Železničná trať Banská Bystrica – Margecany

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala_%E2%80%93_Margecany https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Margecany_%E2%80%93_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Bansk%C3%A1_Bystrica_%E2%80%93_%C4%8Cerven%C3%A1_Skala

Strona	Autorzy	Nota
[1]	[2]	Ten artykuł został przetłumaczony z Wikipedii w języku angielskim. Treści pochodzące z Wikipedii w języku angielskim są oparte na licencji Creative Commons 3.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach.

Puste Pole – Červená Skala
Plik:Margecany-Cervená Skala.jpg
Podstawowe informacje
Numer trasy	173
Operator	ŽSR
Długość	99,406 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	1
Napięcie zasilania	niezelektryfikowana docelowo 3 kV stały
Max. spadek	Na odcinku Vernár-Telgárt przy różnicy wysokości wynoszącej 50 m, 31 m wytracona jest tunelem okrężnym odł. 1,240 km, przy spadku 12,5 ‰. Dla pozostałej trasy spadek wynosi średnio 16,0 ‰.
Max. szybkość	80 km/h
Przebieg linii
Legenda 20px kierunek Ganowice-Poprad 20px Hnilec - nowy most do tunelu 20px 0,000 Vernár 930 m npm. 20px wlot do tunelu 930 m npm. 20px 2,825 Besnícky (849 m) 20px wlot do tunelu 955 m npm. 20px wlot do tunelu 960 m npm. 20px 3,617 (250 m) Hronský 20px wlot do tunelu 955 m npm. 20px pocz. pętli 925 m npm. 20px 20px 20px 5,776 Telgártský (1239 m) 20px 20px 20px 4,697 Telgártský viadukt (86 m) 20px 20px 20px 20px koniec. pętli 880 m npm. 20px 5,955 Telgárt penzión 20px 68,225 Silnice I/66 7,630 Telgárt 13,110 Červená Skala 20px Silnice I/66 20px 5,274 Valkovňa 20px Silnice I/66 20px 6,452 Hl. Nová Maša 20px 8,835 Pohorelská Maša 20px 9,913 Pohorelá 20px Silnice I/66 14,176 Heľpa 20px 16,686 Závadka nad Hronom 20px 17,693 Závadka nad Hronom obec 20px 19,224 Polomka-Hámor 22,507 Polomka 20px 26,174 Bacúch 20px 31,455 Beňuš 32,594 Gašparovo 20px 37,279 Bujakovo 39,049 Hron kierunek Jesenského 20px 39,049 0,000 Odb. Brezno-Halny 20px 2,752 Brezno mesto 4,508 Brezno 20px 8,954 Valaská kierunek Hronce 20px 10,255 Odb. Chvatimech 20px 12,990 0,000 změna staničení 0,503 Podbrezová 20px 2,656 Lopej 20px 5,309 Predajná 7,979 Dubová 20px 9,916 Nemecká 20px 13,377 Brusno kúpele Hron 20px Silnice I/66 15,961 Medzibrod 20px Silnice I/66 20px 19,070 Ľubietová 20px Silnice I/66 20px 20,781 Lučatín 24,442 Slovenská Ľupča 20px 28,138 Slovenská Ľupča-Príboj 20px Silnice I/66 20px 28,805 Šalková 20px kierunek Dolné Štubně 34,257 Banská Bystrica kierunek Zwoleń

Železničná trať Červená Skala – Margecany (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 173) je jednokoľajná neelektrifikovaná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Červenú Skalu a Margecany. Je súčasťou prepojenia Zvolen – Banská Bystrica – Margecany – Košice.

Galeria

• 

  Mlyncok

• 

  Ondrej

• 

  Zamostie

• 

  Lopej

• 

  Piesok

• 

  Brezno

• 

  Bujakovo

• 

  Gasparowo

• 

  Bacuch

• 

  Polomka

• 

  Zavadka

• 

  Helpa

• 

  Nova Masa

• 

  Nova Masa

• 

  Cervena Skala

• 

  Meandre Hrona

• 

  Telegart

• 

  Puste Pole

Dejiny

Trať, ktorá je súčasťou tzv. stredoslovenskej transverzály mala prepojiť Košicko-bohumínsku železnicu s dôležitým dopravným uzlom Zvolen údolím Hnilca. K budovaniu sa pristúpilo v medzivojnovom období, kedy existujúca (vtedy stále zväčša jednokoľajná) Košicko-bohumínska železnica už kapacitne nepostačovala.

