Železničná trať Zvolen – Čata – Szob

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_%C4%8Cata

Zvolen – Čata
Podstawowe informacje
Numer trasy	153
Operator	ŽSR
Długość	106 km
Parametry trasy
Rozstaw	1435 mm
Liczba torów	1
Napięcie zasilania	niezelektryfikowana docelowo 3 kV stały
Max. spadek	14 ‰
Max. szybkość	80 km/h
Przebieg linii
Legenda kierunek Zvolen (wiadukt nad l.kol.) Hron l. 150, 160, 170 i 171 E58, E77 Neresnický t. (xxx m) E77 8,000 Breziny 340 m npm. 10,000 Podzámčok 340 m npm. 12,000 Dobrá Niva 360 m npm. 13,000 Dobrá Niva zastávka 527-es út 19,000 Sása - Pliešovce 415 m npm. 21,000 Bzovská Lehôtka 415 m npm. 25,000 Babiná 380 m npm. Tunel Pod Vlčokom 32,000 Krupina predmestie 280 m npm. Korpona 34,000 Krupina 36,000 Bzovík 250 m npm. 526-os út 40,000 Devičie 250 m npm. 44,000 Hontianske Nemce 200 m npm. 46,000 Domaníky 200 m npm. 54,000 Hontianske Tesáre 150 m npm. 55,000 Dvorníky 140 m npm. 58,000 Terany 60,000 Dudince 130 m npm. granica okręgu 2,000 Slatina 130 m npm. 75-ös út 66,000 Tupá 130 m npm. 69,000 Hrkovce 120 m npm. E77, 66-os út Ipoly 74,000 Šahy (nowy łącznik) 83,000 Vyškovce nad Ipľom Ipoly 89,000 Ipeľský Sokolec 93,000 Bielovce 96,000 Pastovce 101,000 Zalaba Garam 106,000 0,000 Čata 3,000 Bíňa zastávka 5,000 Bíňa 76-os főút 8,000 Kamenín 76-os főút 13,000 Kamenný M.n/Hr. do Vác 18,000 Štúrovo (nowy łącznik) 32,000 Szob kierunek Budapeszt

Železničná trať Zvolen – Čata (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 153) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Čatu cez Krupinu.

Dejiny

V súčasnosti pohraničné Šahy boli od 24. septembra 1886 napojené na železnicu úsekom cez Čatu na Štúrovo a tým na hlavnú trať do Bratislavy. Prvý vlak do Krupiny prišiel 7. apríla 1899, kedy bola odovzdaná trať zo Šiah. Tie boli prepojené na železnicu do Balážskych Ďarmôt a Budapešti, no toto spojenie bolo po rozpade Uhorska zrušené.

Po vzniku Československej republiky bolo potrebné dobudovať sieť železníc, orientovanú na Budapešť a dopravne prepojiť regióny. Juhom stredného Slovenska viedla trať z Lučenca do Šiah, no tá pripadla Maďarsku. V oblasti bola regionálna trať zo Šiah po Krupinu a preto bolo rozhodnuté o výstavbe prepojenia do Zvolena v dĺžke 33,8 km.

Budovanie trate sa začalo 3. januára 1923 a náročný terén si vyžiadal množstvo zemných prác, vrátane 2 tunelov, 188 mostov, násypov a zárezov. Nakoľko sa pracovalo takmer bez mechanizmov, výstavba bola veľmi náročná, no napriek tomu napredovala pomerne rýchlo. Do prevádzky bol úsek odovzdaný 15. januára 1925, kedy bolo skompletizované prepojenie Zvolena a južného Pohronia.

Osobná doprava na trati bola zastavená v roku 2003.

Obnovenie pravidelnej osobnej dopravy

V roku 2018 sa začalo rokovať o obnove osobnej prevádzky.

K obnoveniu pravidelnej osobnej premávky na trati došlo 2. januára 2019. Spoje premávajú v pracovné dni, v sobotu len Os 6071 a 6073 (jeden Šahy - Zvolen, druhý Krupina - Zvolen) a v nedeľu Os 6090 (Zvolen -Šahy) (podľa aktuálneho GVD 2018/2019)

Konieczna korekta

600px

Stanice na trati

• Zvolen – križovatka s traťou 150 (Nové Zámky – Zvolen), 160 (Zvolen – Košice), 170 (Zvolen – Vrútky) a 171 (Zvolen – Diviaky)
• Podzámčok
• Dobrá Niva
• Dobrá Niva zastávka
• Sása-Pliešovce
• Bzovská Lehôtka
• Krupina predmestie
• Krupina
• Bzovík
• Hontianske Nemce
• Domaníky
• Hontianske Tesáre
• Dvorníky
• Terany
• Dudince
• Tupá
• Hrkovce
• Šahy
• Vyškovce nad Ipľom
• Ipeľský Sokolec
• Bielovce
• Pastovce
• Zalaba
• Čata – križovatka s traťou 152 (Štúrovo – Levice)

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku
• Dejiny železníc na Slovensku

Zdroj

• www.vlaky.net

Externé odkazy

• ŽSR cestovné poriadky podľa trate

[[]]