Železničná trať Zvolen – Čata

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy	153
Operator	ŽSR
Długość	106 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	1
Napięcie zasilania	neelektrifikovaná
Max. spadek	14 ‰
Max. szybkość	80 km/h
Przebieg linii
Legenda 20px 0 Zólyom személy pu. (Zvolen osobná stanica) 20px 150., 160., 170. és 171. számú vonal 20px Szalatna 20px E58, E77 20px Neresnicai alagút (Neresnický tunel) 20px E77 20px 8 Zólyomberezna (Breziny) 20px 10 Dobróváralja (Podzámčok) 20px 12 Dobronya (Dobrá Niva) 20px 13 Dobronya megálló (Dobrá Niva zastávka) 20px 527-es út 20px 20px 20px 19 Szászpelsőc-Tótpelsőc (Sása - Pliešovce) 20px 21 Bozókszabadi (Bzovská Lehôtka) 20px 25 Bábaszék (Babiná) 20px 20px Alagút (Tunel Pod Vlčokom) 20px 20px 32 Korpona felső (Krupina predmestie) 20px 20px 20px Korpona 20px 20px 34 Korpona (Krupina) 20px 36 Bozók (Bzovík) 20px 526-os út 20px 40 Devicse (Devičie) 20px 44 Hontnémeti (Hontianske Nemce) 20px 46 Dömeháza (Domaníky) 20px 54 Teszér (Hontianske Tesáre) 20px 55 Hontudvarnok (Dvorníky) 20px 58 Terény (Terany) 20px 60 Gyűgy (Dudince) 20px Nyitrai kerület-Besztercebányai kerület határa 20px 62 Szalatnya (Slatina) 20px 75-ös út 20px 66 Kistompa (Tupá) 20px 69 Gyerk (Hrkovce) 20px E77, 66-os út 20px Ipoly 20px 20px 20px 20px 74 Ipolyság (Šahy), Drégelypalánk felé menő 20px 20px megszűnt Ipolyság–Balassagyarmat-vasútvonal 20px 83 Ipolyvisk (Vyškovce nad Ipľom) 20px Ipoly 20px 89 Ipolyszakállos (Ipeľský Sokolec ) 20px 93 Ipolybél (Bielovce) 20px 96 Ipolypásztó (Pastovce) 20px 101 Zalaba (Zalaba) 20px Garam 20px Párkány–Léva-vasútvonal Léva felé 20px 106 Csata (Čata) 20px Párkány–Léva-vasútvonal Párkány felé 20px kierunek Bańska Bystrzyca 20px 20px Zvolen 20px linie: 150, 160, 170, 171 20px Szalatna 20px E58, E77 20px Neresnický tunel (xxx m) 20px [E77 (európai út) E77]] 20px 8,000 Breziny 20px 20px Podzámčok 20px 20px Dobrá Niva 20px 20px Dobrá Niva zastávka 20px 527-es út 20px 20px 20px 20px Sása - Pliešovce 20px 20px Bzovská Lehôtka 20px 20px Babiná 20px 20px Tunel Pod Vlčokom 20px 20px 20px Krupina 20px 20px 20px Korpona 20px 20px 20px Krupina 20px 20px Bzovík 20px 526-os út 20px 20px Devičie 20px 20px Hontianske Nemce 20px 20px [[]Domaníky]] 20px 20px Hontianske Tesáre 20px 20px Dvorníky 20px 20px Terany 20px 20px Dudince 20px granica okręgu 20px 20px Slatina 20px 75-ös út 20px 20px Tupá 20px 20px Gyerk (Hrkovce 20px E77, 66-os út 20px Ipoly 20px 20px 20px 20px 74,000 Šahy 20px 20px koniec linii Ipolyság–Balassagyarmat] 20px 20px Vyškovce nad Ipľom 20px Ipoly 20px 20px Ipeľský Sokolec 20px 20px Bielovce 20px 20px Pastovce 20px 20px Zalaba 20px Garam 20px Párkány–Léva-vasútvonal do Léva 20px 20px Čata 20px kierunek Štúrovo (Ostrzyhom)

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019. Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

• Zvolen – križovatka s traťou 150 (Nové Zámky – Zvolen), 160 (Zvolen – Košice), 170 (Zvolen – Vrútky) a 171 (Zvolen – Diviaky)
• Podzámčok
• Dobrá Niva
• Dobrá Niva zastávka
• Sása-Pliešovce
• Bzovská Lehôtka
• Krupina predmestie
• Krupina
• Bzovík
• Hontianske Nemce
• Domaníky
• Hontianske Tesáre
• Dvorníky
• Terany
• Dudince
• Tupá
• Hrkovce
• Šahy
• Vyškovce nad Ipľom
• Ipeľský Sokolec
• Bielovce
• Pastovce
• Zalaba
• Čata – križovatka s traťou 152 (Štúrovo – Levice)

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku
• Dejiny železníc na Slovensku

Zdroj

• www.vlaky.net

Externé odkazy

• ŽSR cestovné poriadky podľa trate

Zvolen – Čata Kategória:Doprava v okrese Krupina Kategória:Doprava v okrese Levice Kategória:Doprava v okrese Zvolen