Železničná trať Zvolen – Čata

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy	153
Operator	ŽSR
Długość	106 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	1
Napięcie zasilania	neelektrifikovaná
Max. spadek	14 ‰
Max. szybkość	80 km/h
Przebieg linii
Legenda 20px 0 Zólyom személy pu. (Zvolen osobná stanica) 20px 150., 160., 170. és 171. számú vonal 20px Szalatna 20px E58, E77 20px Neresnicai alagút (Neresnický tunel) 20px E77 20px 8 Zólyomberezna (Breziny) 20px 10 Dobróváralja (Podzámčok) 20px 12 Dobronya (Dobrá Niva) 20px 13 Dobronya megálló (Dobrá Niva zastávka) 20px 527-es út 20px 20px 20px 19 Szászpelsőc-Tótpelsőc (Sása - Pliešovce) 20px 21 Bozókszabadi (Bzovská Lehôtka) 20px 25 Bábaszék (Babiná) 20px 20px Alagút (Tunel Pod Vlčokom) 20px 20px 32 Korpona felső (Krupina predmestie) 20px 20px 20px Korpona 20px 20px 34 Korpona (Krupina) 20px 36 Bozók (Bzovík) 20px 526-os út 20px 40 Devicse (Devičie) 20px 44 Hontnémeti (Hontianske Nemce) 20px 46 Dömeháza (Domaníky) 20px 54 Teszér (Hontianske Tesáre) 20px 55 Hontudvarnok (Dvorníky) 20px 58 Terény (Terany) 20px 60 Gyűgy (Dudince) 20px Nyitrai kerület-Besztercebányai kerület határa 20px 62 Szalatnya (Slatina) 20px 75-ös út 20px 66 Kistompa (Tupá) 20px 69 Gyerk (Hrkovce) 20px E77, 66-os út 20px Ipoly 20px 20px 20px 20px 74 Ipolyság (Šahy), Drégelypalánk felé menő 20px 20px megszűnt Ipolyság–Balassagyarmat-vasútvonal 20px 83 Ipolyvisk (Vyškovce nad Ipľom) 20px Ipoly 20px 89 Ipolyszakállos (Ipeľský Sokolec ) 20px 93 Ipolybél (Bielovce) 20px 96 Ipolypásztó (Pastovce) 20px 101 Zalaba (Zalaba) 20px Garam 20px Párkány–Léva-vasútvonal Léva felé 20px 106 Csata (Čata) 20px Párkány–Léva-vasútvonal Párkány felé 20px Bańska Bystrzyca 20px 0,000 Zvolen x20px (wiadukt nad linią kol.) x20px Hron x20px linie: 150, 160, 170, 171 x20px Szalatna x20px E58, E77 x20px Neresnický tunel x20px x20px 8,000Breziny x20px 10,000Podzámčok x20px 12,000Dobrá Niva x20px 13,000Dobrá Niva zastávka x20px 527-es út x20px x20px x20px 19,000Sása - Pliešovce x20px 21,000Bzovská Lehôtka x20px 25,000Babiná x20px x20px Tunel Pod Vlčokom x20px x20px 32,000Krupina x20px x20px x20px Korpona x20px x20px 34,000Krupina x20px 36,000Bzovík x20px 526-os út x20px 40,000Devičie x20px 44,000Hontianske Nemce x20px 46,000Domaníky x20px 54,000Hontianske Tesáre x20px 55,000Dvorníky x20px 58,000Terany x20px 60,000Dudince x20px granica okręgu x20px 62,000Slatina x20px 75-ös út x20px 66,000Tupá x20px 69,000Gyerk (Hrkovce x20px E77, 66-os út x20px Ipoly x20px x20px KBHFxeq exSTR+r74,000 Šahy x20px xGRENZE Ipolyság–Balassa... x20px 83,000Vyškovce nad Ipľom x20px Ipoly x20px 89,000Ipeľský Sokolec x20px 93,000Bielovce x20px 96,000Pastovce x20px 101,000Zalaba x20px Garam x20px Léva x20px 106Čata x20px kierunek Štúrovo (Ostrzyhom)

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019. Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

• Zvolen – križovatka s traťou 150 (Nové Zámky – Zvolen), 160 (Zvolen – Košice), 170 (Zvolen – Vrútky) a 171 (Zvolen – Diviaky)
• Podzámčok
• Dobrá Niva
• Dobrá Niva zastávka
• Sása-Pliešovce
• Bzovská Lehôtka
• Krupina predmestie
• Krupina
• Bzovík
• Hontianske Nemce
• Domaníky
• Hontianske Tesáre
• Dvorníky
• Terany
• Dudince
• Tupá
• Hrkovce
• Šahy
• Vyškovce nad Ipľom
• Ipeľský Sokolec
• Bielovce
• Pastovce
• Zalaba
• Čata – križovatka s traťou 152 (Štúrovo – Levice)

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku
• Dejiny železníc na Slovensku

Zdroj

• www.vlaky.net

Externé odkazy

• ŽSR cestovné poriadky podľa trate