m)
Unknown route-map component "none"
[E77 (európai út)
Unknown route-map component "none"
8,000 Breziny
Unknown route-map component "none"
10,000 Podzámčok
Station on track
12,000 Dobrá Niva
Unknown route-map component "none"
13,000 Dobrá Niva zastávka
Unknown route-map component "none"
527-es út
Small bridge
Small bridge
Station on track
19,000 Sása - Pliešovce
Unknown route-map component "none"
21,000 Bzovská Lehôtka
Unknown route-map component "none"
25,000 Babiná
Small bridge
Unknown route-map component "none"
Tunel Pod Vlčokom
Small bridge
Unknown route-map component "none"
32,000 Krupina
Small bridge
Small bridge
Unknown route-map component "hKRZWae"
Korpona
Unknown route-map component "hSTRae"
Station on track
34,000 Krupina
Unknown route-map component "none"
36,000 Bzovík
Unknown route-map component "none"
526-os út
Unknown route-map component "none"
40,000 Devičie
Station on track
44,000 Hontianske Nemce
Unknown route-map component "none"
46,000 Domaníky
Station on track
54,000 Hontianske Tesáre
Unknown route-map component "none"
55,000 Dvorníky
Unknown route-map component "none"
58,000 Terany
Unknown route-map component "none"
60,000 Dudince
Unknown route-map component "none"
granica okręgu
Unknown route-map component "none"
62,000 Slatina
Unknown route-map component "none"
75-ös út
Station on track
66,000 Tupá
Unknown route-map component "none"
69,000 Gyerk (Hrkovce
Unknown route-map component "none"
E77, 66-os út
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ipoly
Unknown route-map component "none"
Unknown route-map component "none"
Unknown route-map component "none"
 exSTR+r 74,000 Šahy
Unknown route-map component "none"
xGRENZE Ipolyság–Balassa...
Unknown route-map component "none"
83,000 Vyškovce nad Ipľom
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ipoly
Station on track
89,000 Ipeľský Sokolec
Unknown route-map component "none"
93,000 Bielovce
Station on track
96,000 Pastovce
Unknown route-map component "none"
101,000 Zalaba
Unknown route-map component "hKRZWae"
Garam
Unknown route-map component "none"
Léva
Station on track
106 Čata
Continuation forward
kierunek Štúrovo (Ostrzyhom)

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019.[1] Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

Pozri aj

Referencie

  1. ↑ BACKA, Rastislav. Obnovenie osobnej dopravy na trati Zvolen – Šahy slovom a obrazom [online]. Trnava : VLAKY.NET, 2019-01-17, [cit. 2019-03-31]. Dostupné online.

Zdroj

Externé odkazy

Źródło: „http://natusiewicz.pl/felczak/index.php?title=Železničná_trať_Zvolen_–_Čata&oldid=19841”