Železničná trať Zvolen – Čata – Szob

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy153
OperatorŽSR
Długość106 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianiezelektryfikowana
docelowo 3 kV stały
Max. spadek14 ‰
Max. szybkość80 km/h
Przebieg linii
empty CONTg empty
kierunek Zwolen
empty empty
(wiadukt nad l.kol.)
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Hron
empty Unknown route-map component "ABZgl" empty
linie 150, 160, 170 i 171
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
empty empty
E58, E77
empty Enter and exit tunnel empty
Neresnický t. (xxx m)
empty Underbridge empty
E77
empty Unknown route-map component "eHST" empty
8,000 Breziny
empty Stop on track empty
10,000 Podzámčok
empty Station on track empty
12,000 Dobrá Niva
empty Stop on track empty
13,000 Dobrá Niva zast.
empty empty
527-es út
empty Small bridge empty
empty Small bridge empty
empty Station on track empty
19,000 Sása - Pliešovce
empty Unknown route-map component "eHST" empty
21,000 Bzovská Lehôtka
empty Unknown route-map component "eHST" empty
25,000 Babiná
empty Small bridge empty
empty Enter and exit tunnel empty
Tunel Pod Vlčokom
empty Small bridge empty
empty Stop on track empty
32,000 Krupina predmestie
empty Small bridge empty
empty Small bridge empty
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Korpona
empty empty
empty Station on track empty
34,000 Krupina
empty Stop on track empty
36,000 Bzovík
empty Underbridge empty
526-os út
empty Unknown route-map component "eHST" empty
40,000 Devičie
empty Station on track empty
44,000 Hontianske Nemce
empty Stop on track empty
46,000 Domaníky
empty Station on track empty
54,000 Hontianske Tesáre
empty Stop on track empty
55,000 Dvorníky
empty Stop on track empty
58,000 Terany
empty Stop on track empty
60,000 Dudince
empty empty
granica okręgu
empty Unknown route-map component "eHST" empty
2,000 Slatina
empty Underbridge empty
75-ös út
empty Station on track empty
66,000 Tupá
empty Stop on track empty
69,000 Hrkovce
empty Level crossing empty
E77, 66-os út
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Ipoly
empty Underbridge empty
empty empty
74,000 Šahy (nowy łącznik)
empty Stop on track empty
83,000 Vyškovce nad Ipľom
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Ipoly
empty Station on track empty
89,000 Ipeľský Sokolec
empty Stop on track empty
93,000 Bielovce
empty Station on track empty
96,000 Pastovce
empty Stop on track empty
101,000 Zalaba
empty Unknown route-map component "hKRZWae" empty
Garam
empty empty
106,000
0,000
Čata
empty Stop on track empty
3,000 Bíňa zastávka
empty Station on track empty
5,000 Bíňa
empty Underbridge empty
76-os főút
empty Stop on track empty
8,000 Kamenín
empty Level crossing empty
76-os főút
empty Station on track empty
13,000 Kamenný Most n/Hr.
empty Unknown route-map component "ABZg+l" empty
do Vác
empty Station on track empty
18,000 Štúrovo
empty Station on track empty
32,000 Szob
empty Continuation forward empty
kierunek Budapeszt

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019.[1] Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Konieczna korekta

Nowe

Stanice na trati

Pozri aj

Referencie

  1. BACKA, Rastislav. Obnovenie osobnej dopravy na trati Zvolen – Šahy slovom a obrazom [online]. Trnava : VLAKY.NET, 2019-01-17, [cit. 2019-03-31]. Dostupné online.

Zdroj

Externé odkazy