Predchodca trate

V úseku Margecany – Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bola vybudovaná a 31. decembra 1884 sprevádzkovaná železnica, ktorá končila v Smolníckej Hute. Pôvodne plánovaná úzkorozchodná (rozchod 1 000 mm) trať bola vybudovaná len v úseku Gelnica – Smolnícka Huta (25,510 km), úsek Margecany – Gelnica (7,529 km) mal normálny rozchod.

Výstavba trate

Napriek tomu, že výber trasy a rozhodnutie o budovaní spojenia prebehli v rokoch 1919 a 1920, prepojenie Červenej Skaly a Margecian sa začalo budovať až 31. mája 1931. Práce boli poznačené svetovou hospodárskou krízou, čo predlžovalo čas výstavby. Po dokončení prepojenia Handlovej a Hornej Štubne sa technika i pracovníci mohli presunúť na stavbu novej trate. V existujúcom úseku s normálnym rozchodom boli vykonané len potrebné úpravy, pôvodne úzkorozchodný úsek Gelnica – Mníšek nad Hnilcom bol prestavaný a zvyšná časť po Červenú Skalu sa budovala úplne.

Výstavba trate v úzkom údolí bola náročná a vyžiadala si vybudovanie množstva zárezov, násypov i 6 mostov s rozpätím viac ako 10 m. Práve na neexistujúcom úseku v okolí Telgártu bolo nutné vybudovať najnáročnejšie stavby, vrátane 281 mostných objektov (najväčším je viadukt pri Telgárte s hlavným oblúkom s rozpätím 32 m) a 9 tunelov s celkovou dĺžkou 3 800 m. Technicky zaujímavá je tzv. Telgártska slučka – špirálový tunel o polomere 400 m s dĺžkou 1 239 m, ktorý rieši nárast výšky o 31 m v stúpaní do sedla Besník.

Otváranie úsekov trate

• 1. októbra 1933 – otvorený úsek Červená Skala – Telgárt
• 28. septembra 1934 – otvorený úsek Telgárt – Dobšinská ľadová jaskyňa
• 26. júla 1936 – otvorený úsek Mníšek nad Hnilcom – Mlynky

Objekty na trati

Plik:Telgártsky viadukt 1.jpg

Telgártsky viadukt

• Telgártsky tunel – špirálovitý tunel s dĺžkou 1239,4 m
• Hronský tunel – dlhý 250 m
• Besnický tunel – vrcholový tunel s dĺžkou 848 m, v ktorom dosahuje trať najvyššie položené miesto normálnerozchodnej siete (955,5 m n. m.)

• Telgártsky viadukt – je 86,2 m dlhá a 22 m vysoká železobetónová konštrukcia
• Chmarošský viadukt – kamenný, 112,6 m dlhý a 18 m vysoký objekt

Stanice na trati

• Červená Skala – osobná stanica – nadväzuje na trať 172 (Banská Bystrica – Červená Skala)
• Telgárt penzión
• Dobšinská ľadová jaskyňa
• Stratená
• Dedinky
• Mlynky
• Mlynky zastávka
• Rakovec
• Sykavka
• Hnilec
• Nálepkovo-Peklisko
• Tretí Hámor
• Nálepkovo (v minulosti Vondrišel)
• Stará Voda
• Švedlár
• Švedlár zastávka
• Mníšek nad Hnilcom
• Helcmanovce
• Prakovce
• Prakovce zastávka
• Gelnica zastávka
• Gelnica mesto
• Gelnica
• Žakarovce
• Jaklovce
• Margecany – križovatka s traťou 180 (Žilina – Košice)

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku
• Dejiny železníc na Slovensku

Iné projekty

Commons

• 18px|class=noviewer|link=|Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Banská Bystrica – Margecany

Externé odkazy

• ŽSR cestovné poriadky podľa trate

Zdroj

• www.vlaky.net