Železničná trať Zvolen – Čata

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy153
OperatorŽSR
Długość106 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianeelektrifikovaná
Max. spadek14 ‰
Max. szybkość80 km/h
Przebieg linii
empty empty
Bańska Bystrzyca
empty empty
0,000 Zvolen
x20px
(wiadukt nad linią kol.)
x20px
Hron
Plik:BSicon ABZgl.svg
linie: 150, 160, 170, 171
x20px
Szalatna
Plik:BSicon SKRZ-G2o.svg
E58, E77
Plik:BSicon TUNNEL1.svg
Neresnický tunel
Plik:BSicon SBRÜCKE.svg
x20px
8,000Breziny
x20px
10,000Podzámčok
x20px
12,000Dobrá Niva
x20px
13,000Dobrá Niva zastávka
Plik:BSicon SKRZ-G2o.svg
527-es út
x20px
x20px
x20px
19,000Sása - Pliešovce
x20px
21,000Bzovská Lehôtka
x20px
25,000Babiná
x20px
Plik:BSicon TUNNEL1.svg
Tunel Pod Vlčokom
x20px
x20px
32,000Krupina
x20px
x20px
x20px
Korpona
Plik:BSicon hSTRae.svg
x20px
34,000Krupina
x20px
36,000Bzovík
Plik:BSicon SBRÜCKE.svg
526-os út
x20px
40,000Devičie
x20px
44,000Hontianske Nemce
x20px
46,000Domaníky
x20px
54,000Hontianske Tesáre
x20px
55,000Dvorníky
x20px
58,000Terany
x20px
60,000Dudince
Plik:BSicon STR+GRZq.svg
granica okręgu
x20px
62,000Slatina
Plik:BSicon SBRÜCKE.svg
75-ös út
x20px
66,000Tupá
x20px
69,000Gyerk (Hrkovce
x20px
E77, 66-os út
x20px
Ipoly
Plik:BSicon SBRÜCKE.svg
Plik:BSicon ABZl+l.svg
KBHFxeq exSTR+r74,000 Šahy
Plik:BSicon STR.svg
xGRENZE Ipolyság–Balassa...
x20px
83,000Vyškovce nad Ipľom
x20px
Ipoly
x20px
89,000Ipeľský Sokolec
x20px
93,000Bielovce
x20px
96,000Pastovce
x20px
101,000Zalaba
x20px
Garam
Plik:BSicon ABZg+r.svg
Léva
x20px
106Čata
Plik:BSicon CONTf.svg
kierunek Štúrovo (Ostrzyhom)

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019.[1] Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

Pozri aj

Referencie

  1. BACKA, Rastislav. Obnovenie osobnej dopravy na trati Zvolen – Šahy slovom a obrazom [online]. Trnava : VLAKY.NET, 2019-01-17, [cit. 2019-03-31]. Dostupné online.

Zdroj

Externé odkazy