Železničná trať Zvolen – Čata

Z Felczak story
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy153
OperatorŽSR
Długość106 km
Parametry trasy
Rozstaw1435 mm
Liczba torów1
Napięcie zasilanianeelektrifikovaná
Max. spadek14 ‰
Max. szybkość80 km/h
Przebieg linii
Unknown route-map component "none"
Bańska Bystrzyca
Unknown route-map component "none"
(wiadukt nad l.kol.)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Hron
Unknown route-map component "ABZgl"
linie 150, 160, 170 i 171
Unknown route-map component "hKRZWae"
Szalatna
Unknown route-map component "none"
E58, E77
Unknown route-map component "none"
Neresnický tunel (xxx m)
Unknown route-map component "none"
E77
Unknown route-map component "eHST"
8,000 Breziny
Stop on track
10,000 Podzámčok
Station on track
12,000 Dobrá Niva
Stop on track
13,000 Dobrá Niva zastávka
Unknown route-map component "none"
527-es út
Unknown route-map component "none"
Unknown route-map component "none"
Station on track
19,000 Sása - Pliešovce
Unknown route-map component "eHST"
21,000 Bzovská Lehôtka
Unknown route-map component "eHST"
25,000 Babiná
Unknown route-map component "none"
Unknown route-map component "none"
Tunel Pod Vlčokom
Unknown route-map component "none"
Stop on track
32,000 Krupina predmestie
Unknown route-map component "none"
Unknown route-map component "none"
Unknown route-map component "hKRZWae"
Korpona
Unknown route-map component "none"
Station on track
34,000 Krupina
Stop on track
36,000 Bzovík
Unknown route-map component "none"
526-os út
Unknown route-map component "eHST"
40,000 Devičie
Station on track
44,000 Hontianske Nemce
Stop on track
46,000 Domaníky
Station on track
54,000 Hontianske Tesáre
Stop on track
55,000 Dvorníky
Stop on track
58,000 Terany
Stop on track
60,000 Dudince
Unknown route-map component "none"
granica okręgu
Unknown route-map component "eHST"
2,000 Slatina
Unknown route-map component "none"
75-ös út
Station on track
66,000 Tupá
Stop on track
69,000 Hrkovce
Unknown route-map component "none"
E77, 66-os út
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ipoly
Unknown route-map component "none"
Unknown route-map component "none"
Unknown route-map component "none"
Unknown route-map component "none"
74,000 Šahy
Straight track
Unknown route-map component "none"
zak.l.kol.
Stop on track
83,000 Vyškovce nad Ipľom
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ipoly
Station on track
89,000 Ipeľský Sokolec
Stop on track
93,000 Bielovce
Station on track
96,000 Pastovce
Stop on track
101,000 Zalaba
Unknown route-map component "hKRZWae"
Garam
Unknown route-map component "ABZg+r"
101,000 Čata


Station on track
0,000 Čata
Stop on track
3,000 Bíňa zastávka
Station on track
5,000 Bíňa
Unknown route-map component "none"
76-os főút
Stop on track
8,000 Kamenín
Unknown route-map component "none"
76-os főút
Station on track
13,000 Kamenný Most nad Hronom
Unknown route-map component "ABZg+l"
do Vác
Station on track
18,000 Štúrovo
Station on track
32,000 Szob
Unknown route-map component "none"
kierunek Budapeszt

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019.[1] Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Stanice na trati

Pozri aj

Referencie

  1. BACKA, Rastislav. Obnovenie osobnej dopravy na trati Zvolen – Šahy slovom a obrazom [online]. Trnava : VLAKY.NET, 2019-01-17, [cit. 2019-03-31]. Dostupné online.

Zdroj

Externé odkazy