Železničná trať Zvolen – Čata

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

BHF	0	Zólyom személy pu. (Zvolen osobná stanica)
		150., 160., 170. és 171. számú vonal
		Szalatna
		E58, E77
		Neresnicai alagút (Neresnický tunel)
SBRÜCKE		E77
eHST	8	Zólyomberezna (Breziny)
HST	10	Dobróváralja (Podzámčok)
BHF	12	Dobronya (Dobrá Niva)
HST	13	Dobronya megálló (Dobrá Niva zastávka)
		527-es út
BRÜCKE1
BRÜCKE1
BHF	19	Szászpelsőc-Tótpelsőc (Sása - Pliešovce)
eHST	21	Bozókszabadi (Bzovská Lehôtka)
eHST	25	Bábaszék (Babiná)
BRÜCKE1
		Alagút (Tunel Pod Vlčokom)
BRÜCKE1
HST	32	Korpona felső (Krupina predmestie)
BRÜCKE1
BRÜCKE1
		Korpona
hSTRae
BHF	34	Korpona (Krupina)
HST	36	Bozók (Bzovík)
SBRÜCKE		526-os út
eHST	40	Devicse (Devičie)
BHF	44	Hontnémeti (Hontianske Nemce)
HST	46	Dömeháza (Domaníky)
BHF	54	Teszér (Hontianske Tesáre)
HST	55	Hontudvarnok (Dvorníky)
HST	58	Terény (Terany)
HST	60	Gyűgy (Dudince)
STR+GRZq		Nyitrai kerület-Besztercebányai kerület határa
eHST	62	Szalatnya (Slatina)
SBRÜCKE		75-ös út
BHF	66	Kistompa (Tupá)
HST	69	Gyerk (Hrkovce)
BUE		E77, 66-os út
		Ipoly
SBRÜCKE
ABZl+l KBHFxeq exSTR+r	74	Ipolyság (Šahy), Drégelypalánk felé menő
STR xGRENZE		megszűnt Ipolyság–Balassagyarmat-vasútvonal
HST	83	Ipolyvisk (Vyškovce nad Ipľom)
		Ipoly
BHF	89	Ipolyszakállos (Ipeľský Sokolec )
HST	93	Ipolybél (Bielovce)
BHF	96	Ipolypásztó (Pastovce)
HST	101	Zalaba (Zalaba)
		Garam
ABZg+r		Párkány–Léva-vasútvonal Léva felé
BHF	106	Csata (Čata)
STRl		Párkány–Léva-vasútvonal Párkány felé

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy	153
Operator	ŽSR
Długość	106 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	1
Napięcie zasilania	neelektrifikovaná
Max. spadek	14 ‰
Max. szybkość	80 km/h
Przebieg linii
Legenda 20px kierunek Bańska Bystrzyca BHF 0,000 Zvolen linie: 150, 160, 170, 171 Szalatna E58, E77 Neresnický tunel (xxx m) SBRÜCKE [E77 (európai út) eHST 8,000 Breziny HST 10,000 Podzámčok BHF 12,000 Dobrá Niva HST 13,000 Dobrá Niva zastávka 527-es út BRÜCKE1 BRÜCKE1 BHF 19,000 Sása - Pliešovce eHST 21,000 Bzovská Lehôtka eHST 25,000 Babiná BRÜCKE1 Tunel Pod Vlčokom BRÜCKE1 HST 32,000 Krupina BRÜCKE1 BRÜCKE1 Korpona hSTRae BHF 34,000 Krupina HST 36,000 Bzovík SBRÜCKE 526-os út eHST 40,000 Devičie BHF 44,000 Hontianske Nemce HST 46,000 [[]Domaníky]] BHF 54,000 Hontianske Tesáre HST 55,000 Dvorníky HST 58,000 Terany HST 60,000 Dudince STR+GRZq granica okręgu eHST 62,000 Slatina SBRÜCKE 75-ös út BHF 66,000 Tupá HST 69,000 Gyerk (Hrkovce BUE E77, 66-os út Ipoly SBRÜCKE 20px 20px 20px 74,000 Šahy 20px 20px koniec linii Ipolyság–Balassagyarmat] 20px 83,000 Vyškovce nad Ipľom 20px Ipoly 20px 89,000 Ipeľský Sokolec 20px 93,000 Bielovce 20px 96,000 Pastovce 20px 101,000 Zalaba 20px Garam 20px Párkány–Léva-vasútvonal do Léva 20px 106 Čata 20px kierunek Štúrovo (Ostrzyhom)

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019. Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

• Zvolen – križovatka s traťou 150 (Nové Zámky – Zvolen), 160 (Zvolen – Košice), 170 (Zvolen – Vrútky) a 171 (Zvolen – Diviaky)
• Podzámčok
• Dobrá Niva
• Dobrá Niva zastávka
• Sása-Pliešovce
• Bzovská Lehôtka
• Krupina predmestie
• Krupina
• Bzovík
• Hontianske Nemce
• Domaníky
• Hontianske Tesáre
• Dvorníky
• Terany
• Dudince
• Tupá
• Hrkovce
• Šahy
• Vyškovce nad Ipľom
• Ipeľský Sokolec
• Bielovce
• Pastovce
• Zalaba
• Čata – križovatka s traťou 152 (Štúrovo – Levice)

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku
• Dejiny železníc na Slovensku

Zdroj

• www.vlaky.net

Externé odkazy

• ŽSR cestovné poriadky podľa trate

Zvolen – Čata Kategória:Doprava v okrese Krupina Kategória:Doprava v okrese Levice Kategória:Doprava v okrese Zvolen